TECHNIKA KIEROWANIA

Kat.B

1. Wykonując manewr zwykłego (nieawaryjnego) hamowania

pojazdu jadącego z dużą prędkością należy:

A - najpierw całkowicie nacisnąć pedał sprzęgła, a następnie

mocno nacisnąć pedał hamulca i hamować aż do

zatrzymania pojazdu,

B - jednocześnie nacisnąć pedały sprzęgła i hamulca i hamować

aż do zatrzymania pojazdu,

C - najpierw stopniowo nacisnąć pedał hamulca, a w końcowej

fazie zatrzymywania pojazdu nacisnąć pedał sprzęgła.

2. Trzymanie nogi na pedale sprzęgła w czasie prowadzenia

samochodu jest:

A - niewskazane z uwagi na przyspieszone zużywanie się

łożyska oporowego,

B - zalecane z uwagi na zmniejszenie obciążenia łożyska

oporowego,

C - niewskazane, gdyż następuje nadmierne zużycie wałka

sprzęgła,

3. Pokonując strome wzniesienie należy włączyć bieg:

A - odpowiednio niski, który umożliwi wjechanie na wzniesienie

bez dodatkowej zmiany biegów,

B - zawsze najniższy,

C - zawsze najwyższy,

4. Jeżeli przejechanie zakrętu (łuku drogi) wymaga

z mniejszenia prędkości jazdy, należy to zrobić:

A - mniej więcej w połowie zakrętu,

B - zaraz po wjechaniu w zakręt,

C - przed wjechaniem w zakręt,

5. Przed rozpoczęciem wyprzedzania długiego pojazdu drogowego wskazana jest zmiana przełożenia skrzyni biegów na:

A - wyższe, w celu uzyskania większych prędkości,

B - wyższe, w celu uzyskania większej siły napędowej,

C - niższe, w celu uzyskania większych przyspieszeń,

6. Co powinien zrobić kierowca wjeżdżając w strefę podmuchu

bardzo silnego wiatru:

A - nie zwiększać prędkości,

B - gwałtownie przyspieszyć,

C - gwałtownie hamować,

7. Przy umiarkowanej prędkości jazdy najmniej bezpieczna ze względu na możliwość poślizgu jest asfaltowa nawierzchnia jezdni:

A - w czasie ulewnego deszczu,

B - zwilżona na samym początku deszczu,

C - przesychająca po długotrwałym ulewnym deszczu,

8. Gdy pozostawimy samochód na spadku drogi, przy prawym

krawężniku jezdni, wskazane jest ustawienie kół przednich:

A - skręconych skrajnie w lewo,

B - skręconych skrajnie w prawo,

C - jak do jazdy na wprost,

9. Przed rozpoczęciem jazdy samochodem osobowym należy sprawdzić:

A - czystość szyb pojazdu,

B - ustawienie świateł mijania,

C - stan ogumienia.

10. Wyjazd samochodem osobowym z grząskiego śniegu można

ułatwić sobie przez :

A - obniżenie ciśnienia w oponach ,

B - kilkakrotne przemienne cofanie i jazdę do przodu,

C - ruszanie na dużych obrotach ,

11. Eksploatowanie samochodu przy zbyt wysokim ciśnieniu

powietrza w ogumieniu powoduje:

A - zmniejszenie przyczepności ,

B - zużycie się środka bieżnika,

C - zużycie się krawędzi bieżnika.

12. Ekonomiczna i bezpieczna eksploatacja samochodu polega na:

A - wyłączaniu silnika przy dłuższych postojach,

B - utrzymaniu pojazdu w należytym stanie technicznym,

C - stosowanie biegu jałowego na spadku drogi.

13. Hamowanie pulsacyjne jest zalecane gdyż:

A - zmniejsza zużycie sprzęgła ,

B -na szorstkiej nawierzchni skraca drogę hamowania ,

C - na mokrej powierzchni zmniejsza możliwość poślizgu .

14. Gdy kierowcę podczas jazdy ogarnia senność to powinien on :

A - kontynuować jazdę ze zwiększoną prędkością ,

B - przerwać jazdę ,

C - tylko dokładnie przewietrzyć samochód .

15. W samochodzie osobowym pozostawionym na znacznym

spadku drogi zaleca się mieć :

A - włączony bieg pierwszy lub wsteczny ,

B - tylko zaciągniętą dzwignię hamulca awaryjnego i przednie

koła ustawione na wprost ,

C - przednie koła skręcone w kierunku krawężnika.

16. Przed rozpoczęciem wyprzedzania długiego pojazdu

korzystnie jest zmienić bieg na :

A - bezpośredni ,

B - niższy w celu osiągnięcia większego przyspieszenia ,

C - wyższy w celu osiągnięcia większej prędkości.

