1.Określ podstawowe wymiary pionowe i poziome obiektu mostowego (Rys15,16)
a) wymiary w pionie:
ho- wys. Mostu w świetle (od niwelety drogi pod mostem do spodu konstrukcji przęsła z uwzględnieniem przemieszczę)
hp- wys. Podporowa przęsła (od dolnej krawędzi łożyska do niwelety na moście)
hh- wys. Konstrukcyjna przęsła (od dolnej krawędzi przęsła z uwzględnieniem przemieszczeń do niwelety na moście)
hn- wys. ustrojowa przęsła (od dolnej do górnej krawędzi konstrukcji)
b) wymiary w poziomie
Lo- długość mostu w świetle (suma lo)
lo- rozpiętość przęsła w świetle(od linii miedzy krawędziami dwóch sąsiadujących podpór na określonym poziomie
Lc- dl całkowita mostu (od linii miedzy skrajnymi krawędziami przyczółków)
lt- rozpiętość teoretyczna odległość miedzy punktami podparcia na dwóch sąsiadujących podporach
bu1-szerokosc użytkowa chodnika (n*0,75m)
bu2-szerokosc użytkowa jezdni (5-15m)
bu- szerokość użytkowa mostu (bu=suma bui)
bc- szerokość całkowita pomostu
2. Podaj klasyfikacje mostów ze względu na :
a) użytkowanie
Mosty: kolejowe; tramwajowe; ruchu mieszanym; drogowe; kładki dla pierśich
b) materiały konstrukcyjne: zespolone; kamienne; drewniane; betonowe; metalowe; stalowo betonowe
c) długość okresu użytkowania: trwale(do 100 pedolat), tymczasowe (5-15lat)
d) ilość przęseł: jednoprzęsłowe; wieloprzęsłowe
3. Wymień systemy konstrukcyjne mostów podaj podstawowe cechy mostów:
Systemy: mosty: belkowe; płytowe; ramowe; łukowe; sklepione; cięgnowe(wiszące, wantowe); kombinowane
Mosty belkowe są oparta na podporach poprzez łożyska, obciążenia pionowe powodują tylko pionowy nacisk, schemat statyczny belka która może być pełnościenna (blachownicowa, żelbetowa, sprężona) i kratowe (głownie stalowe)
Mosty płytowe - dźwigar główny stanowi płyta żelbetowa lub sprężona. Od belkowych różnią się przekrojami poprzecznymi (płyta pełna, płyta otworowa). Lt do około 30m w przęsłach swobodnie podpartych, do około 40m w układach ciągłych.
Mosty ramowe obciążenia pionowe powodują ukośne naciski na fund manty podpór ( składowe: pionowe i poziome) reszta jak dla belkowych; budowane sa jako: wiadukty estakady; w górach przez głębokie wąwozy; dla zmniejszenia ciężaru lub malej ??? <<ksero obcięło
Mosty sklepione:
- dźwigar główny jest łukiem ceglanym, kamiennym lub betonowym o danej szerokości równej szerokości przęsła
- podobnie jak w łukach prętowych w podporach występują 2 reakcje V i H (pionowa i pozioma)
- Lt do około 30m
Mosty łukowe
-są to łuki stalowe, betonowe, pełnościenne lub kratowe
-łuki postrzymują pomost z jezdnią za pośrednictwem słupów lub wieszaków
-łuki przekazują na podpory naciski ukośne o składowej pionowej V i poziomej H
-pomost ma konstrukcję przęsła belkowego
-rozpiętość L do około 400m w mostach betonowych oraz do 500m w stalowych
Mosty cięgnowe (wantowe) - głównymi elementami są proste cięgna nośne stalowe zamocowane jednym końcem w wierzchołkach pylonów a drugim końcem postrzymują pomost, po którym odbywa się ruch. Lt=800do900m
Mosty wiszące - gł. Elementami nośnymi są cięgna stalowe o dużej nośności. Cięgna oparte są na wierzchołkach pylonów i zakotwione poza mostem w tzw. Masywach brzegowych. Do cięgien za pośrednictwem wieszaków jest podwieszany pomost
Rodzaje pomostów w mostach wiszących:
dwudziwgarowe - przy mniejszej rozpiętości przęsła
skrzynkowe - przy większej rozpiętości przęsła
4. Podaj poznane klasyfikacje przekrojów poprzecznych i podłużnych mostów (rys. 38 i 39)
Przekroje poprzeczne:
Wg liczby dźwigarów głównych:
jednodźwigarowe
dwudźwigarowe
wielodźwigarowe
wg usytuowania pomostu względem dźwigarów głównych:
most z jazdą dołem (tylko dwudźwig.)
m. z jazdą górą (wszystkie)
m. z jazdą pośrednią (tylko dwudźwig.)
