OŚWIADCZENIE

Obiekt : Remont historycznych wiat na peron 1

Inwestor: Gmina Miasto Toruń

Ul. Wały Generała Sikorskiego 8, 87-100 Toruń

Adres budowy : 87-100 Toruń , ul. Kujawska 1

Działka nr 83/4, 83/5, 83/6 obręb ewid. 65

Projektant/sprawdzający oświadcza, że projekt budowlany został opracowany zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej.

Podstawa prawna : art.20 ust.4 Ustawy z dn.07.07.1994. Prawo budowlane

( Dz.U. z 2013 r., poz. 1409 ze zmianami).

BRANŻA	FUNKCJA	IMIĘ I NAZWISKO	DATA	PODPIS
KONSTRUKCJA	PROJEKTANT	Inż. Waldemar Skoczylas upr. nr WBPP-AN-8386-5/107/82 Wk w spec. konstrukcje budowlane KPOIIB nr KUP/BO/2261/01	17.02.2014.
KONSTRUKCJA	SPRAWDZAJĄCY	Mgr inż. Marlena Skoczylas upr. nr KUP/0035/PWOK/10 w spec. konstrukcje budowlane KPOIIB nr KUP/BO/0182/10	17.02.2014.

SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA:

1.	SPIS ZAWARTOŚCI
2.	Opis techniczny
3.	Część rysunkowa
NR ”P”W1/1PB- K	RZUT FUNDAMENTÓW , PRZYZIEMIA KONSTRUKCJI DACHOWEJ	1:100
NR ”P”W1/2PB- K	PRZEKRÓJ A-A	1:50
NR ”P”W1/3PB- K	PRZEKRÓJ B-B	1:50
NR ”P”W1/4PB- K	STOPA FUND. 1	1:25
4.	OŚWIADCZENIA, UPRAWNIENIA I PRZYNALEŻNOŚĆ PROJEKTANTÓW ORAZ SPRAWDZAJĄCYCH

OPIS TECHNICZNY

Temat:

WIATA PERONOWA - PERON 1

1.0. PODSTAWA OPRACOWANIA.

• Zlecenie Wykonawcy,

• Wizja lokalna terenu,

• Projekt budowlany branży architektonicznej,

• Program funkcjonalno - użytkowy,

• Dokumentacja geotechniczna sporządzona w lutym 2013r. przez Zakład Badań Geologicznych, Toruń, ul. Ogrodowa

• Obowiązujące normy i przepisy.

2.0. CEL OPRACOWANIA.

Celem opracowania jest wykonanie projektu budowlanego branży konstrukcyjnej:

Modernizacja i Przebudowa Peronów w zakresie - REMONTU I ROZBUDOWY WIATY PERONOWEJ NA PERONIE 1

3.0. LOKALIZACJA OBIEKTU

Przedmiotowa działka usytuowana jest w obszarze terenów kolejowych Dworca Głównego w Toruniu. Obszar inwestycji posiada bezpośredni dostęp do drogi publicznej - ul. Kujawskiej.

4.0. PODSTAWOWE DANE OBIEKTU

Wiata zaprojektowana została jako szereg ram drewnianych posadowionych ma stopach fundamentowych oraz elementach nośnych tunelu oraz schodów. Stateczność konstrukcji zapewnia utwierdzenie w fundamentach.

Dane techniczne

długość wiaty peronu 1 istniejąca 145,07 m

długość wiaty peronu 1 po rozbudowie 173,8 m

szerokość wiaty przed remontem peronu 11,6 m

wysokość wiaty 5,12 m

wysokość wiaty po remoncie peronu 4,67 m

Konstrukcję wiaty podtrzymują drewniane słupy z drewna klejonego w kształcie litery V. Słupy podtrzymują dźwigary dachowe także z drewna klejonego, dźwigary mają zmienną wysokość przekroju. Na dźwigarach zamocowane są drewniane płatwie, przęsła wiaty są stężane prętami stalowymi. Pokrycie całej wiaty wykonane jest z blachy stalowej ocynkowanej profilowanej.

5.0. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE.