17. Przed rozpoczęciem jazdy samochodem osobowym należy

wyregulować:

A - luz na pedale sprzęgła,

B - pasy bezpieczeństwa,

C - obroty silnika.

18. Hamowanie wyłącznie za pomocą hamulca awaryjnego

(„ręcznego”) jest:

A - zawsze zalecane,

B - zabronione,

C - zalecane na oblodzonej nawierzchni drogi.

19. Długotrwała jazda z włączonym hamulcem awaryjnym

(„ręcznym”) może spowodować:

A - szybsze zużycie elementów układu hamulcowego kół

tylnych,

B - szybsze zużycie elementów układu hamulcowego kół

przednich,

C - nadmierne zużycie paliwa.

20. Jazda z włączonym urządzeniem rozruchowym, tzw.

„ssaniem”, przy rozgrzanym silniku powoduje:

A - nadmierne zużycie paliwa,

B - znacznie zwiększoną emisję szkodliwych spalin,

C - osiągnięcie większych przyspieszeń.

21. Używając urządzenia rozruchowego, tzw. „ssania”, należy

po uruchomieniu silnika:

A - odczekać kilka minut, aż temperatura silnika umożliwi

odłączenie

urządzenia rozruchowego, a następnie ruszyć,

B - ruszyć energicznie przyspieszając, tak aby obciążony silnik

szybciej osiągnął pożądaną temperaturę,

C - powoli ruszyć, unikając nadmiernego obciążenia silnika.

22. Nakładając łańcuchy przeciwślizgowe należy:

A - bezpośrednio przed ich umocowaniem lekko spuścić

powietrze

z ogumienia,

B - dobrze naciągnąć łańcuchy,

C - po nałożeniu łańcuchów dopompować powietrze do

właściwego ciśnienia.

23. Kultura jazdy polega m.in. na:

A - bezwzględnym egzekwowaniu pierwszeństwa,

B - pouczaniu innych uczestników ruchu o popełnionych

błędach,

C - ułatwianiu włączania się do ruchu innym pojazdom.

24. Ruszając pod górę zaleca się:

A - uprzednio zaciągnąć hamulec awaryjny,

B - puszczając sprzęgło błyskawicznie przerzucić nogę z pedału

hamulca na pedał przyspieszenia,

C - z wyczuciem puszczać pedał sprzęgła, naciskać pedał

przyspieszenia i zwalniać dźwignię hamulca awaryjnego.

25. Przed rozpoczęciem jazdy samochodem osobowym należy

sprawdzić:

A - gęstość elektrolitu w akumulatorze,

B - czystość szyb,

C - stan ogumienia.

26. Jazda samochodem ze zbyt niskim ciśnieniem powietrza w

ogumieniu powoduje :

A - zużycie środka bieżnika,

B - zmniejszenie przyczepności,

C - nadmierne zużycie ogumienia.

27. Przed rozpoczęciem wyprzedzania w razie potrzeby należy

zmienić bieg na :

A - wyższy,

B - niższy,

C - bezpośredni.

28. Hamowanie na zakręcie:

A - jest zalecane,

B - może być niebezpieczne,

C - nie jest zalecane.

29. Prawidłowa pozycja kierowcy za kierownicą to :

A - lekkie pochylenie do przodu, ręce na kierownicy ugięte w

łokciach,

B - plecy oparte o fotel, a kierownica trzymana lekko ugiętymi

rękami,

C - pochylenie do przodu i znaczne ugięcie rąk obejmujących

kierownicę.

30. Koło kierownicy kierowca powinien trzymać :

A - podchwytem,

B - nachwytem z kciukami skierowanymi do środka koła,

C - dowolnie.

TECHNIKA KIEROWANIA

Kat.A

31. Większą skuteczność hamowania uzyskuje się przez:

A - jednoczesne użycie obydwu hamulców,

B - użycie tylko hamulca przedniego,

C - użycie tylko hamulca tylnego,

32. Przejeżdżając motocyklem przez gliniasty odcinek drogi

należy:

A - unikać gwałtownych przyspieszeń,

B - unikać gwałtownych hamowań,

C - zwiększyć prędkość i jechać na najwyższym biegu,

33. Jadąc motocyklem po mokrej nawierzchni należy:

A - unikać gwałtownych pochyleń motocykla,

B - dostosować prędkość do istniejących warunków,

C - w razie konieczności zmniejszenia prędkości - hamować

pulsacyjnie,

34. Jadąc motocyklem z silnikiem czterosuwowym na długim

spadku, należy:

