Leistung nach Max. Dreh- Höchstge-
Bohrung Hub Hubraum effektiv Verdichtungs- 0 - 100 km/h 80 - 120 km/h 80 - 120 km/h 80 - 120 km/h 1000 m
Zylinder DIN kW/PS moment (Nm) Kraftstoff schwindigkeit
(mm) (mm) (ccm) verhältnis (s) (s) - 4. Gang (s) - 5. Gang (s) - 6. Gang stehender Start
bei 1/min bei 1/min (km/h)
2.0d Leistungssteigerung
für E60, E61 mit 2.0l Diesel Triebwerk
(M47D20 TÜ2 OL )
147/200 bei
AC Schnitzer 2.0d 4 in Reihe 84,0 90,0 1995 17,0:1 390 bei 2000 Diesel 232 8,1 k.A. k.A. k.A. k.A.
4000
120/163 bei 340 bei
BMW 520d (Serie) 4 in Reihe 84,0 90,0 1995 17,0:1 Diesel 223 8,6 k.A. k.A. k.A. k.A.
4000 2000-2750
2.0d Leistungssteigerung
für E60 mit 2.0l Diesel Triebwerk
(N47 D20 O0)
154/210 bei 420 bei
AC Schnitzer 2.0d 4 in Reihe 84,0 90,0 1995 16,0 : 1 Diesel 231 (229) 8,1 (8,2) 6,3 ( - ) k.A. k.A. 26,6 (26,7)
4000 1900-3200
130/177 bei 350 bei
BMW 520d (Serie) 4 in Reihe 84,0 90,0 1995 16,0 : 1 Diesel 231 (229) 8,3 (8,4) 7,1 ( - ) k.A. k.A. 29,1 (29,2)
4000 1750-3000
( ) = Automatik
2.0d Leistungssteigerung
für E61 mit 2.0l Diesel Triebwerk
(N47 D20 O0)
154/210 bei 420 bei
AC Schnitzer 2.0d 4 in Reihe 84,0 90,0 1995 16,0 : 1 Diesel 224 (224) 8,3 (8,4) 6,4 ( - ) k.A. k.A. 27,1 (27,1)
4000 1900-3200
130/177 bei 350 bei
BMW 520d (Serie) 4 in Reihe 84,0 90,0 1995 16,0 : 1 Diesel 224 (224) 8,5 (8,6) 7,2 ( - ) k.A. k.A. 29,6 (29,6)
4000 1750-3000
( ) = Automatik
2.5d Leistungssteigerung
für Fahrzeuge mit 2.5l Diesel Triebwerk u.
Rußpartikelfilter (M57D25 TÜ)
150/204 bei
AC Schnitzer 2.5d 6 in Reihe 84,0 75,1 2497 17,0:1 450 bei 2000 Diesel 234 7,9 k.A. k.A. k.A. k.A.
4000
130/177 bei 400 bei
BMW 525d (Serie) 6 in Reihe 84,0 75,1 2497 17,0:1 Diesel 230 8,1 k.A. k.A. k.A. k.A.
4000 2000
2.5d Leistungssteigerung
für Fahrzeuge mit 2.5l Diesel Triebwerk u.
Rußpartikelfilter (M57D25 TÜ)
174/236 bei
AC Schnitzer 2.5d 6 in Reihe 84,0 75,1 2497 17,0:1 450 bei 2000 Diesel 234 7,9 k.A. k.A. k.A. k.A.
4000
145/197 bei 400 bei
BMW 525d (Serie) 6 in Reihe 84,0 75,1 2497 17,0:1 Diesel 230 8,1 k.A. k.A. k.A. k.A.
4000 2000
3.0d Leistungssteigerung
für E60, E61 mit 3.0 l Diesel Triebwerk
ohne Rußpartikelfilter (M57 D30 TÜ)
186/253 bei
AC Schnitzer 3.0d 6 in Reihe 84,0 90,0 2994 17,0:1 550 bei 2100 Diesel 252 6,8 k.A. k.A. k.A. k.A.
4000
160/218 bei 500 bei
BMW 530d (Serie) 6 in Reihe 84,0 90,0 2994 17,0:1 Diesel 245 7,1 k.A. k.A. k.A. k.A.
4000 2000
Version: 06/2006 Seite - Page 1/6 Irrtum und Änderungen vorbehalten - Subject to alterations errors excepted
Leistung nach Max. Dreh- Höchstge-
Bohrung Hub Hubraum effektiv Verdichtungs- 0 - 100 km/h 80 - 120 km/h 80 - 120 km/h 80 - 120 km/h 1000 m
Zylinder DIN kW/PS moment (Nm) Kraftstoff schwindigkeit
(mm) (mm) (ccm) verhältnis (s) (s) - 4. Gang (s) - 5. Gang (s) - 6. Gang stehender Start
bei 1/min bei 1/min (km/h)
3.0d Leistungssteigerung
für E60, E61 mit 3.0 l Diesel Triebwerk
(M57 D30 TU) und Rußpartikelfilter
186/253 bei
AC Schnitzer 3.0d 6 in Reihe 84,0 90,0 2994 17,0:1 550 bei 2000 Diesel 252 6,8 k.A. k.A. k.A. k.A.
4000
160/218 bei 500 bei
BMW 530d (Serie) 6 in Reihe 84,0 90,0 2994 17,0:1 Diesel 245 7,1 k.A. k.A. k.A. k.A.
