C5 - D4EA5DP0 - Zasada działania : Zawieszenie hydroaktywne Page 1 of 5
ZASADA DZIAA
ANIA : ZAWIESZENIE HYDROAKTYWNE
OD OPR 9618
1. Zawieszenie hydroaktywne 3
1.1. Opis ogólny
Zawieszenie hydroaktywne 3 dostosowuje wysokość pojazdu do prędkości pojazdu i stanu drogi.
Regulacja wysokości pojazdu odbywa się za pomocą zintegrowanego bloku hydrauliczno-elektronicznego (BHI)
związanego z :
l� Otwieraniem elektrozaworów dopływowych i zamykaniem elektrozaworów odpływowych w celu
podnoszenia
l� Otwieraniem elektrozaworów odpływowych i zamykaniem elektrozaworów dopływowych w celu obniżania
1.2. Warunki działania
Zmiana wysokości dokonywana jest w następujących warunkach.
CzynnoŚĆ Warunek
Zmiana wysokości pojazdu przy pomocy sterowania ręcznego przy pracujacym silniku
Zmiana wysokości pojazdu w zależności od prędkości pojazdu Podczas jazdy
Utrzymywanie wysokości pojazdu w czasie jazdy Podczas jazdy
Zmiana wysokości pojazdu w zależności od stanu drogi Podczas jazdy
Zmiana wysokości pojazdu w zależności od obciążenia pojazdu Zapłon wyłączony, drzwi i klapy zamknięte
1.3. Zmiana wysokości pojazdu przy pomocy sterowania ręcznego
Zmiana wysokości pojazdu wykonywana jest przy pracującym silniku.
Kierowca wybiera wysokość pojazdu naciskając przycisk wysokości pojazdu.
Wysokość pojazdu może być zmieniana przez kierowcę w zakresie wysokości zdefiniowanym w funkcji prędkości.
Każde polecenie zmiany wysokości wykraczające poza zdefiniowane granice jest odrzucane i nie zostaje
zapamiętane.
4 wysokości można wybrać
W położeniu dla definicja Zakres
dozwolony
Wysokiego Pojazd dotyka górnych odbojów, wysokość ta ułatwia zmianę koła Od 0 do 10 km/h
poziomu
Droga Wysokość "droga" umożliwia pokonywanie przeszkód Od 0 do 40 km/h
NORMALY Wysokość normalna ułatwia wsiadanie do pojazdu i zapewnia optymalne Cały zakres
trzymanie się drogi prędkości
Niski/dolny Pojazd dotyka dolnych odbojów, wysokość ta ułatwia załadowanie bagażnika i Od 0 do 40 km/h
sprawdzenie poziomu płynu hydraulicznego
1.4. Sygnalizacja wysokości pojazdu
W przypadku pojazdów wyposażonych w zestaw wskaz
ników przyrządów poziomu 1 wysokość pojazdu
sygnalizowana jest przy pomocy 4 diód :
l� Gdy pojazd znajduje się w położeniu wysokim, droga lub niskim zapalają się odpowiednie diody
l� Gdy pojazd znajduje się w położeniu normalnym, zapalenie diody jest chwilowe
W przypadku odrzucenia wysokości wybranej przez kierowcę, dioda odpowiadająca odrzuconej wysokości miga
przez 5 sekund.
W przypadku pojazdów wyposażonych w zestaw wskaz
ników przyrządów poziomu 2, 3 lub automatyczną skrzynię
biegów wysokość pojazdu jest sygnalizowana na ekranie wielofunkcyjnym typu B / C lub D.
Na ekranach wielofunkcyjnych poszczególne położenia są przedstawione w postaci piktogramów pojazdu.
1.5. Zmiana wysokości pojazdu w zależności od prędkości pojazdu
PILNE : W przypadku utraty informacji o prędkości pojazdu, domyślną wartością zadaną jest normalna
http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=D4EA5DP0&refaff=D4EA5DP0 2012-05-13
C5 - D4EA5DP0 - Zasada działania : Zawieszenie hydroaktywne Page 2 of 5
wysokość.