A - jechać na biegu jałowym,

B - hamować silnikiem,

C - jechać na odpowiednio niskim biegu,

35. W czasie jazdy motocyklem po łuku należy:

A - jechać z wciśniętą dźwignią sprzęgła,

B - utrzymywać w miarę równomierną prędkość,

C - utrzymywać pozycję pionową,

36. Jeżeli zachodzi konieczność zmiany biegu przy skręcaniu

należy ją wykonać:

A - przed rozpoczęciem skręcania,

B - w czasie skręcania,

C - po wcześniejszym zmniejszeniu prędkości,

37. Hamowanie "pulsacyjne",

A - wydłuża drogę hamowania,

B - zmniejsza możliwość poślizgu,

C - zapewnia najszybsze zatrzymanie motocykla,

38. Trzymanie ręki na dźwigni sprzęgła w czasie prowadzenia

motocykla jest:

A - niewskazane z uwagi na możliwość przyspieszonego

zużywania się tarczy sprzęgła,

B - zalecane z uwagi na zmniejszenie obciążenia łożyska

wyłączającego,

C - niewskazane z uwagi na szybsze zużywanie się cięgna

wyłączającego,

39. Na sterowność motocykla ma wpływ :

A - pozycja kierowcy i pasażera podczas pochyleń motocykla,

B - ustawienie koła tylnego względem podłużnej osi motocykla,

C - naciąg łańcucha napędowego

40. Pokonując zakręt motocyklem kierowca i pasażer powinien

A - odchylić się przeciwnie do pochylenia motocykla,

B - odchylić się o większy kąt niż pochylenie motocykla,

C - utrzymać ten sam kąt pochylenia co motocykl.

41. Przez wystające z jezdni szyny motocyklem jednośladowym

zaleca się przejeżdżać :

A - ukośnie do szyny pod małym kątem,

B - możliwie małą prędkością,

C - pod kątem prostym lub zbliżonym do prostego względem szyny.

41. Podmuch powstały w początkowej fazie wymijania

motocyklem dużego pojazdu powoduje

A - boczne znoszenie motocykla w lewo,

B - boczne znoszenie motocykla w prawo,

C - zwiększenie oporu powietrza dla motocykla.

42. Hamowanie w trakcie pokonywania zakrętu na mokrej jezdni:

A - nie zagraża bezpieczeństwu jazdy jeśli kierujący

motocyklem hamuje przy wyłączonym sprzęgle,

B - nie zagraża bezpieczeństwu jazdy gdyż odchylenie

motocykla przeciwdziała sile odśrodkowej,

C - zagraża bezpieczeństwu ruchu gdyż może być przyczyną

poślizgu motocykla.

43. Przed przystąpieniem do pokonywania zakrętu kierowca

motocykla powinien dostosować prędkość do :

A - rodzaju i stanu nawierzchni ,

B - promienia zakrętu,

C - warunków atmosferycznych.

44. Podczas zjeżdżania motocyklem ze stromego wzniesienia

należy :

A - hamować tylko hamulcem przednim,

B - hamować przy użyciu obu hamulców ,

C - pochylić się do przodu aby mocniej nacisnąć na dzwignię

hamulca przedniego.

45. Przed przystąpieniem do pokonywania zakrętu kierowca

motocykla powinien dostosować prędkość do:

A - promienia zakrętu,

B - warunków atmosferycznych,

C - rodzaju i stanu nawierzchni.

46. Podczas pokonywania zakrętu na jezdniach pokrytych

opadłymi liśćmi kierowca motocykla powinien:

A - unikać silnego pochylania motocykla,

B - unikać hamowania,

C - wyłączyć sprzęgło i hamować tylko hamulcem przednim.

47. Zjeżdżając motocyklem z bardzo stromego wzniesienia

kierujący pojazdem powinien przyjąć pozycję:

A - pochyloną do przodu,

B - odchyloną do tyłu,

C - wyprostowaną.

48. Podczas zjeżdżania motocyklem ze stromego wzniesienia

należy:

A - hamować tylko hamulcem przednim,

B - hamować hamulcem tylnym, jednocześnie odchylając się do

tyłu,

C - pochylić się do przodu, aby mocniej nacisnąć na dźwignię

hamulca przedniego.

49. Wjeżdżając motocyklem na bardzo strome wzniesienie

kierujący powinien przyjąć pozycję:

A - pochyloną do przodu,

B - wyprostowaną,

C - odchyloną do tyłu.

50. Zwiększając obroty silnika przy pokonywaniu stromego

podjazdu, kierujący motocyklem powinien pochylić się do

przodu, aby uniknąć:

A - utraty przyczepności tylnego koła do jezdni,

B - przewrócenia się motocykla do tyłu,

C - utraty przyczepności przedniego koła do jezdni.