5.1. Obliczenia przeprowadzono zgodnie z obowiązującymi normami:

PN-82/B-02000. Obciążenia budowli. Zasady ustalania wartości.

PN-82/B-02001. Obciążenia budowli. Obciążenia statyczne.

PN-80/B-02010. Obciążenia w obliczeniach statycznych. Obciążenie śniegiem.

PN-81/B-03020. Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie.

PN-74/B-02009. Obciążenia w obliczeniach statycznych. Obciążania stale i zmienne.

PN-B-03264. Konstrukcje betonowe żelbetowe i sprężone. Obliczenia statyczne i projektowanie.

PN-90/B-03200. Konstrukcje stalowe. Obliczenia statyczne i projektowanie.

PN-B-03150: 2000 Konstrukcje drewniane. Obliczenia statyczne i projektowanie.

5.2. Warunki gruntowo-wodne.

-średnio korzystne, poziom wód gruntowych poniżej posadowienia projektowany stóp fundamentowych.

Badania wykonała przez Zakład Badań Geologicznych, Toruń, ul. Ogrodowa.

Grunty stwierdzone w dokumentowanym podłożu należą zgodnie z normą PN-86/B-02480 do naturalnych rodzimych mineralnych, rodzimych organicznych i nasypowych.

Zalegające poniżej grunty podzielono na warstwy geotechniczne w oparciu o wydzielenia geologiczne. Wartości parametrów wiodących: stopnia zagęszczenia gruntów spoistych I_D i stopnia plastyczności gruntów spoistych I_L oznaczono metodą A wg. PN-81/B-03020. Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz.U. z 2012r.poz.463), dla projektowanego obiektu przyjmuje się I kategorię geotechniczną.

Warstwa I (NN)

Zaliczono do niej nasypy niebudowlane organiczno - piaszczysto gruzowe o miąższości ok. 1m (tj od rzędnej 0,3-1,1 m p.p.t)

Warstwa II (NB2 / NB1)

Obejmuje ona piaski średnie i drobne. Są to grunty nie skonsolidowane, Są one wilgotne, średnio zagęszczone I_D = 0,40 o miąższości ok. 5,6m (tj od rzędnej 1,1-6,7m p.p.t)

Warstwa III (ON / T)

Włączono do niej młode - holoceńskie grunty organiczne, reprezentowane przez namuły organiczne i torfy. Są to grunty słabonośne i bardzo ściśliwe o miąższości ok. 1,9m (tj od rzędnej 7,2-9,5m p.p.t)

Warstwa IV (IIIa )

Obejmuje ona piaski średnie, nawodnione. Są to pozostałe osady aluwialne i fluwioglacjalne, Grunty nie spoiste zagęszczone I_D = 0,55-0,71 o miąższości ok. 2,0m (tj od rzędnej 8,4-10,4m p.p.t)

Projektuje się posadowienie stóp fundamentowych w II warstwie. Przed przystąpieniem do robót betonowych wykonać miejscowe zagęszczenia gruntu pod stopy fundamentowe do Id =0,6

W trakcie wykonywania prac ziemnych należy stosować się do postanowień normy

PN-68/B-06050 oraz punktu 2.4 wg PN-81 / 3020.

5.3. Obciążenia.

• śniegiem wg PN-80/B-02010 - zgodnie z normą,

• wiatrem wg PN-77/B-02011 - zgodnie z normą,

• stałe wg PN-82/B-02001 - zgodnie z normą

5.4. Materiały konstrukcyjne.

• beton monolityczny -C20/25 (B25),

• stal konstrukcyjna zbrojeniowa - A III, AIII 34GS , A0,

• stal kształtowa St3S,

• elementy montażowe - śruby klasy 5.8/8.8

5.5. Obliczenia zamieszczono w egzemplarzu archiwalnym biura projektowego.

Zgodnie z opinia konstrukcyjna P.P.K. mgr inż. Jana Sadkowskiego oraz analizą statyczno-wytrzymałościowej projektowana rozbudowa wiat na peronie 1 nie budzi przeciwwskazań przedmiotowego zamierzenia inwestycyjnego.