Podczas automatycznej zmiany wysokości pojazdu, dioda sygnalizująca poprzednią wysokość pojazdu miga przez 5
sekund.
1.5.1. Zmniejszenie współczynnika oporu powietrza pojazdu
Zawieszenie zmienia wysokość pojazdu w funkcji jego prędkości, aby zmniejszyć opory aerodynamiczne.
Podniesienie pojazdu rozpoczyna się od tylnej osi, obniżanie pojazdu rozpoczyna się od przedniej osi.
Zmiana wysokości rozpoczyna się około 10 sekund po podaniu wartości zadanej.
Jeżeli wartość zadana zmiany wysokości pojawia się w trakcie korekcji wysokości pojazdu, to do chwili zakończenia
korekcji obowiązuje stara wartość zadana, a następnie uruchomiona zostaje zwłoka o czasie trwania 10 sekund.
Funkcja jest włączona :
l� Podczas jazdy pojazdu
l� Jeżeli pojazd znajduje się w położeniu normalnym
Rysunek : B3BP161C
Na wykresie przedstawiono wysokość pojazdu w zależności od prędkości.
LEGENDA :
l� X : Wysokość pojazdu
l� Y : Prędkość pojazdu ( km/h)
Różnica wysokości wynosi 15 mm (+/- 2 mm).
Oznaczenie Oznaczenie
A Wysokość droga
B Wysokość autostrada
1.5.2. Optymalizacja trzymania się drogi
Aby zoptymalizować trzymanie się drogi przez pojazd, niektóre wysokości pojazdu są zabronione w pewnych
zakresach prędkości.
Kalkulator zawieszenia zmienia wysokość pojazdu w zależności od prędkości pojazdu, w dozwolonym zakresie
prędkości.
http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=D4EA5DP0&refaff=D4EA5DP0 2012-05-13
C5 - D4EA5DP0 - Zasada działania : Zawieszenie hydroaktywne Page 3 of 5
Rysunek : B3BP162C
Na wykresie przedstawiono rzeczywistą wysokość w zależności od prędkości i wysokości żądanej przez kierowcę.
LEGENDA :
l� X : Wysokość pojazdu
l� Y : Prędkość pojazdu ( km/h)
Oznaczenie Rzeczywista wysokość pojazdu.
C Wysokość wysoka
D Wysokość droga
E Wysokość normalna
F Wysokość niska
1.6. Utrzymywanie wysokości pojazdu w czasie jazdy
Kalkulator zawieszenia koryguje zmiany wysokość pojazdu, gdy zmiany nie przekraczają 4 mm zadanej wysokości
pojazdu.
Korekta wysokości pojazdu dokonywana jest ze zwłoką 10 sekund po wykryciu zmiany wysokości pojazdu.
System filtruje zmiany wysokości pojazdu spowodowane nierównościami drogi.
Podczas rozruchu silnika lub w przypadku naciśnięcia przycisku wysokości pojazdu wartość zwłoki wynosi 1
sekund.
1.7. Zmiana wysokości pojazdu w zależności od stanu drogi
Gdy kalkulator zawieszenia wykryje zły stan drogi następuje zwiększenie wysokość pojazdu.
Zwiększenie wysokości o 20 mm zapewnia komfort pasażerom, polepsza trzymanie się drogi pojazdu i zwiększa
wychylenia zawieszenia.
Prędkość pojazdu nie może przekraczać 60 km/h.
Powrót do położenia normalnego następuje po zwłoce 10 sekund, gdy kalkulator zawieszenia przestanie wykrywać
zły stan drogi.
1.8. Zmiana wysokości pojazdu w zależności od obciążenia pojazdu
Zmiana wysokości pojazdu jest operacyjna przy wyłączonym zapłonie.
Kalkulator zawieszenia sprawdza wysokość pojazdu przy każdym otwarciu lub zamknięciu drzwi lub klapy tylnej.
Kalkulator zawieszenia koryguje wysokość pojazdu, jeżeli nie odpowiada ona wysokości zadanej.