51. Pokonując długi, grząski i śliski odcinek drogi kierowca

motocykla powinien:

A - stając na podnóżkach, pochylić się do przodu opierając

prawie wyprostowane ramiona na kierownicy,

B - siedząc na motocyklu wystawić nogi na boki, aby móc się

nimi podeprzeć w razie potrzeby,

C - przyjąć pozycję wyprostowaną z nogami na podnóżkach.

52. W trakcie hamowania sprzęgło powinno zostać wyłączone:

A - przed naciśnięciem hamulca nożnego,

B - jednocześnie z naciśnięciem hamulca ręcznego,

C - w końcowej fazie hamowania, aby silnik nie „zgasł”.

53. Podczas jazdy motocyklem najlepsza pozycja kierowcy to :

A - tułów lekko pochylony do przodu,

B - tułów wyprostowany,

C - pozycja kierowcy nie ma znaczenia,

54. Zła stateczność motocykla może być wynikiem :

A - złej pozycji pasażera,

B - złego działania amortyzatorów,

C - zbyt dużego ciężaru motocykla.

55. W razie jazdy motocyklem po oblodzonej jezdni

pożytecznym może być:

A - zwiększenie ciśnienia w kole przednim,

B - zwiększenie ciśnienia w obu kołach,

C - zmniejszenie ciśnienia w obu kołach,

56. Jadąc motocyklem na oblodzonej jezdni należy hamować :

A - hamulcem działającym tylko na przednie koło,

B - pulsacyjnie używając tylko hamulca działającego na koło

tylne,

C - pulsacyjnie używając obydwu hamulców.

57. Hamując awaryjnie podczas jazdy motocyklem należy

używać,

A - tylko hamulca działającego na koło tylne,

B -- tylko hamulca działającego na koło przednie,

C - jednocześnie obydwu hamulców.

58. Motocyklista podczas jazdy powinien uwzględniać :

A - ograniczoną stabilność pojazdu,

B - bezpośrednie narażenie się na działanie czynników

zewnętrznych,

C - słabą widoczność szczególnie przy podjeżdżaniu z tyłu do

innych pojazdów.

TECHNIKA KIEROWANIA

Kat.T

59. Zjeżdżać ze wzniesienia ciągnikiem rolniczym należy:

A - na odpowiednim biegu z wciśniętym pedałem sprzęgła,

B - zawsze na biegu najniższym,

C - na odpowiednim biegu ze zwolnionym pedałem sprzęgła,

60. Podczas ruszania pod górę na wzniesieniu zbyt szybkie zwolnienie hamulca w stosunku do zwolnienia sprzęgła może spowodować:

A - gwałtowny "zryw" pojazdu do przodu,

B - nadmierny wzrost obrotów silnika,

C - stoczenie się pojazdu do tyłu,

61. W celu utrzymania bezpiecznej prędkości na długim odcinku

drogi o znacznym spadku należy:

A - jechać na tzw. półsprzęgle,

B - hamować hamulcem pomocniczym (awaryjnym),

C - hamować silnikiem,

62. Jednym ze sposobów zwiększenia siły ciągu ciągnika jest włączenie:

A - mechanizmu wspomagającego,

B - reduktora,

C - napędu wału przekaźnika mocy,

63. Gdy pozostawiamy ciągnik na spadku drogi, przy prawym

krawężniku jezdni wskazane jest ustawienie kół przednich:

A - skręconych skrajnie w prawo,

B - skręconych skrajnie w lewo,

C - jak do jazdy na wprost,

64. Używanie pojedynczych pedałów hamulców nożnych

ciągnika dozwolone jest tylko:

A - na drogach o twardej nawierzchni,

B - przy skrętach (nawrotach) w polu,

C - przy łagodnym zatrzymaniu ciągnika na drodze,

65. Po włączeniu w ciągniku reduktora możliwa jest jazda:

A - tylko na drugim biegu,

B - tylko na biegach w przód,

C - na wszystkich biegach.

66. Jednym ze sposobów zwiększenia możliwości uciągu

ciągnika jest:

A - zwiększenie rozstawu kół tylnych,

B - włączenie mechanizmu wspomagającego,

C - założenie obciążników kół przednich.

67. Odłączenie się w czasie jazdy przyczepy wyposażonej w

hamulce pneumatyczne spowoduje :

A - brak możliwości hamowania ciągnika ,

B - zahamowanie kół przyczepy ,

C - zablokowanie kół ciągnika i przyczepy .

68. Znaczną poprawę własności trakcyjnych ciągnika podczas

jazdy w trudnym terenie można uzyskać przez włączenie :

A - wału przekaźnika mocy ,

B - reduktora ,

C - blokady mechanizmu różnicowego .

69. Na spadku drogi kierujący ciągnikiem powinien jechać :

A - z włączonym biegiem ,

B - na odpowiednio niskim biegu ,

C - na biegu i wciśniętym całkowicie pedałem sprzęgła .

