PODROZDZIAŁ 30.00.00

instalacja przeciwoblodzeniowa

1. Informacje ogólne

W celu zwiększenia bezpieczeństwa lotu w warunkach oblodzenia, elementy śmigłowca najbardziej narażone na oblodzenie wyposażone są w urządzenia przeciwoblodzeniowe.

Do elementów które są ogrzewane należą:

• Krawędzie natarcia łopat wirnika nośnego,

• Krawędzie natarcia łopat śmigła ogonowego,

• Szyby przednie: lewa i prawa,

• Wloty do silników,

• Separatory pyłofiltrów,

• Odbiorniki ciśnień powietrznych

• Grzybki i płaszcze pyłofiltrów.

Według sposobu ogrzewania, instalacja przeciwoblodzeniowa jest układem kombinowanym, ponieważ dla ogrzewania elementów wykorzystuje się rezystywne elementy grzewcze, gorące powietrze jak i gorący olej.

Łopaty wirnika nośnego, łopaty śmigła ogonowego i szyby są ogrzewane elektrycznie, rezystywne elementy grzewcze zasilane z prądnicy prądu przemiennego 3x200/115V, 400Hz.

Odbiorniki ciśnień powietrznych są ogrzewane poprzez rezystywne elementy grzewcze i zasilane z sieci pokładowej prądu stałego +28 V.

Wloty do silników (osłona rozrusznika) i separatory pyłofiltrów ogrzewane są gorącym powietrzem doprowadzanym z przestrzeni komory spalania. Przepływ gorącego powietrza sterowany jest zaworem elektromagnetycznym MKT-4-2.

Opis i działanie układu przeciwoblodzeniowego silnika zamieszczone są w Podrozdziale 75.12.00 (Instrukcji użytkowania i obsługi technicznej silnika PZL-10W).

Grzybek i płaszcz pyłofiltra ogrzewane są gorącym olejem odprowadzanym z instalacji olejowej silnika.

Opis i działanie pyłofiltra zamieszczone są w Podrozdziale 71.80.00.

Strona pozostawiona celowo

---