1-stępka, 2-nadstępka; 3-wzdłużnik denny środkowy; 4-dennik; 5-wręg wzdłużny dna wewnętrznego; 6-denny wręg wzdłużny; 7-wręg wzdłużny; 8-krawężnica; 9-węzłówka obłowa; 10-wręg ramowy; 11-wzdłużnik burtowy; 12-węzłówka; 13-pokładnik ramowy; 14-wzdłużnik pokładowy; 15-pokładnik wzdłużny; 16-wzdłużnik denny boczny; 17-poszycie dna wewnętrznego; 18-poszycie dna zewnętrznego; 19-poszycie burty; 20-poszycie pokładu; 21-stępka przechyłowa; 22-nadburcie; 23-stojak; 24-mocnik pokładu;25-mocnica pokładowa; 26-mocnica burtowa.

Konstrukcja: Żywotność okrętu: niezatapialność, stateczność, prędkość, zwrotność, manewrowość, trudność wykrycia. Niezatapialność: zabezpieczenia dziobowe, rufowe (gródź zderzeniowa, podwójne dno), poprzeczne i wzdłużne grodzie wodoszczelne, pancerze.

Krzywa Reeda (momentu prostującego):

α-ramię prostujące-zakres stateczności. Można z niej odczytać: 1. zakres stateczności (kąt do którego istnieje moment prostujący dodatni, 2. maksymalne ramię prostujące, 3. wysokość metacentryczną GM-mówi nam o tym jak szybko rośnie ramię prostujące, czyli określa nam miarę stateczności początkowej, 4. char. statku np.: prom, lotniskowiec. Arkusz krzywych hydrostatycznych (dla statku nieprzegłębionego). Jest to rysunek na którym zawarte są elementy geometryczne i hydrostatyczne podwodzia statku w funkcji zanurzenia.

-pole przekr wodnicowego F_wo

-środek wyporu Z_F X_F

-środek pływania X_s

-poprzeczny moment bezwładności wodnicy pływania I

poprzwczny promień metacentryczny R

-wzdłużny -„-„- I_w, wzdł promień meacentr. R_w

-współczynnik pełnotliwości αβδ

-moment przegłębiający M_i

-pole pow zwilżonej kadłuba Ω

SKALA BONJEANA jest to rysunek na którym dla wszystkich teoretycznych przekrojów wręgowych pokazane są pola przekroju wręgowego, moment statyczny tego pola względem osi leżącej w płaszczyźnie podstawowej w funkcji zanurzenia.

ARK. FIRSOWA (WYKRES PRZEGŁĘBIEŃ) to rysunek przedstawiający odciętą środka wyporu oraz objętość podwodzia. Środek ciężkości punkt, względem którego suma momentów statycznych ciężarów składowych jest =0 (G). Równowaga stała (a) jeżeli wzajemne położenie jest takie, że moment pary sił prostuje statek. Równowaga chwiejna (b)jeżeli wzajemne położenie sił powoduje, że moment pary sił przechyla jeszcze bardziej statek. Równowaga obojętna (c) jeżeli siły znajdują się na jednej lini pionowej wówczas ramię prostujące jest równe 0 a więc moment prostujący jest równy 0.

Środek wyporu leży w środku ciężkości wypartej cieczy (środek geometryczny) ponieważ ciecz jest strukturą jednorodną.

Metacentrum to charakterystyczny punkt który powt w wyniku przecięcia przedłużenia wektora siły wyporu z płaszczyzną symetrii statku (M). Wysokość metacentryczna odległość pomiędzy środkiem ciężkości a metacentrum (GM). Jest ona najprostszym miernikiem stateczności statku przy małych kontach przechyłów. Ramię prostujące to ranię pary sił pomiędzy wektorem oznaczającym ciężar statku (skierowanym pionowo w dół) a wektorem oznaczającym siłę wyporu (skierowanym w górę). Moment prostujący to iloczyn wartości ramienia prostującego i wyporu statku (sumy ciężarów). Moment przechylający wypadkowa wszystkich sił przechylających statek.

