PODROZDZIAŁ 52.60.00

stopnie wejściowe i drabinki burtowe

OPIS i działanie

Na śmigłowcu zabudowane są następujące stopnie wejściowe (Rys. 1):

• lewy stopień wejściowy kabiny pilotów 1,

• prawy stopień wejściowy kabiny pilotów 2,

• lewy stopień wejściowy kabiny pasażerskiej/ładunkowej 3,

• prawy stopień wejściowy kabiny pasażerskiej/ładunkowej 4,

• stopnie lewej drabinki burtowej 5,

• stopnie prawej drabinki burtowej 6.

Opcjonalnie zamiast lewego stopnia wejściowego kabiny ładunkowej może być zabudowany trap lewy (Rys. 2), a zamiast prawego stopnia wejściowego kabiny ładunkowej trap prawy (Rys. 3).

1. Lewy 1 i prawy 2 stopień wejściowy kabiny pilotów (Rys. 1) - spawany z rurek stalowych, do których jest przynitowana podstawa z blachy ryflowanej. Stopnie mocowane są do kadłuba za pomocą wkrętów 28.

2. Lewy stopień wejściowy kabiny pasażerskiej - składa się z kratownicy 7 (Rys. 1) wykonanej z rurek stalowych, połączonej przegubowo za pomocą śrub 22 z podstawą stopnia 8 wykonaną z rurek stalowych do których przynitowane jest pokrycie z blachy ryflowanej.

Podstawa stopnia 8 połączona jest również przegubowo z dwoma zastrzałami 9 za pomocą wkrętów 26.

Do podstawy stopnia 8 przymocowana jest linka 13, która przechodzi przez otwór w kadłubie, a następnie poprzez rolkę prowadzącą 12 do wnętrza kabiny ładunkowej.

Linka zakończona jest uchwytem 11, który może się przemieszczać z prowadnicy 10 lub zostać zablokowany w jednym ze skrajnych położeń.

W stanie rozłożonym, uchwyt 11 znajduje się w położeniu dolnym (stan "R" na widoku A) na prowadnicy. Stopień wejściowy kabiny pasażertskiej w stanie rozłożonym utrzymują sprężyny 16 i 17.

Aby złożyć stopień wejściowy należy uchwyt 11 przemieścić w górne położenie i zablokować przez umieszczenie uchwytu w wycięciu prowadnicy 10 (stan "Z" na widoku A).

Stopień wejściowy mocowany jest do czterech wsporników przykadłubowych za pomocą wkrętów 24 i 25.

Prowadnica 10 i uchwyt 11 linki lewego stopnia wejściowego usytuowane są na przednim obramowaniu lewych drzwi kabiny pasażerskiej.

3. Prawy stopień wejściowy kabiny pasażerskiej 4 wykonany i mocowany jest identycznie jak lewy stopień wejściowy. Prowadnica 10 i uchwyt 11 linki prawego stopnia wejściowego usytuowane są na tylnym obramowaniu prawych drzwi kabiny pasażerskiej.

4. Lewa drabinka burtowa - składa się z trzech stopni pojedyńczych usytuowanych między wręgami 16 i 17 oraz jednego stopnia podwójnego między wręgami Nr 14 i 17.

Stopnie wykonane są z rurek stalowych, a mocowane są do kadłuba za pomocą wkrętów 29.

5. Prawa drabinka burtowa - składa się z trzech stopni pojedynczych usytuowanych między wręgami Nr 8 i 9, jednego stopnia podwójnego między wręgami Nr 7 i 9 oraz jednego stopnia potrójnego umieszczonego nad drzwiami kabiny pasażerskiej między wręgami Nr 14 i 17.

Stopnie wykonane są z rurek stalowych i mocowane do kadłuba za pomocą wkrętów 29.

Rys. 1 Stopnie wejściowe i drabinki burtowe

Rys. 1 Stopnie wejściowe i drabinki burtowe

1. Lewy stopień wejściowy kabiny pilotów

2. Prawy stopień wejściowy kabiny pilotów

3. Lewy stopień wejściowy kabiny pasażersko-ładunkowej

4. Prawy stopień wejściowy kabiny pasażersko-ładunkowej

5. Lewa drabinka burtowa

6. Prawa drabinka burtowa

7. Kratownica

8. Podstawa stopnia

9. Zastrzał

10. Prowadnica

11. Uchwyt

12. Rolka prowadząca

13. Linka

14. Ogranicznik

15. Zacisk

16. Sprężyna

17. Sprężyna

18. Tulejka

19. Wspornik dolny

20. Wspornik górny

21-22. Śruba

24-29. Wkręt

30,32-33. Nakrętka

34-35. Nakrętka

36-37. Podkładka

39. Zawleczka

40. Kołek 2n 6x18

6. Trap lewy (Rys. 2) - składa się z kratownicy wykonanej z rurek stalowych oraz stopni 1 pokrytych blachą ryflowaną.

Trap mocowany jest do kadłuba przy pomocy części złącznych 28.