Korekcja wysokości pojazdu następuje po zamknięciu wszystkich drzwi i klap.
2. Zawieszenie hydroaktywne 3+
2.1. Opis ogólny
Zawieszenie dostosowuje swoje stany "sztywny lub elastyczny" w zależności od stylu jazdy kierowcy.
Gdy kalkulator zawieszenia wykryje styl jazdy sportowej, zawieszenie zostaje przestawione na sztywne.
http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=D4EA5DP0&refaff=D4EA5DP0 2012-05-13
C5 - D4EA5DP0 - Zasada działania : Zawieszenie hydroaktywne Page 4 of 5
Przestawienie zawieszenia ma sztywne dokonywane jest w zależności od następujących parametrów :
l� Prędkość pojazdu
l� Chwilowa prędkość obrotowa koła kierownicy
l� Kąt skrętu kół kierownicy
l� Przyspieszenie wzdłużne pojazdu
l� Przyspieszenie poprzeczne pojazdu
l� Prędkość wychylania zawieszenia
l� Ruch przepustnicy przyspieszenia
Jeżeli kierowca naciśnie przycisk trybu sport, wartości parametrów wykrywania jazdy sportowej zostają obniżone.
Przejście do stanu sztywnego jest możliwe tylko wtedy, gdy osiągnięte zostały wartości parametrów "jazda
sportowa".
2.2. Regulator sztywności
Rysunek : B3BP163D
LEGENDA :
l� G : Zawieszenie elastyczne, elektrozawór nie jest zasilany
l� H : Zawieszenie sztywne, elektrozawór jest zasilany
Oznaczenie Oznaczenie
"a" W kierunku zintegrowanego bloku hydroelektronicznego
"b" W kierunku prawego zawieszenia
"c" W kierunku powrotu do zbiornika
"d" W kierunku lewego zawieszenia
1 Sfera hydroaktywna 3+
2 Suwak elektrozaworu
3 Suwak hydrauliczny odcięcia
H : Zawieszenie sztywne :
l� Zasilanie elektrozaworu
l� Przemieszczenie suwaka elektrozaworu (2) otwierające drogę powrotną do zbiornika i zamykające dopływ
płynu hydraulicznego, pochodzącego z BHI
l� Na dolną część suwaka (3) działa ciśnienie panujące w zbiorniku płynu hydraulicznego. Na górną część
suwaka (3) działa ciśnienie panujące w sferze hydroaktywnej 3+
l� Różnica ciśnień na końcach suwaka (3) powoduje jego przemieszczanie. W swym nowym położeniu suwak
http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=D4EA5DP0&refaff=D4EA5DP0 2012-05-13
C5 - D4EA5DP0 - Zasada działania : Zawieszenie hydroaktywne Page 5 of 5
(3) zamyka przepływ płynu hydraulicznego pomiędzy zawieszeniem prawym i zawieszeniem lewym. Sfera
hydroaktywna 3+ jest odcięta od obwodu hydraulicznego zawieszenia
G : Zawieszenie elastyczne :
l� Wstrzymanie zasilania elektrozaworu
l� Suwak (2) przemieszcza się pod wpływem ciśnienia zasilania z BHI
l� Droga powrotna do zbiornika płynu hydraulicznego jest zamknięta. Ciśnienie pod dolną częścią suwaka
hydraulicznego odcięcia jest takie same jak to podane przez zintegrowany blok hydroelektroniczny
l� Część górna suwaka hydraulicznego odcięcia jest taka sama jak ta zintegrowanego bloku
hydroelektronicznego. Suwak (3) przemieszcza się pod działaniem wbudowanej sprężyny
l� Przepływ płynu hydraulicznego pomiędzy prawym zawieszeniem i lewym zawieszeniem jest możliwy. Sfera
hydroaktywna 3+ jest połączona z obwodem hydraulicznym zawieszenia
UWAGA : Żadna korekta wysokości pojazdu nie jest możliwa, gdy zawieszenie znajduje się w stanie sztywnym.
http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=D4EA5DP0&refaff=D4EA5DP0 2012-05-13