OPIS TECHNICZNY
Podstawa opracowania.
Projekt opracowano na podstawie tematu wydanego dnia 12.10.2009r przez Zakład Mostów w oparciu o aktualne normy: PN - 85/S - 10030 ,,Obiekty mostowe - obciążenia" i PN - 91/S - 10042 ,,Obiekty mostowe - konstrukcje betonowe , żelbetowe i sprężone".
Przedmiot opracowania.
Przedmiotem opracowania jest opracowanie dokumentacji projektowej na budowę mostu żelbetowego drogowego usytuowanego nad dwoma torami kolejowymi relacji Legnica - Złotoryja, Złotoryja - Legnica, w ciągu drogi krajowej DK 4 Bolesławiec - Wrocław w km 54 + 650.
Program użytkowy.
Obiekt przeznaczony do przenoszenia obciążeń kl. A wg PN-85-S/10030. Zaprojektowano na nim jezdnię drogową o szerokości 8,0 m. Nie przewiduje się chodników.
Układ statyczno - geometryczny.
Układ statyczny modelujący obiekt, to belka jednoprzęsłowa. Przęsło długości 14,8m nad dwoma liniami kolejowymi. Zapewniono skrajnię typu C dla linii kolejowych. Kąt skrzyżowania prosty.
Opis konstrukcji.
Zaprojektowano ustrój płytowy, monolityczny o pochyleniu podłużnym 2%. Płyta o grubości 850mm. Podpory skrajne wykona się jako przyczółki z trzema łożyskami, na których opierać się będzie płyta monolityczna. Podpory posadowione pośrednio na palach o średnicy Ø1200. Elementy projektuje się z betonu C30/37
i stali B 500 SP.
Wyposażenie obiektu.
Odwodnienie.
Odwodnienie mostu zapewniono poprzez wpusty mostowe. Zaprojektowano 3 po prawej i 3 po lewej stronie mostu, z których woda będzie spływała do rur spustowych o średnicy Ø150. Izolacja płyty powinna być wprowadzona w kielich wpustu. Dolny element wpustu powinien być osadzony w płycie pomostowej przed jej betonowaniem.
Nawierzchnia.
Projektuje się wykonanie nawierzchni bitumicznej składającej się z dwóch warstw z betonu asfaltowego o zwiększonej odporności:
- warstwa wiążąca 5cm,
- warstwa ścieralna 5cm.
Izolacja.
Projekt przewiduje ułożenie izolacji przeciwwodnej o grubości 1 cm. W zależności od przyjętego typu materiału wymagane będzie odpowiednie przygotowanie powierzchni betonu i zachowanie warunków atmosferycznych (temperatura, wilgotność). Szczegóły wykonania robót izolacyjnych powinny być opracowane przez Wykonawcę na podstawie kart technologicznych danego materiału izolacyjnego.
Krawężniki.
Krawężniki kamienne o przekroju 300mm x 200mm osadzone na zaprawie niskoskurczowej o spoiwie cementowym o wytrzymałości na ściskanie nie mniejszej niż 30 MPa. W celu zapobieżenia rozwarstwienia powierzchni krawężnika i betonu chodnika na długości mostu należy osadzić w tych elementach poziome pręty kotwiące.
Dylatacje.
Na moście, chodniku i skrajni zastosowane zostaną dylatacyjne przekrycia bitumiczne wykonane z dylatacyjnej masy bitumicznej posypanej grysem bazaltowym 4/6mm.
Barieroporęcze.
Na długości wiaduktu i skrzydełek zaprojektowano stalową barieroporęcz sztywna typu III o wysokości 1300mm. Słupki z podstawą płytową z dwuteowników ze stali St3S zabezpieczone antykorozyjnie przez ocynkowanie ogniowe w rozstawie co 1000mm.
Osłony przeciwporażeniowe.
Osłony przeciwporażeniowe o szerokości 10000mm (10 Członów po 1000mm) umieścić nad liniami kolejowymi po obu stronach jezdni mocując je do barieroporęczy po zewnętrznej jej stronie za pomocą kotwi śrubowych.
4