4000 2000
3.0d Leistungssteigerung
für E60 mit 3.0l Diesel Triebwerk
(M57 D30 O2)
200/272 bei 600 bei
AC Schnitzer 3.0d 6 in Reihe 84,0 90,0 2993 17,0 : 1 Diesel 250 * 6,5 (6,7) 4,9 ( - ) k.A. k.A. 24,8 (24,9)
4000 1750-3000
173/235 bei 500 bei
BMW 530d (Serie) 6 in Reihe 84,0 90,0 2993 17,0 : 1 Diesel 250 * (248) 6,8 ( - ) 5,1 ( - ) k.A. k.A. 26,7 (26,8)
4000 1750-3000
* = abgeregelt ( ) = Automatik
3.0d Leistungssteigerung
für E61 mit 3.0l Diesel Triebwerk
(M57 D30 O2)
200/272 bei 600 bei
AC Schnitzer 3.0d 6 in Reihe 84,0 90,0 2993 17,0 : 1 Diesel 250 * 6,6 (6,8) 5,0 ( - ) k.A. k.A. 25,1 (25,3)
4000 1750-3000
173/235 bei 500 bei
BMW 530d (Serie) 6 in Reihe 84,0 90,0 2993 17,0 : 1 Diesel 245 (243) 6,9 (7,0) 5,2 ( - ) k.A. k.A. 27,0 (27,2)
4000 1750-3000
* = abgeregelt ( ) = Automatik
3.5d Leistungssteigerung
für E60 mit 3.0l Diesel Triebwerk
(M57 D30 T2)
228/310 bei 680 bei
AC Schnitzer 3.5d 6 in Reihe 84,0 90,0 2993 17,0 : 1 Diesel 250 * 6,16 k.A. k.A. k.A. 24,4
4400 2000-2500
210/286 bei 580 bei
BMW 535d A (Serie) 6 in Reihe 84,0 90,0 2993 17,0 : 1 Diesel 250 * 6,4 k.A. k.A. k.A. 25,6
4400 1750-2250
* = abgeregelt
3.5d Leistungssteigerung
für E61 mit 3.0l Diesel Triebwerk
(M57 D30 T2)
228/310 bei 680 bei
AC Schnitzer 3.5d 6 in Reihe 84,0 90,0 2993 17,0 : 1 Diesel 250 * 6,26 k.A. k.A. k.A. 24,7
4400 2000-2500
210/286 bei 580 bei
BMW 535d A (Serie) 6 in Reihe 84,0 90,0 2993 17,0 : 1 Diesel 250 * 6,5 k.A. k.A. k.A. 25,9
4400 1750-2250
* = abgeregelt
Version: 06/2006 Seite - Page 2/6 Irrtum und Änderungen vorbehalten - Subject to alterations errors excepted
Leistung nach Max. Dreh- Höchstge-
Bohrung Hub Hubraum effektiv Verdichtungs- 0 - 100 km/h 80 - 120 km/h 80 - 120 km/h 80 - 120 km/h 1000 m
Zylinder DIN kW/PS moment (Nm) Kraftstoff schwindigkeit
(mm) (mm) (ccm) verhältnis (s) (s) - 4. Gang (s) - 5. Gang (s) - 6. Gang stehender Start
bei 1/min bei 1/min (km/h)
Version: 06/2006 Seite - Page 3/6 Irrtum und Änderungen vorbehalten - Subject to alterations errors excepted
Leistung nach Max. Dreh- Höchstge-
Bohrung Hub Hubraum effektiv Verdichtungs- 0 - 100 km/h 80 - 120 km/h 80 - 120 km/h 80 - 120 km/h 1000 m
Zylinder DIN kW/PS moment (Nm) Kraftstoff schwindigkeit
(mm) (mm) (ccm) verhältnis (s) (s) - 4. Gang (s) - 5. Gang (s) - 6. Gang stehender Start
bei 1/min bei 1/min (km/h)
Version: 06/2006 Seite - Page 4/6 Irrtum und Änderungen vorbehalten - Subject to alterations errors excepted
Leistung nach Max. Dreh- Höchstge-
Bohrung Hub Hubraum effektiv Verdichtungs- 0 - 100 km/h 80 - 120 km/h 80 - 120 km/h 80 - 120 km/h 1000 m
Zylinder DIN kW/PS moment (Nm) Kraftstoff schwindigkeit
(mm) (mm) (ccm) verhältnis (s) (s) - 4. Gang (s) - 5. Gang (s) - 6. Gang stehender Start
bei 1/min bei 1/min (km/h)
Version: 06/2006 Seite - Page 5/6 Irrtum und Änderungen vorbehalten - Subject to alterations errors excepted
Leistung nach Max. Dreh- Höchstge-
Bohrung Hub Hubraum effektiv Verdichtungs- 0 - 100 km/h 80 - 120 km/h 80 - 120 km/h 80 - 120 km/h 1000 m
Zylinder DIN kW/PS moment (Nm) Kraftstoff schwindigkeit
(mm) (mm) (ccm) verhältnis (s) (s) - 4. Gang (s) - 5. Gang (s) - 6. Gang stehender Start
bei 1/min bei 1/min (km/h)
Version: 06/2006 Seite - Page 6/6 Irrtum und Änderungen vorbehalten - Subject to alterations errors excepted