Laboratorium z Fizyki |
||||||
Borek Rafał |
Grupa 11 |
Wydział Mechaniczny |
Politechnika Świętokrzyska |
1998-03-30 |
||
Nr ćwiczenia |
Badanie Ruchu Jednostajnie Zmiennego przy pomocy maszyny Atwooda. |
|||||
M1 |
|
|||||
|
Ocena |
Data |
Podpis |
|||
Teoria |
|
|
|
|||
Wykonanie |
|
|
|
Wiadomości teoretyczne
Wiele prostych doświadczeń dowodzących słuszności drugiej zasady dynamiki Newtona można przeprowadzić przy zastosowaniu spadkownicy Atwooda.
Na pionowo umocowanej i zaopatrzonej w podziałkę ławie umieszczone jest u góry na porzeczce lekkie kółko, obracające się z niewielkim tarciem. Na cienkiej, nierozciągliwej przerzuconej przez kółko nici zawieszone są dwa ciężarki o jednakowej masie. Ciężarki te są w równowadze. Jeden z nich można obciążyć dodatkową masą, wówczas układ nie jest w równowadze i zaczyna się poruszać ruchem jednostajnie przyspieszonym. Aby uchwycić momenty początku i końca tego ruchu jeden z ciężarków jest unieruchomiony przy pomocy elektromagnesu umieszczonego przy podstawie spadkownicy, co pozwala na uchwycenie momentu początku ruchu, drugi zaś opada na przesuwną podstawkę umieszczoną w zadanym miejscu ławy.
W ten sposób można mierzyć czas ruchu układu na dowolnie zadanej drodze, co pozwala na znalezienie jego przyspieszenia.
W układzie działają następujące siły:
P1 - siła ciężkości działająca na ciężarek o masie M+m,
P2 - siła ciężkości działająca na ciężarek o masie M,
N1 - siła naciągu nici po stronie masy M+m,
N2 - siła naciągu nici po stronie masy M,
R - siła reakcji ławy na działanie naciągów.
Ponadto w układzie działają trzy momenty sił:
M1 - moment siły napięcia nici N1,
M2 - moment siły napięcia nici N2,
MT - moment siły tarcia występującej w osi krążka.
Równania ruchu:
dla M+m: P1 - N1 =(M +m)a,
dla M: N2 - P2 = M a,
dla krążka: M1 - M2 - MT = Jε.
gdzie:
J - moment bezwładności krążka,
R - promień krążka.
Ostateczny wzór na przyspieszenie ma postać :
Pomiary:
S1 = 30 cm S2 = 55 cm
m1 = 3,11 g m2 = 3,48 g m3 = 4,23 g m4 = 5,02 g m5 = 5,56 g
|
m\t |
t1[s] |
t2[s] |
t3[s] |
t4[s] |
t5[s] |
t6[s] |
t7[s] |
t8[s] |
t9[s] |
t10[s] |
t śr[s] |
S1 |
m1 |
3,44 |
3,45 |
3,13 |
3,28 |
3,31 |
3,13 |
3,22 |
3,46 |
3,20 |
3,11 |
3,24 |
|
m2 |
3,36 |
3,18 |
3,25 |
3,19 |
3,00 |
3,06 |
2,72 |
3,25 |
2,80 |
2,88 |
3,06 |
|
m3 |
2,40 |
2,50 |
2,80 |
2,72 |
2,38 |
2,53 |
2,65 |
2,50 |
2,24 |
2,44 |
2,50 |
|
m4 |
2,00 |
1,88 |
2,13 |
2,20 |
