Materiały pomocnicze do projektu skrzyżowania w kl.1

Kanalizacja ruchu polega na stosowaniu wyłączonych z ruchu wysepek dzielących i trójkątnych (rys. 5.2.1 [2]; 4.50 [5]), co przyczynia się do uporządkowania ruchu, i zwiększa bezpieczeństwo. Wyspy mogą być ujęte w krawężniki, mogą być brukowane lub malowane na jezdni.

Wyspa dzieląca środkowa rozdziela przeciwne kierunki ruchu, zaś wyspy trójkątne rozdzielają ruch w tym samym kierunku i zabudowują zbędną powierzchnię skrzyżowania (rys. 11-21 [4]). Ruch na takim skrzyżowaniu odbywa się na jezdniach jednokierunkowych.

Na drodze głównej stosuje się wyspy dzielące podłużne, z których można wyodrębnić dodatkowy pas dla pojazdów skręcających w lewo z drogi głównej.

Na drodze podporządkowanej stosuje się wyspy dzielące w kształcie kropli (mała lub duża) o osi prostej lub krzywoliniowej (rys. 4.38÷4.40 [5]) i wyspy trójkątne (rys. 5.2.2; 5.2.4; 5.2.6 [2]). Wyspa trójkątna stosowana jest w przypadku wydzielenia pasa ruchu dla skrętu w prawo z drogi głównej.

Pasy ruchu na skrzyżowaniu skanalizowanym powinny mieć co najmniej taką szerokość jak przed skrzyżowaniem, chyba, że są ograniczone krawężnikami. Poszerzenia wymagają pasy na łukach.

Wyciąg z Rozporządzenia... [1]:

§ 59. Na drodze klasy S oraz na nowej drodze klasy GP lub G liczba wlotów skrzyżowania nie powinna być większa niż cztery, chyba że jest to skrzyżowanie typu rondo.

§ 60. 1. Kąt przecięcia osi dróg na skrzyżowaniu powinien być zbliżony do kąta 90°, z dopuszczalnym odchyleniem nie większym niż 30°, jeśli są spełnione wymagania widoczności na skrzyżowaniu

§ 61. Liczba pasów ruchu na wprost na odpowiadającym sobie wlocie i wylocie skrzyżowania powinna być taka sama, jak na odcinku drogi przed skrzyżowaniem.

§ 65. 1. Pasy ruchu na skanalizowanym wlocie skrzyżowania dróg powinny mieć szerokość taką, jak przed skrzyżowaniem.

3. Jeżeli występuje jeden pas ruchu na wprost na podporządkowanym wlocie drogi, powinien on mieć szerokość:

1) od 4,00 m do 4,50 m - jeżeli jest ograniczony z jednej lub z obu stron krawężnikami,

2) taką jak pas ruchu - jeżeli z obu stron nie jest ograniczony krawężnikami.

§ 72. 1. Wewnętrzna krawędź pasa lub grupy pasów ruchu dla pojazdów skręcających w prawo na skrzyżowaniu skanalizowanym powinna być kształtowana za pomocą łuku kołowego lub krzywej koszowej.

2. Promień łuku kołowego nie powinien być mniejszy niż 15 m w wypadku wlotu z drogi klasy S i 10 m w wypadku wlotu z pozostałych klas dróg.

3. Krzywą koszową o stosunku promieni R₁:R₂:R₃ = n:1:m, gdzie n i m wynosi 2 lub 3, można stosować, jeśli ułatwia ona ruch pojazdom skręcającym w prawo, a jednocześnie nie pogarsza warunków ruchu na przejściach dla pieszych oraz nie utrudnia obserwacji pojazdów relacji kolidujących. Środkowy promień krzywej koszowej nie powinien być mniejszy niż 9 m, a kąty środkowe początkowego i końcowego łuku powinny mieć po 15°.

§ 73. Wewnętrzna krawędź pasa lub grupy pasów ruchu dla pojazdów skręcających w lewo na skrzyżowaniu skanalizowanym powinna być kształtowana za pomocą łuku kołowego lub kombinacji odcinka prostego i łuków kołowych o promieniach w przedziale od 10 m do 40 m, w zależności od klasy drogi, jej przekroju poprzecznego oraz geometrii skrzyżowania.

§ 74. Szerokość jednego pasa ruchu dla pojazdów skręcających w lewo lub w prawo na skrzyżowaniu skanalizowanym nie powinna być mniejsza niż określona w tabeli:

Promień skrętu (m)	8	10	12	15	20	25	30	40
Szerokość (m)	7,0	6,5	6,0	5,5	5,0	4,5	4,2	4,0

[1] ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 2 marca 1999r.w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43, poz. 430)

[2] Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych. Cz. I, GDDP, Warszawa 2001

[4] S. Rolla: Budowa dróg 1, WSiP, Warszawa 1998

[5] J. Bartoszewski: Węzły drogowe i uliczne, WKŁ, Warszawa 1970

Konstrukcja wyspy „mała kropla” dla kąta skrzyżowania 75°÷105°

1. 
   Narysować osie: drogi głównej i podporządkowanej.

2. Na osi drogi podporządkowanej wyznaczyć punkt w odległości 10m od krawędzi jezdni drogi głównej.

3. Przez wyznaczony punkt wykreślić oś wyspy pod kątem 5° w stosunku do osi wlotu podporządkowanego.

4. Wykreślić dwie proste pomocnicze równoległe do osi wyspy w odległościach 1,5m po obu stronach.

5. Skonstruować (stycznie do prostych pomocniczych) łuki kołowe dla pojazdów skręcających w lewo z drogi podporządkowanej (R_min=12m) oraz w lewo z drogi głównej.

6. Wyokrąglić „nos” wyspy łukiem o takim promieniu, aby odległość „nosa” wyspy krawędzi drogi głównej wynosiła ok. 2m.

7. Z punktu leżącego na osi wyspy w odległości 20m od krawędzi jezdni wyprowadzić styczne do skonstruowanych łuków.

8. Wyznaczyć koniec wyspy w miejscu, gdzie jej szerokość wynosi 1,5m i wyokrąglić go łukiem o promieniu 0,75m.

9. Wykreślić linię krawędziową pasa ruchu.

Źródło: Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych. Cz. I, GDDP, Warszawa 2001

str. 1

2m

---