Pzl110 Koliber Procedury Awaryjne, Instrukcja użytkowania w locie


PROCEDURY AWARYJNE

Usterka silnika w czasie rozbiegu.

Zredukować obroty do minimum, hamować ostrożnie, jednocześnie ściągając całkowicie drążek.

Usterka silnika po oderwaniu.

Wykorzystać istniejącą moc silnika do pomocy w dotarciu do wybranego na torze startu miejsca lądowania. Upewniwszy się, że wybrane miejsce lądowania może być osiągnięte, wychylić całkowicie klapy (pełne). Prędkość nie powinna zmaleć poniżej 100km/h.

Przed przyziemieniem :

UWAGA: NIE WYKONYWAĆ ZAKRĘTÓW.

Prędkość opadania w zakręcie jest większa niż w locie prostoliniowym. Wykonywanie zakrętu na zbyt małej prędkości prowadzi do przeciągnięcia i może spowodować przedwczesne przyziemienie w niebezpiecznych warunkach.

Usterka silnika w locie.

Lecieć z prędkością najlepszej doskonałości: 140km/h z zamkniętymi klapami. Samolot przelatuje odległość 10 razy większą od wysokości lotu (bez wpływu wiatru).

Po ustaleniu lotu - ustawić mieszankę i ogrzewanie gaźnika w zależności od warunków lotu.

Przymusowe lądowanie z uszkodzonym silnikiem.

Przed lądowaniem:

Lądowanie w terenie przygodnym (z pracującym silnikiem).

Pożar silnika.

Po zatrzymaniu się silnika:

UWAGA: ZABRANIA SIĘ PONOWNIE URUCHAMIAĆ SILNIK PRZED USUNIĘCIEM

PRZYCZYNY POŻARU.

Pożar instalacji elektrycznej.

Drgania.

Nadmierne drgania mogą być spowodowane złym stanem świec zapłonowych, oblodzeniem gaźnika, zbyt bogatą mieszanką, lub uszkodzeniem łopaty śmigła.

W innych przypadkach lądować przy najbliższej możliwości w celu ustalenia przyczyny.

Usterka zasilania paliwem.

Przy spadku ciśnienia paliwa:

Przy spadku obrotów przy całkowicie otwartej przepustnicy z powodu wyczerpania paliwa z jednego zbiornika:

Usterka zasilania olejem.

W przypadku spadku ciśnienia oleju:

Sprawdzić temperaturę oleju. Jeśli jest nadmiernie wysoka (max 112oC):

Oblodzenie.

Płatowiec.

Ponieważ samolot nie posiada instalacji odlodzeniowej, należy jak najszybciej opuścić obszar, gdzie panują warunki oblodzeniowe. Usunięcie oblodzenia z wiatrochronu można przyspieszyć włączając całkowicie ogrzewanie kabiny.

Gaźnik.

Przy objawach oblodzenia (spadek obrotów, małe drgania):

UWAGA: 1. Pociągając za gałkę regulacji ogrzewania gaźnika można spowodować spadek obrotów o

100obr/min., oraz wzrost poziomu drgań. Po wyregulowaniu ogrzewania gaźnika konieczne

jest wyregulowanie składu mieszanki, aby zmniejszyć drgania.

2. Użycie ogrzewania gaźnika zwiększa znacznie jednostkowe zużycie paliwa.

Usterka obwodów elektrycznych.

Usterka wskaźników ciśnienia, temperatury, poziomu oleju i paliwa:

Usterka instalacji prędkościomierza.

Przy błędnych wskazaniach prędkościomierza w locie, podchodzić do lądowania z prędkością, przy której zaczynają się otwierać sloty. Po wylądowaniu odwodnić instalację i sprawdzić czystość chwytu ciśnienia całkowitego i otworów ciśnienia statycznego. Przed sprawdzeniem prędkościomierza sprawdzić szczelność instalacji.

Zablokowanie slotów.

W razie zablokowania się slotów w położeniu zamkniętym nie latać z prędkością poniżej 120km/h. Przeprowadzić następnie ostrożne lądowanie z prędkościami podejścia:

ROZRUCH SILNIKA

Procedura normalna

  1. Otworzyć główny zawór paliwa

  2. Ustawić dźwignię składu mieszanki w położenie „Pełna bogata”

  3. Ustawić dźwignię ogrzewania powietrza na wlocie do gaźnika w położenie „Wyłączone”

  4. Włączyć awaryjną pompę paliwową

  5. Włączyć przełącznik główny (akumulator)

  6. Włączyć przełącznik alternatora

  7. Wstrzyknąć paliwo do silnika poprzez jeden, dwa gwałtowne ruchy dźwignią przepustnicy

  8. Dźwignia przepustnicy - mały gaz

  9. Włączyć rozrusznik

UWAGA: Po rozruchu sprawdzić ciśnienie oleju

PZL-110 KOLIBER

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

KUDŁACZ - 1998r.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
INFORMACJE OGOLNE PZL-110 Koliber, Instrukcja użytkowania w locie
Instrukcja uzytkowania w locie PIRAT
Instrukcja użytkowania w locie Szybowiec SZD 41 A Jantar standard
Instrukcja uzytkowania w locie PUCHACZ
IUwL TB-9 Tampico, Instrukcja użytkowania w locie
An2 ListaKontrolna, Instrukcja użytkowania w locie
Proba silnika wilga, Instrukcja użytkowania w locie
Samolot An 2, Instrukcja użytkowania w locie
Instrukcja uzytkowania w locie JANTAR 2B
Instrukcja uzytkowania w locie MUCHA
Instrukcja użytkowania w locie Szybowiec SZD 51 1 Junior

więcej podobnych podstron