70. Obniżenie ciśnienia w ogumieniu kół ciągnika jest korzystne:

A - podczas jazdy po twardej nawierzchni jezdni ,

B - podczas jazdy po oblodzonej nawierzchni jezdni ,

C - przy niektórych pracach w polu .

71. Włączenie reduktora w ciągniku umożliwia jazdę :

A - w trudnym terenie ,

B - ze zwiększoną siłą pociągową ;

C - tylko na biegach do jazdy w przód .

72. Przed rozpoczęciem jazdy kierujący ciągnikiem z przyczepą

powinien :

A - ustawić fotel ,

B - ustawić lusterka ,

C - sprawdzić prawidłowość połączenia pojazdów .

73. Hamowanie ciągnikiem na zakręcie drogi jest :

A - nie wskazane,

B - konieczne,

C - zalecane.

74. Ruszając ciągnikiem z załadowaną przyczepą na oblodzonej

jezdni zaleca się włączyć :

A - trzeci lub bezpośredni bieg ,

B - odpowiednio niski bieg i blokadę mechanizmu różnicowego

C - reduktor i najniższy bieg.

75. Wyłączenie sprzęgła w ciągniku podczas jazdy na spadku

drogi powoduje, że hamowanie:

A - jest możliwe tylko za pomocą hamulca roboczego

„nożnego”,

B - jest możliwe za pomocą silnika,

C - nie jest możliwe za pomocą silnika.

77. Blokowanie mechanizmu różnicowego można stosować

wyłącznie:

A - podczas jazdy na wprost,

B - przy niewielkich prędkościach silnika,

C - podczas jazdy na zakręcie.

77. Kierujący ciągnikiem powinien posługiwać się:

A - wyłącznie pedałem regulacji podawania paliwa podczas

prac

polowych oraz jazdy po drogach,

B - ręczną dźwignią regulacji podawania paliwa podczas prac

polowych,

C - pedałem nożnym regulacji podawania paliwa podczas jazdy

po drogach.

78. Prędkość obrotową silnika można zmieniać:

A - poślizgiem sprzęgła,

B - przez włączenie odpowiedniego biegu,

C - pedałem regulacji podawania paliwa.

79. Podczas jazdy ciągnikiem, zmieniając bieg z wyższego na

niższy należy:

A - jednorazowo wyłączyć sprzęgło,

B - dwukrotnie wyłączyć sprzęgło ze zmniejszeniem liczby

obrotów silnika między poszczególnymi wyłączeniami

sprzęgła,

C - dwukrotnie wyłączyć sprzęgło ze zwiększeniem liczby

obrotów silnika między poszczególnymi wyłączeniami

sprzęgła.

80. Przy zjazdach z góry w ciągniku powinien być:

A - włączony tylko bieg,

B - włączony bieg i sprzęgło,

C - włączone tylko sprzęgło.

81. Jadąc pod górę ciągnikiem z załadowaną przyczepą

kierujący powinien:

A - unikać zatrzymania ciągnika,

B - jechać na odpowiednio niskim biegu,

C - unikać zmiany biegów.

82. Ruszając pod górę kierujący ciągnikiem powinien

posługiwać się:

A - hamulcem roboczym („nożnym”) i stopniowo go zwalniając

włączać równocześnie sprzęgło i zwiększać dawki paliwa

ręczną dźwignią,

B - hamulcem awaryjnym („ręcznym”) i stopniowo go zwalniając

włączać równocześnie sprzęgło i zwiększać dawki paliwa

pedałem nożnym,

C - hamulcem roboczym („nożnym”) i stopniowo go zwalniając

włączyć szybko sprzęgło.

83. Podczas jazdy ciągnikiem nie wolno :

A - trzymać stopę na pedale sprzęgła,

B - zjeżdżać z pochyłości z wciśniętym pedałem sprzęgła,

C - hamować jedno koło tylne podczas jazdy po drodze.

84. Stosowanie dodatkowego wyposażenia zwiększającego

przyczepność kół ciągnika jak np. łańcuchy jest :

A - zalecane,

B - nie zalecane,

C - nie ma znaczenia.

85. Stosowanie podczas jazdy po drodze twardej ciągnikiem

hamulców niezależnych jest :

A - zalecane,

B - zabronione,

C - dopuszczalne.

86. Na spadku drogi kierujący ciągnikiem winien jechać:

A - na biegu jałowym,

B - na odpowiednio niskim biegu,

C - na biegu z wciśniętym pedałem sprzęgła.

87. Wyłączenie blokady mechanizmu różnicowego umożliwia:

A - pokonywanie trudnego terenu,

B - napędzanie kół z różną prędkością,

C -- poślizg kół na zakręcie.