w zależności od występowania podłoża w pomoście
z pomostem otwartym (nie ma podłoża, tylko kolejowe)
z pomostem zamkniętym
Przekroje podłużne:
Wg schematów statycznych dźwig. gł.:
Przęsła swobodnie podparte
Układy ciągłe przęseł
Układy ciągłe z przegubami (gerberowskie)
5. Podaj klasyfikację przekrojów podłużnych mostów wg schematów statycznych dźwigarów głównych. Wymień podstawowe cechy mostów:
Swobodnie podpartych (rys. 40)
- w każdym przęśle belki główne są podparte na jednej podporze na łożysku stałym (Łs) a na drugiej na łożysku ruchomym (Łr)
- pomiędzy sąsiednimi przęsłami oraz przęsłami między przęsłami skrajnymi i ściankami zaplecznymi przyczółków występuje występują szczeliny dylatacyjne
- w mostach drogowych szczeliny t wypełnia się zawsze specjalnymi umocnieniami dylatacyjnymi
Ciągłych (rys. 41)
- belki główne przechodzą w sposób ciągły nad podporami pośrednimi,
- na jednej z podpór opierają się za pośrednictwem Łs (łożysko stałe) a na pozostałych na Łr (ł. Ruchome)
- są to belki statycznie niewyznaczalne
- szczeliny dylatacyjne występują tylko pomiędzy przęsłami skrajnymi i ściankami zaplecznymi przyczółków
- do 5 przęseł bo za duże wydłużenia/skrócenia
- stała/zmienna wysokość dźwigarów głównych
Przegubowych (rys. 42) ( gerberowskich)
- belki główne przechodzą w sposób ciągły nad podporami pośrednimi i opierają się na nich podobno jak belki ciągłe
- w co drugim przęśle w przekrojach belek są wykonane przeguby. W przęśle skrajnym może być tylko 1, a w pośredni najwyżej 2
- belki z 2 przegubami SA statycznie wyznaczalne
- każda belka przegubowa dzieli się na 2 rodzaje belek swobodnie podpartych: wspornikowa i zawieszona
- szczeliny dylatacyjne występują między przęsłami skrajnymi i ściankami zaplecznymi przyczółków oraz w przegubach.
6. Co to jest długość dylatacyjna, do czego służy (rys. 43)
Jest to długość przęsła mierzona od osi łożyska stałego do zewnętrznej krawędzi przęsła, służy do obliczania wydłużeń/skróceń przęseł pod wpływem temperatury.
7. Wymienić rodzaje konstrukcji podpór skrajnych w mostach:
Belkowych i ramowych (rys. 45, 46)
A- klasyczne (masywy pełnościenne)
B- Przyczółki zatopione w nasypie
C- Przyczółek połączony monolitycznie z przęsłem ( układ ramowy)
Łukowych (rys. 47)
A-Przyczółki masywne
B- Przyczółki tarczowe
Cięgnowych (rys. 48)
- A- Masywny przęgowy
- B - Masywny brzegowy połączony z krótkim przęsłem nabrzeżnym
8. Wymień rodzaje konstrukcji podpór pośrednich:
A) Rzecznych i w wiaduktach (rys.49, 50, 52)
Rzeczne:
Filary pełnościenne, o zmiennej wysokości
Filary masywne z wydrążonym korpusem
Filary ramowe
Filary słupowe
Wiaduktów:
F. słupowe o słupach utwierdzonych
F. słupowe o słupach wolnostojących
F. ramowe dwusłupowe
F. ramowe wielosłupowe
F. ramowe w kształcie V
B) W mostach łukowych oraz podpory stalowe (rys. 51, 53)
Łukowe
F. masywny: pełnościenny/z lekką nadbudową ażurową/z wyniesionym wezgłowiem
Stalowe
F. wahaczowy / rama wahaczowi
- filar o słupach wahaczowych
- wiadukt (podpora utwierdzona)
- filar o słupkach utwierdzonych
C) W mostach cięgnowych (rys. 54, 55)
Pylony oparte na masywnych filarach
Rama trapezowa
Rama prostokątna
Rama typu Y
Maszt pionowy
Pylony oparte bezpośredni ona na fundamentach
Prostokątna rama
Rama typu H
Rama typu Y
Rama trapezowa
Rama typu A
9. Wymień rodzaje i zakres stosowania fundamentów podpór mostowych (rys. 56, 57, 58):
- Bezpośredni - wykop otwarty, oparte na gruncie o dobrej nośności ( głównie w postaci płyty, ławy, stopy fundamentowe)
Na studni opuszczanej - warstwy nośne od 5 do 15 m, brak gruntów kamienistych
Na kesonie - max do 35 m, w wodzie
Na palach - najpowszechniejsze, zwykłe o do 0,5m, wbijane do 35m
- wielkośrednicowe zagłębienie od 0,5m do 40m
10. (1)Podaj możliwe usytuowanie pali względem warstwy nośnej.
(2)Co to jest tzw.„wysoki ruszt”?
(1): pale oparte na gruncie wytrzymałym, pale zawieszone na gruncie słabym, pale wprowadzone w grunt
(2) Oznacza zwieńczenie pali nad dnem rzeki, które następnie zabezpiecza się za pomocą namułu kamiennego. Rozwiązanie takie jest czasem celowe przy budowie podpór na otwartej wodzie.