1-stępka, 2-nadstępka; 3-wzdłużnik denny środkowy; 4-dennik; 5-wręg wzdłużny dna wewnętrznego; 6-denny wręg wzdłużny; 7-wręg wzdłużny; 8-krawężnica; 9-węzłówka obłowa; 10-wręg ramowy; 11-wzdłużnik burtowy; 12-węzłówka; 13-pokładnik ramowy; 14-wzdłużnik pokładowy; 15-pokładnik wzdłużny; 16-wzdłużnik denny boczny; 17-poszycie dna wewnętrznego; 18-poszycie dna zewnętrznego; 19-poszycie burty; 20-poszycie pokładu; 21-stępka przechyłowa; 22-nadburcie; 23-stojak; 24-mocnik pokładu;25-mocnica pokładowa; 26-mocnica burtowa.

Konstrukcja: Żywotność okrętu: niezatapialność, stateczność, prędkość, zwrotność, manewrowość, trudność wykrycia. Niezatapialność: zabezpieczenia dziobowe, rufowe (gródź zderzeniowa, podwójne dno), poprzeczne i wzdłużne grodzie wodoszczelne, pancerze.

Krzywa Reeda (momentu prostującego):

α-ramię prostujące-zakres stateczności. Można z niej odczytać: 1. zakres stateczności (kąt do którego istnieje moment prostujący dodatni, 2. maksymalne ramię prostujące, 3. wysokość metacentryczną GM-mówi nam o tym jak szybko rośnie ramię prostujące, czyli określa nam miarę stateczności początkowej, 4. char. statku np.: prom, lotniskowiec. Arkusz krzywych hydrostatycznych (dla statku nieprzegłębionego). Jest to rysunek na którym zawarte są elementy geometryczne i hydrostatyczne podwodzia statku w funkcji zanurzenia.

-pole przekr wodnicowego F_wo

-środek wyporu Z_F X_F

-środek pływania X_s

-poprzeczny moment bezwładności wodnicy pływania I

poprzwczny promień metacentryczny R

-wzdłużny -„-„- I_w, wzdł promień meacentr. R_w

-współczynnik pełnotliwości αβδ

-moment przegłębiający M_i

-pole pow zwilżonej kadłuba Ω

SKALA BONJEANA jest to rysunek na którym dla wszystkich teoretycznych przekrojów wręgowych pokazane są pola przekroju wręgowego, moment statyczny tego pola względem osi leżącej w płaszczyźnie podstawowej w funkcji zanurzenia.

ARK. FIRSOWA (WYKRES PRZEGŁĘBIEŃ) to rysunek przedstawiający odciętą środka wyporu oraz objętość podwodzia. Środek ciężkości punkt, względem którego suma momentów statycznych ciężarów składowych jest =0 (G). Równowaga stała (a) jeżeli wzajemne położenie jest takie, że moment pary sił prostuje statek. Równowaga chwiejna (b)jeżeli wzajemne położenie sił powoduje, że moment pary sił przechyla jeszcze bardziej statek. Równowaga obojętna (c) jeżeli siły znajdują się na jednej lini pionowej wówczas ramię prostujące jest równe 0 a więc moment prostujący jest równy 0.

Środek wyporu leży w środku ciężkości wypartej cieczy (środek geometryczny) ponieważ ciecz jest strukturą jednorodną.

Metacentrum to charakterystyczny punkt który powt w wyniku przecięcia przedłużenia wektora siły wyporu z płaszczyzną symetrii statku (M). Wysokość metacentryczna odległość pomiędzy środkiem ciężkości a metacentrum (GM). Jest ona najprostszym miernikiem stateczności statku przy małych kontach przechyłów. Ramię prostujące to ranię pary sił pomiędzy wektorem oznaczającym ciężar statku (skierowanym pionowo w dół) a wektorem oznaczającym siłę wyporu (skierowanym w górę). Moment prostujący to iloczyn wartości ramienia prostującego i wyporu statku (sumy ciężarów). Moment przechylający wypadkowa wszystkich sił przechylających statek.