88. Aby ciągnikiem wyjechać z trudnego grząskiego terenu

należy:

A - włączyć blokadę mechanizmu różnicowego,

B -- wyłączyć blokadę mechanizmu różnicowego,

C - włączyć reduktor.

89. Hamowanie ciągnikiem na zakręcie jest :

A - niewskazane,

B - zalecane,

C - obojętne.

90. Jazda ciągnikiem na tzw. „półsprzęgle” jest dopuszczalna

przy :

A - cofaniu,

B - sprzęganiu maszyn rolniczych,

C - zjeżdżaniu z wzniesienia.

TECHNIKA KIEROWANIA

Kat.C

91. Długość drogi wyprzedzania samochodem ciężarowym z

przyczepą w porównaniu z samochodem bez przyczepy :

A - nie zmienia się ,

B - wydłuża się ,

C - skraca się .

92. Kierujący zespołem pojazdów wyposażonych w

pneumatyczny układ hamulcowy , powinien uwzględnić to,

że :

A - oba pojazdy hamują równocześnie ,

B - przyczepa hamuje później niż pojazd ciągnący ,

C - przyczepa hamuje wcześniej niż pojazd ciągnący .

93. Kierujący samochodem ciężarowym może ograniczyć hałas

wywołany jazdą przez :

A - przejazd przez nierówności drogi z włączoną blokadą

mechanizmu różnicowego ,

B - opuszczenie podnoszonej osi tylnej ,

C - odpowiedni do obciążenia i prędkości jazdy dobór

przełożeń skrzynia biegów.

94. Na łuku drogi przyczepa :

A - porusza się tym samym torem co pojazd ciągnący ,

B - zatacza mniejszy łuk niż pojazd ciągnący ,

C - zatacza większy łuk niż pojazd ciągnący .

95. Jadąc po piaszczystej drodze samochodem ciężarowym

kierowca powinien :

A - unikać ostrych skrętów kół ,

B - mieć włączoną blokadę mechanizmu różnicowego ,jeżeli

pojazd jest w nią wyposażony ,

C - mieć włączony odpowiednio niski bieg i unikać

gwałtownych przyspieszeń .

96. Podczas jazdy samochodem ciężarowym kierowca powinien:

A - dostosować prędkość jazdy do warunków widoczności

drogi ,

B - używać świateł mijania w okresie od 1 października do

ostatniego dnia lutego- przez całą dobę,

C - używać świateł przeciwmgłowych tylnych jeżeli mgła

ogranicza widoczność na odległość 100 m.

97. Odłączona od pojazdu ciągnącego przyczepa wyposażona w

pneumatyczny układ hamulcowy :

A - powinna być zabezpieczona przez podłożenie klinów

pod jej koła ,

B - ma zablokowane koła ,

C - może być dodatkowo zabezpieczona przez włączenie

hamulca postojowego .

98. Przed osadzeniem naczepy na pojeździe silnikowym

kierujący powinien sprawdzić czy :

A - czop zaczepu nie jest zużyty lub uszkodzony ,

B - zachowany będzie odpowiedni odstęp pomiędzy kabiną

kierowcy a naczepą ,

C - opony na kołach jednej osi naczepy mają tę samą

rzeźbę bieżnika .

99. Aby zapobiec zaparowywaniu przedniej szyby podczas

jazdy, kierujący pojazdem powinien:

A - w kabinie kierowcy otworzyć boczną szybę,

B - włączyć dmuchawę i strumień powietrza skierować na

szybę,

C - przed rozpoczęciem jazdy przetrzeć szybę benzyną

bezołowiową.

100. Bezpośrednio po zatrzymaniu pojazdu na drodze kierujący

pojazdem ciężarowym powinien:

A - przed wyjściem z kabiny upewnić się, czy z tyłu nie

nadjeżdża inny pojazd,

B - włączyć hamulec postojowy lub w inny sposób

zabezpieczyć pojazd przed samoczynnym ruszeniem,

C - wysiadać zawsze na prawą stronę drogi.

101. Skuteczność hamowania przy użyciu hamulców

hydraulicznych zależy od:

A - siły nacisku nogą na pedał hamulca,

B - poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku,

C - szczelności układu hamulcowego.

101. W każdych warunkach na bezpieczeństwo wpływ mają:

A - sprawne wycieraczki szyby przedniej,

B - prawidłowo działająca nagrzewnica wnętrza kabiny kierowcy,

C - dobrze wyregulowane hamulce.

102. Aby ruszyć z miejsca, kierujący pojazdem powinien:

A - zwolnić dźwignię hamulca postojowego,

B - wcisnąć pedał sprzęgła i następnie włączyć bieg,

C - szybko zwolnić pedał sprzęgła i pedał przyspieszenia.