1,98 |
2,05 |
2,15 |
2,20 |
2,13 |
2,01 |
2,09 |
|
m5 |
1,87 |
1,94 |
1,81 |
1,85 |
1,97 |
1,95 |
1,88 |
1,89 |
2,00 |
1,94 |
1,91 |
S2 |
m1 |
4,37 |
4,82 |
4,84 |
4,90 |
4,50 |
4,67 |
4,72 |
4,80 |
4,66 |
4,70 |
4,69 |
|
m2 |
3,93 |
4,03 |
4,29 |
4,34 |
4,40 |
4,44 |
4,38 |
4,27 |
4,25 |
4,05 |
4,25 |
|
m3 |
3,97 |
3,25 |
3,40 |
3,69 |
3,44 |
3,50 |
3,44 |
3,41 |
3,38 |
3,41 |
3,48 |
|
m4 |
3,03 |
2,97 |
2,75 |
3,09 |
3,12 |
3,11 |
3,04 |
3,06 |
2,99 |
2,88 |
3,00 |
|
m5 |
2,75 |
2,92 |
2,97 |
2,62 |
2,72 |
2,59 |
2,66 |
2,78 |
2,94 |
2,75 |
2,75 |
Przyspieszenie dla s1 i m1-m5:
a1 = 2*30/3,242 = 0,05714 [m/s2]
a2 = 2*30/3,062 = 0,06410 [m/s2]
a3 = 2*30/2,502 = 0,09600 [m/s2]
a4 = 2*30/2,092 = 0,13729 [m/s2]
a5 = 2*30/1,912 = 0,16438 [m/s2]
Przyspieszenie dla s2 i m1-m5:
a1 = 2*55/4,692 = 0,05000 [m/s2]
a2 = 2*55/4,252 = 0,06111 [m/s2]
a3 = 2*55/3,482 = 0,11167 [m/s2]
a4 = 2*55/3,002 = 0,12222 [m/s2]
a5 = 2*55/2,752 = 0,14550 [m/s2]
Średni błąd kwadratowy każdego średniego czasu ruchu :
dla s1 i m1-m5 dla s2 i m1-m5
Δt1 = 0,0020633[s] Δt1 = 0,0026266[s]
Δt2 = 0,0032416[s] Δt2 = 0,0024655[s]
Δt3 = 0,0028600[s] Δt3 = 0,0014977[s]
Δt4 = 0,0010133[s] Δt4 = 0,0016577[s]
Δt5 = 0,0003111[s] Δt5 = 0,0019755[s]
Określam błąd przyspieszenia metodą różniczki zupełnej dla każdej masy i każdej drogi :
dla s1 i m1-m5 dla s2 i m1-m5
Δa1=0,0021337[m/s2] Δa1=0,0003509[m/s2]
Δa2=0,0006235[m/s2] Δa2=0,0004166[m/s2]
Δa3=0,0009963[m/s2] Δa3=0,0005374[m/s2]
Δa4=0,0007325[m/s2] Δa4=0,0006377[m/s2]
Δa5=0,0006468[m/s2] Δa5=0,0003174[m/s2]
Tabela przyspieszenia i błędów przyspieszenia dla obu dróg i wszystkich mas:
|
S1 |
S2 |
||||||||
m
|
m1 |
m2 |
m3 |
m4 |
m5 |
m1 |
m2 |
m3 |
m4 |
m5 |
a [cm/s2]
|
5,71 |
6,41 |
9,60 |
13,72 |
16,43 |
5,00 |
6,11 |
11,16 |
12,22 |
14,55 |
Δa [cm/s2] |
0,0021337 |
0,0006235 |
0,0009963 |
0,0007325 |
0,0006468 |
0,0003509 |
0,0004166 |
0,0005374 |
0,0006377 |
0,0003174
|
Mając dany promień krążka (R=6,7) mogę obliczyć moment siły tarcia:
Mt= m0gR=
Wnioski
Dla dwu różnych dróg, przy czterech różnych masach można zaobserwować, co jest rzeczą oczywistą, różne czasy. W zmianach tych zauważyć można jednak pewne prawidłowości. Otóż przy malejących masach, średnie mierzonych czasów maleją. Wyliczane przyspieszenia dla poszczególnych średnich czasów są z kolei rosnące, podobnie jak błędy wyliczane za pomocą różniczki.
3
Ł
M
E
S
m
M
P2
N2
P1
N2
N1
N1
M
m
M
R