1-stępka, 2-nadstępka; 3-wzdłużnik denny środkowy; 4-dennik; 5-wręg wzdłużny dna wewnętrznego; 6-denny wręg wzdłużny; 7-wręg wzdłużny; 8-krawężnica; 9-węzłówka obłowa; 10-wręg ramowy; 11-wzdłużnik burtowy; 12-węzłówka; 13-pokładnik ramowy; 14-wzdłużnik pokładowy; 15-pokładnik wzdłużny; 16-wzdłużnik denny boczny; 17-poszycie dna wewnętrznego; 18-poszycie dna zewnętrznego; 19-poszycie burty; 20-poszycie pokładu; 21-stępka przechyłowa; 22-nadburcie; 23-stojak; 24-mocnik pokładu;25-mocnica pokładowa; 26-mocnica burtowa.

Konstrukcja: Żywotność okrętu: niezatapialność, stateczność, prędkość, zwrotność, manewrowość, trudność wykrycia. Niezatapialność: zabezpieczenia dziobowe, rufowe (gródź zderzeniowa, podwójne dno), poprzeczne i wzdłużne grodzie wodoszczelne, pancerze.

Krzywa Reeda (momentu prostującego):

α-ramię prostujące-zakres stateczności. Można z niej odczytać: 1. zakres stateczności (kąt do którego istnieje moment prostujący dodatni, 2. maksymalne ramię prostujące, 3. wysokość metacentryczną GM-mówi nam o tym jak szybko rośnie ramię prostujące, czyli określa nam miarę stateczności początkowej, 4. char. statku np.: prom, lotniskowiec. Arkusz krzywych hydrostatycznych (dla statku nieprzegłębionego). Jest to rysunek na którym zawarte są elementy geometryczne i hydrostatyczne podwodzia statku w funkcji zanurzenia.

-pole przekr wodnicowego F_wo

-środek wyporu Z_F X_F

-środek pływania X_s

-poprzeczny moment bezwładności wodnicy pływania I

poprzwczny promień metacentryczny R

-wzdłużny -„-„- I_w, wzdł promień meacentr. R_w

-współczynnik pełnotliwości αβδ

-moment przegłębiający M_i

-pole pow zwilżonej kadłuba Ω

SKALA BONJEANA jest to rysunek na którym dla wszystkich teoretycznych przekrojów wręgowych pokazane są pola przekroju wręgowego, moment statyczny tego pola względem osi leżącej w płaszczyźnie podstawowej w funkcji zanurzenia.

ARK. FIRSOWA (WYKRES PRZEGŁĘBIEŃ) to rysunek przedstawiający odciętą środka wyporu oraz objętość podwodzia. Środek ciężkości punkt, względem którego suma momentów statycznych ciężarów składowych jest =0 (G). Równowaga stała (a) jeżeli wzajemne położenie jest takie, że moment pary sił prostuje statek. Równowaga chwiejna (b)jeżeli wzajemne położenie sił powoduje, że moment pary sił przechyla jeszcze bardziej statek. Równowaga obojętna (c) jeżeli siły znajdują się na jednej lini pionowej wówczas ramię prostujące jest równe 0 a więc moment prostujący jest równy 0.

Środek wyporu leży w środku ciężkości wypartej cieczy (środek geometryczny) ponieważ ciecz jest strukturą jednorodną.

Metacentrum to charakterystyczny punkt który powt w wyniku przecięcia przedłużenia wektora siły wyporu z płaszczyzną symetrii statku (M). Wysokość metacentryczna odległość pomiędzy środkiem ciężkości a metacentrum (GM). Jest ona najprostszym miernikiem stateczności statku przy małych kontach przechyłów. Ramię prostujące to ranię pary sił pomiędzy wektorem oznaczającym ciężar statku (skierowanym pionowo w dół) a wektorem oznaczającym siłę wyporu (skierowanym w górę). Moment prostujący to iloczyn wartości ramienia prostującego i wyporu statku (sumy ciężarów). Moment przechylający wypadkowa wszystkich sił przechylających statek.