103. Prawidłowe ustawienie lusterek w pojeździe powinno:

A - być wykonane w pierwszej kolejności,

B - być wykonane po ustawieniu fotela kierowcy,

C - zapewnić dobrą widoczność drogi za pojazdem.

104. Jeżeli w czasie jazdy raptownie zmniejszy się ciśnienie

powietrza w przednim kole, kierujący powinien:

A - gwałtownie hamować bez włączenia sprzęgła,

B - zdjąć nogę z pedału przyspieszenia,

C - natychmiast silnie uchwycić koło kierownicy, starając się nie

dopuścić do zmiany toru jazdy.

105. O włączeniu i działaniu lamp kierunkowskazów w

samochodzie informuje:

A - optyczny (lub optyczno akustyczny) sygnał działania,

B - optyczny (lub optyczno akustyczny) sygnał włączenia,

C - tylko sygnał akustyczny.

106. W pneumatycznym układzie hamulcowym hamulec

awaryjny uruchamiany jest:

A - dźwignią hamulca postojowego,

B - poprzez spadek ciśnienia powietrza w układzie,

C - pedałem hamulca roboczego.

107. Wyprzedzanie składa się z trzech podstawowych etapów.

Sprawne i poprawne wykonanie tego manewru zależy od

znacznej różnicy prędkości:

A - w końcowej fazie I etapu i w II etapie,

B - w końcowej fazie III etapu wyprzedzania,

C - nie zależy od wielkości różnicy prędkości w

poszczególnych etapach.

108. Na śliskiej nawierzchni jezdni do przodu łatwiej jest ruszyć:

A - włączając bieg bezpośredni i na podwyższonych obrotach

silnika,

B - na biegu wstecznym,

C - włączając drugi bieg i przy niewielkich obrotach silnika.

109. Bezpośrednią przyczyną zmiany toru ruchu przyczepy

podczas intensywnego hamowania może być:

A - niewłaściwe ustawienie zaworu pneumatycznego na

przyczepie,

B - niewłaściwy stan ogumienia,

C - niewłaściwa geometria kół jezdnych przyczepy.

110. Holowanie na długim odcinku drogi samochodu

ciężarowego z uszkodzonym silnikiem, wyposażonego w

skrzynię biegów z własną pompą olejową jest:

A - dopuszczalne bez ograniczeń,

B - dopuszczalne gdy wyłączone jest sprzęgło,

C - dopuszczalne po odłączeniu wału napędowego.

111. Podczas niedostatecznej widoczności w czasie tuż przed

wymijaniem się z innym pojazdem kierujący samochodem

ciężarowym powinien:

A - obserwować drogę w światłach swojego pojazdu,

B - obserwować drogę w światłach pojazdu, z którym ma się

wymijać,

C - na krótki czas włączyć światła drogowe.

TECHNIKA KIEROWANIA

Kat.D

112. Na oblodzonej jezdni zaleca się ruszać autobusem na

biegu:

A - drugim powoli zwalniając pedał sprzęgła,

B - pierwszym przy dużych obrotach ,

C - bezpośrednim .

113. Kierujący autobusem na zanieczyszczonym odcinku drogi

powinien :

A - unikać hamowania ,

B - unikać przyspieszania ,

C - unikać gwałtownej zmiany toru jazdy .

114. Jechać na tzw. ”półsprzęgle” , można przy :

A - pokonywaniu zakrętów ,

B - zjeżdżaniu ze wzniesienia ,

C - zawracaniu lub cofaniu .

115. Zaleca się holować autobus :

A - z odłączonymi akumulatorami ,

B - z uruchomionym silnikiem ,jeśli jest to możliwe ,

C - używając połączenia sztywnego .

116. Jeżeli w czasie jazdy autobusu „ wystrzeli „ opona

przedniego koła, kierowca powinien przede wszystkim :

A - natychmiast intensywnie hamować z równoczesnym

wyłączeniem sprzęgła a kierownicą skręcić ku spadkowi

jezdni,

B - natychmiast intensywnie hamować bez wyłączenia

sprzęgła ,

C - zdjąć nogę z pedału gazu i mocno trzymając koło

kierownicy utrzymywać właściwy kierunek jazdy .

117. Cofając autobusem kierujący powinien :

A - obserwować drogę przez boczne lusterka ,

B - obserwować drogę tylko przez wsteczne lusterko ,

C - w razie potrzeby zapewnić sobie pomoc drugiej osoby .

118. Układ przeciwpoślizgowy / ASR /w autobusie zapobiega :

A - znoszeniu tyłu pojazdu członowego na łuku drogi ,

B - blokowaniu kół podczas hamowania ,

C - jałowego obracania się kół , na śliskiej nawierzchni.