7. Trap prawy (Rys. 3) - jest on tak samo jak trap lewy zbudowany z rurek stalowych i stopni i mocowany do kadłuba.

Rys. 2 Trap lewy

1. Stopień

2. Wkręt

3. Wkręt

4. Śruba

5. Nakrętka

6. Nakrętka

7. Podkładka

8. Podkładka

Rys. 3 Trap prawy

1. Stopień

2. Wkręt

3. Nakrętka

4. Podkładka

5. Nakrętka

6. Podkładka

7. Śruba

8. Nakrętka kotwiczna

Strona pozostawiona celowo

stopnie wejściowe i drabinki burtowe

technologia obsługi

1. Informacje ogólne

Wskazówki technologiczne dotyczące usuwania korozji, odnawiania powłok lakierniczych i sposoby zabezpieczenia połączeń śrubowych znajdują się w Rozdz. 20.

2. Wykaz kart technologicznych

Tytuł karty Nr karty

Sprawdzenie stanu lewego i prawego
stopnia wejściowego kabiny pasażerskiej 52.60-1

Sprawdzenie stanu lewego i prawego stopnia kabiny pilotów,
oraz lewej i prawej drabinki burtowej 52.60-2

UWAGA: Jeśli na śmigłowcu są zabudowane trapy to sprawdzenie stanu lewego i prawego trapu wykonywać wg KT 52.60-2.

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr 52.60-1			Na stronach 1
Rodzaj pracy: SPRAWDZENIE STANU LEWEGO I PRAWEGO STOPNIA WEJŚCIOWEGO KABINY PASAŻERSKIEJ			Pracochłonność (rob. godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
1. Sprawdzić stopień w stanie rozłożonym. Niedopuszczalne są:
a) pęknięcia spoin na połączeniach elementów stopnia,			Wymienić odpowiedni element stopnia.
b) niedokręcenia lub uszkodzenia połączeń śrubowych,			Dokręcić śruby, wkręty. Wymienić uszkodzone elementy złączne.
c) uszkodzenie lub zerwanie linki,			Wymienić linkę.
d) korozja,			Usunąć korozję szczotką z twardego włosia, zaczyścić papierem ściernym, odtłuścić benzyną i odnowić pokrycie lakiernicze.
e) uszkodzenie pokrycia lakierniczego.			Odnowić pokrycie lakiernicze.
2. Sprawdzić mechanizm składania i rozkładania stopnia. Niedopuszczalne jest:
a) zacinanie się elementów mechanizmu składania.			Wyjaśnić przyczynę i usunąć usterkę.
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze
	Wkrętak Lupa 4÷5 x Szczotka z twardego włosia	Benzyna - patrz Podrozdz. 12.40.00, pkt. 13 Papier ścierny Nr 180÷220

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr 52.60-2			Na stronach 1
Rodzaj pracy: SPRAWDZENIE STANU LEWEGO I PRAWEGO STOPNIA KABINY PILOTÓW ORAZ LEWEJ I PRAWEJ DRABINKI BURTOWEJ			Pracochłonność (rob. godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
1. Sprawdzić stopnie. Niedopuszczalne są:
a) niedokręcenia lub uszkodzenia wkrętów mocujących stopnie do kadłuba,			Dokręcić wkręty. Wkręty uszkodzone wymienić.
b) korozja,			Usunąć korozję szczotką z twardego włosia, zaczyścić papierem ściernym, odtłuścić benzyną i odnowić pokrycie lakiernicze.
c) uszkodzenie pokrycia lakierniczego.			Odnowić pokrycie lakiernicze.
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze
	Wkrętak Szczotka z twardego włosia	Benzyna - patrz Podrozdz. 12.40.00, pkt. 13 Papier ścierny Nr 180÷220

Strona pozostawiona celowo

---