6.0. ROZWIĄZANIA KONSTRUKCYJNO - MATERIAŁOWE

6.1. Fundamenty

Pod słupami zaprojektowano stopy fundamentowe z betonu klasy C20/25 zbrojone stalą AIII. Pod stopami należy ułożyć warstwę z chudego betonu klasy C8/10 o grubości 10cm. Podczas wykonywania stóp należy pamiętać o wypuszczeniu kotew do połączenia ze słupami stalowymi. Wymiary oraz poziomy posadowienia stóp podano na rysunkach konstrukcyjnych. Grubość otuliny powinna być nie mniejsza niż 4 cm wg PN-B-03264:2002

Dokładną izolację przeciwwodną i przeciwwilgociową wykonać według szczegółowego rozwiązania w projekcie wykonawczym. Fundamenty wykonywać na gruncie nośnym, dogęszczonym. Nie przegłębiać dna wykopu,

ewentualne przewarstwienia gruntów nienośnych należy wybrać i zastąpić chudym betonem bądź podsypką żwirową zagęszczaną warstwami do Id>0,6. Odbioru dna wykopu i poziomu posadowienia dokona uprawniony geolog wpisem do dziennika budowy. Uziom fundamentowy zakotwić do zbrojenia według projektu instalacji odgromowej.

6.2. Konstrukcja drewniana wiaty

Konstrukcję nośną wiaty stanowi szereg ram typu „V”. Słupy zaprojektowano ze złożonych dwóch profili drewna klejonego GL30 o przekroju prostokąta o zmiennej wysokości poz. Sd.1 120x(260-640)mm x2.

Słupy drewniane osadzone są na gniazdach wykonanych z blachy stalowej w kształcie litery H, w połączeniu ze środnikiem za pomocą 5 śrub M24 kl. 5.8

Rygiel drewniany wiaty zaprojektowano z drewna klejonego GL30 o przekroju prostokąta o zmiennej wysokości poz. Rl.1 140x(320-770)mm. Połączenie rygla i słupa wykonano jako skręcane z wcięciami za pomocą 6 śrub M24 kl.5.8.

Płatwie dachowe zaprojektowano z drewna klejonego GL24 o przekroju prostokąta 120x300mm. Montaż płatwi do rygli wykonać w układzie jednoprzęsłowym, mocowanie za pomocą blach kątowych

Rozwiązania szczegółowe załączono w projekcie wykonawczym.

7 Zabezpieczenie antykorozyjne elementów stalowych

Wszystkie elementy stalowe należy oczyścić przed malowaniem do 1st czystości a następnie pomalować 2-krotnie farbą epoksydową do gruntowania o grubości każdej warstwy 30μm. Po wyschnięciu warstwy podkładowej należy pomalować konstrukcję na docelowy kolor dwukrotnie o grubości każdej warstwy 50μm. Łączna grubość powłok malarskich min. 160μm.

Wszystkie elementy drewniane zabezpieczono antykorozyjnie wg zaleceń producenta elementów drewnianych.

8.0. Warunki ochrony przeciwpożarowej.

- zgodnie z projektem architektonicznym

9.0 Uwagi końcowe.

• wszystkie materiały winny posiadać aktualne atesty i świadectwa ITB do stosowania w budownictwie,

• w projekcie przyjęto, że wszystkie elementy będą wykonane co najmniej z dokładnością określoną w „Warunkach technicznych wykonania i odbioru robót budowlano - montażowych,

• budownictwo ogólne wydane przez ARKADY w 1990 roku.

• przed wykonanie elementów stalowych sprawdzić wymiary na budowie - mogą wystąpić nieduże różnice w poszczególnych miejscach,

• kierownik budowy w niezbędnym zakresie powinien opracować plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz szczegółowego zakresu rodzajów robót budowlanych, stwarzających zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 27.08.2002r /Dz. U. nr 151/2002/,

• wszystkie roboty budowlane należy prowadzić zgodnie z „Warunkami Technicznymi Wykonania i Odbioru Robót Budowlano - Montażowych”.

Obliczenia zamieszczono w egzemplarzu archiwalnym biura projektowego.

PROJEKTANT

Włocławek, dnia luty 2014 r.

---