119. Pozostawiając autobus na stromym podjedzie zaleca się :

A - włączyć wsteczny bieg ,

B - włączyć hamulec postojowy ,

C - ustawić go o ile to jest możliwe poza jezdnią .

120. Podczas hamowania pojazdem na zakręcie, przy

nierównomiernym obciążeniu kół, najszybciej może

zablokować się:

A - koło najmniej obciążone,

B - koło najbardziej obciążone,

C - koło, w którym ciśnienie powietrza jest najniższe.

121. Wielkość siły odśrodkowej działającej na autobus w czasie

jazdy na zakręcie zależy od:

A - masy autobusu,

B - wielkości promienia skrętu,

C - prędkości autobusu.

122. W czasie jazdy autobusem kierujący powinien szczególnie

uwzględniać siły działające na pojazd podczas:

A - jazdy na pierwszym biegu,

B - jazdy na zakręcie,

C - hamowania.

123. Na bezpieczeństwo jazdy autobusem istotny wpływ mają:

A - sprawny układ hamulcowy,

B - sprawne wycieraczki szyby przedniej,

C - sprawny układ kierowniczy.

124. Jeżeli przyczepa ma układ umożliwiający skręcanie kół tylko jednej osi, to kierujący autobusem ciągnącym taką przyczepę musi pamiętać, że w czasie jazdy na zakręcie przyczepa:

A - zmniejsza swoją stateczność,

B - jedzie śladem pojazdu ciągnącego,

C - zmniejsza promień skrętu („ścina zakręt”).

125. Powodem niewłaściwego zużywania się opon może być:

A - niewłaściwe ciśnienie powietrza,

B - niewłaściwie ustawiona zbieżność,

C - hamowanie doprowadzające do blokady kół.

126. Czy masa autobusu ma wpływ na wielkość siły

odśrodkowej działającej na autobus jadący po łuku drogi:

A - nie ma żadnego wpływu,

B - ma wpływ,

C - ma wpływ, ale tylko w razie nierównomiernego obciążenia autobusu.

127. Jeżeli w czasie jazdy nastąpi nagły spadek ciśnienia w ogumieniu koła kierowanego to kierowca autobusu nie powinien:

A - hamować silnikiem,

B - gwałtownie hamować,

C - wyłączać sprzęgła.

128. W przypadku oślepienia światłami drogowymi pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka kierujący autobusem

powinien:

A - niezwłocznie włączyć światła drogowe,

B - rozpocząć hamowanie i utrzymywać tor ruchu po "swoim"

pasie ruchu,

C - wyłączyć światła by zmniejszyć intensywność oślepienia.

129. Podczas hamowania na nawierzchni jezdni o obniżonej

przyczepności, gdy koła kierowane zostaną zablokowane i

pojazd zmienia tor ruchu należy:

A - skręcić koła kierowane w stronę przeciwną do zmieniającego

się toru ruchu pojazdu,

B - zmniejszyć intensywność hamowania aby koła uzyskały

przyczepność,

C - zwiększyć nacisk na pedał hamulca aby zatrzymać pojazd.

130. W czasie dłuższego postoju na wzniesieniu drogi,

wywołanego warunkami ruchu, kierujący autobusem

powinien:

A - utrzymywać pojazd w bezruchu hamulcem roboczym,

B - utrzymywać pojazd w bezruchu, umiejętnie zwalniając

sprzęgło przy włączonym II biegu,

C - trzymać wciśnięty pedał sprzęgła i wciśnięty pedał

hamulca roboczego.

131. Pozostawiając zaparkowany autobus na stromym zjeździe

należy między innymi:

A - włączyć hamulec roboczy,

B - włączyć wsteczny bieg,

C - ustawić koła kierowane w stronę pobocza (chodnika).

132. Autobus spełniający dodatkowe wymagania podwyższonej

dopuszczalnej prędkości powinien między innymi:

A - posiadać tachograf o zakresie pomiarowym co najmniej

do 125 km/h,

B - być wyposażony w opony o głębokości bieżnika co

najmniej 3 mm,

C - osiągać prędkość 120 km/h.

133. W przypadku awarii akumulatora, autobus z automatyczną

skrzynią biegów uruchomić można:

A - poprzez holowanie innym pojazdem, używając wyłącznie

połączenia sztywnego,

B - poprzez rozpędzenie autobusu na spadku drogi,

C - wykorzystanie innego akumulatora.

134. Podczas bocznego poślizgu kół tylnych autobusu w prawo

(zarzucenie w prawo) należy:

A - wykonać łagodny skręt kierownicą w prawo a następnie w

lewo,

B - rozpocząć hamowanie emocjonalne,

C - wykonać łagodny skręt kierownicą w lewo a następnie w

prawo.

---