Opisz budowę i zasadę działania zwalniacza w autobusie na 100 i ADR

Jest to układ do stabilizowania prędkości na długich zjazdach bez użycia hamulca

Zwalniacz powinien posiadać kilka poziomów skuteczności

Zwalniacz powinien spełniać wymagania test typu IIA

Maksymalnie obciążony samochód należy rozpędzić do 30km/h na spadku drogi wynoszącym 7% na odcinku 6km. Gdy przy włączonym zwalniaczu średnie opóźnienie wyniesie co najmniej 0,6 m/s2 to zwalniacz jest skuteczny.

Zasada działania zwalniacza hydraulicznego

Czynnikiem hamującym jest olej, czyli jego dławiony przepływ. Pracuje bez tarcia mechanicznego. W obudowie znajdują się dwa koła łopatkowe ruchome i nieruchome.

Kierowca przesuwa dźwignię i w zależności wychylenia dźwigni do komory łopatkowej zostaje wtłoczona większa lub mniejsza ilość oleju. Olej wprowadzony w ruch przez wirniki napotyka na opór łopatek koła nieruchomego w ten sposób powstaje siła hamowania.

Opisz zasadę działania ogranicznika prędkości

Działanie polega na wtórnym regulowaniu pompy wtryskowej. Przy pompie jest umieszczony mechanizm do regulacji dźwigni za pomocą silniczka elektrycznego, niezależnie od położenia pedału przyspieszenia. Urządzenie sterujące pobiera sygnał z tachografu o prędkości maksymalnej np. 90km/h . Ograniczniki powinny być montowane w zależno0śći od rodzaju pomp wtryskowych.

Działanie ECU kontroluje prędkość pojazdu przez sterowanie elektromagnetyczne zaworem wtrysku paliwa. ECU zaczyna działać przy starcie silnika.