1-stępka, 2-nadstępka; 3-wzdłużnik denny środkowy; 4-dennik; 5-wręg wzdłużny dna wewnętrznego; 6-denny wręg wzdłużny; 7-wręg wzdłużny; 8-krawężnica; 9-węzłówka obłowa; 10-wręg ramowy; 11-wzdłużnik burtowy; 12-węzłówka; 13-pokładnik ramowy; 14-wzdłużnik pokładowy; 15-pokładnik wzdłużny; 16-wzdłużnik denny boczny; 17-poszycie dna wewnętrznego; 18-poszycie dna zewnętrznego; 19-poszycie burty; 20-poszycie pokładu; 21-stępka przechyłowa; 22-nadburcie; 23-stojak; 24-mocnik pokładu;25-mocnica pokładowa; 26-mocnica burtowa.

Konstrukcja: Żywotność okrętu: niezatapialność, stateczność, prędkość, zwrotność, manewrowość, trudność wykrycia. Niezatapialność: zabezpieczenia dziobowe, rufowe (gródź zderzeniowa, podwójne dno), poprzeczne i wzdłużne grodzie wodoszczelne, pancerze.

Krzywa Reeda (momentu prostującego):

α-ramię prostujące-zakres stateczności. Można z niej odczytać: 1. zakres stateczności (kąt do którego istnieje moment prostujący dodatni, 2. maksymalne ramię prostujące, 3. wysokość metacentryczną GM-mówi nam o tym jak szybko rośnie ramię prostujące, czyli określa nam miarę stateczności początkowej, 4. char. statku np.: prom, lotniskowiec. Arkusz krzywych hydrostatycznych (dla statku nieprzegłębionego). Jest to rysunek na którym zawarte są elementy geometryczne i hydrostatyczne podwodzia statku w funkcji zanurzenia.

-pole przekr wodnicowego F_wo

-środek wyporu Z_F X_F

-środek pływania X_s

-poprzeczny moment bezwładności wodnicy pływania I

poprzwczny promień metacentryczny R

-wzdłużny -„-„- I_w, wzdł promień meacentr. R_w

-współczynnik pełnotliwości αβδ

-moment przegłębiający M_i

-pole pow zwilżonej kadłuba Ω

SKALA BONJEANA jest to rysunek na którym dla wszystkich teoretycznych przekrojów wręgowych pokazane są pola przekroju wręgowego, moment statyczny tego pola względem osi leżącej w płaszczyźnie podstawowej w funkcji zanurzenia.

ARK. FIRSOWA (WYKRES PRZEGŁĘBIEŃ) to rysunek przedstawiający odciętą środka wyporu oraz objętość podwodzia. Środek ciężkości punkt, względem którego suma momentów statycznych ciężarów składowych jest =0 (G). Równowaga stała (a) jeżeli wzajemne położenie jest takie, że moment pary sił prostuje statek. Równowaga chwiejna (b)jeżeli wzajemne położenie sił powoduje, że moment pary sił przechyla jeszcze bardziej statek. Równowaga obojętna (c) jeżeli siły znajdują się na jednej lini pionowej wówczas ramię prostujące jest równe 0 a więc moment prostujący jest równy 0.

Środek wyporu leży w środku ciężkości wypartej cieczy (środek geometryczny) ponieważ ciecz jest strukturą jednorodną.

Metacentrum to charakterystyczny punkt który powt w wyniku przecięcia przedłużenia wektora siły wyporu z płaszczyzną symetrii statku (M). Wysokość metacentryczna odległość pomiędzy środkiem ciężkości a metacentrum (GM). Jest ona najprostszym miernikiem stateczności statku przy małych kontach przechyłów. Ramię prostujące to ranię pary sił pomiędzy wektorem oznaczającym ciężar statku (skierowanym pionowo w dół) a wektorem oznaczającym siłę wyporu (skierowanym w górę). Moment prostujący to iloczyn wartości ramienia prostującego i wyporu statku (sumy ciężarów). Moment przechylający wypadkowa wszystkich sił przechylających statek.

---