Kodeks ISPS
Dostęp na statek
Obszary o ograniczonym dostępie.
Operacje przeładunkowe
Obszary o ograniczonym dostępie – w planie ochrony statku: granice, czas obowiązywania i środki podjęte dla kontroli przestrzegania tych reżimów
Cel:
- zabezpieczenie przed wejściem osób nieupoważnionych
- ochrona pasażerów, załogi, personelu portowego i agencji oraz innych osób mających pozwolenie na przebywanie na statku
-ochrona ważnych obszarów statku
-ochrona ładunku i zapasów przed manipulacją niepowołanych osób.
Obszary mają być oznaczone specjalnymi tablicami
Obszar zabronione powinny obejmować:
-mostek nawigacyjny, radiostacje, pomieszczenia siłowni okrętowej oraz newralgiczne miejsca na statku
- pomieszczenia zawierające sprzęt ochrony i nadzoru oraz sterowania nim, a także miejsca kontroli systemu alarmowego i oświetlenia
-systemy wentylacji i klimatyzacji albo inne podobne pomieszczenia
-pomieszczenia w których znajdują się pompy ładunkowe lub systemy ich kontroli
-pomieszczenia ładunkowe oraz miejsca przechowywania zapasów
-pomieszczenia załogi
-inne obszary wyznaczone przez CSO lub SSA
Pierwszy poziom ochrony:
-zamknięcie lub ochronę punktów dostępu
-użycie kamer do monitorowania wymienionych obszarów
-Użycie służb ochrony i ruchomych patroli w celu zabezpieczenia tych obszarów
- użycie automatycznych środków wykrywających, alarmujących załogę statku w przypadku próby wejścia nieupoważnionych osób.
2 poziom ochrony:
-ustanowienie obszarów zabronionych w miejscach przylegających do punktów dostępu lub miejsc podejrzanych o możliwość wystąpienia zagrożeń
-ciągłe monitrowanie sprzętu służacego do prowadzenia nadzoru
-wyznaczanie dodatkowego personelu do ochrony i patrolowania tych obszarów
3 poziom ochrony
Postępować zgodnie z instrukcjami wydawanymi przez osoby odpowiedzialne za sprawy ochrony
-wyznaczanie dodatkowych obszarów o ograniczonym dostępie, w sytuacjach dużego prawdopodobieństwa zagrożenia statku atakiem
- przeszukiwanie całego statku, a szczególnie obszarów o ograniczonym dostępie
Operacje przeładunkowe
Operacje przeładunkowe sąbardzo dobrą okazją dla terrorystów do podłożenia ładunków wybuchowych, dostania na statek ( wśród brygad przeładunkowych), odwrócenia uwagi.
OCHRONA SPROWADZA SIĘ DO ZABEZPIECZENIA ŁADUNKU PRZED MANIPULOWANIEM
Oraz przyjmowane i sztauowane są ładunki które zostały sprawdzone i mają odpowiednią dokumentacje.
1 Poziom ochrony
-rutynowa kontrola ładunku, przestrzeni łądunkowych i jednostek przewożących ładunek przez i w trkacie operacji przeładunkowych
- sprawdzenie ładunku z listą ładunkową
-sprawdzanie plomb lub innych zabezpieczeń, które chronią przed dostaniem się ładunku w niepowołane ręce
- sprawdzenie, przy współpracy z przedstawicielami portu, czy pojazdy, które mają być załadowane na pokład samochodowców, statków ro-ro, statków pasażerskich i towarowych zostały przeszukane przed załadunkiem, zgodnie z częstotliwością określoną w SSP
Sprawdzenie ładunku za pomocą sprzętu specjalistycznego: prześwietlającego, wykrywającego oraz przy użyciu psów.
Przy regularnych przeładunkach CSO lub Sso w porozumieniu z władzami portowymi i uzgodnieniu z załadowcą dokonywać kontroli na specjalnych do tego wydzielonych placach
2 poziom ochrony
-szczegółowe sprawdzanie ładunku, pomieszczeń ładunowych i pojazdów przewożących łądunek
-intensyfikacja kontroli zgodności dostarczanego ładunku z listą załadunkową
- intesywne sprawdzanie pojazdów które mają być załadowane
-zwiększenie częstotliwości i szczegółowości sprawdzania zabezpieczeń mających ochornić ładunek (plomb itp.)
3 poziom ochrony
-zawieszenie procesu załadunku lub rozładunku
-sprawdzeniu na statku ładunków niebezpiecznych.
DOSTARCZANIE NA STATEK ZAOPATRZENIA.
Środki ochrony powinny:
-zapewnić przeprowadzenie kontroli całości dostarczanego na statek zaopatrzenia i jego opakowań
-zapobiegać przyjęciu na statek zaopatrzenia bez jego wcześniejszej kontroli
-chronić dostarczone zaopatrzenie przed działaniem niepowołanych osób
-zapobiec przyjęciu na statek nie zamówionego zaopatrzenia
1 poziom ochrony
-zgodność z dokumentacją
-zapewnienie natychmiastowego zabezpieczenia załadowanego zaopatrzenia
2 poziom ochrony
-większa intensywność i dokładność\
3 poziom ochrony
-szczególnie staranna i intensywna kontrola
-przygotowanie sięna możliwość ograniczenia lub zawieszenia przyjmowania zaopatrzenia
-odmówienie przyjęcia na statek zaopatrzenia
ZAŁADUNEK BAGAŻU BEZ NADZORU
Bagaż przed wniesieniem na statek musi być zidentyfikowany i poddany sprawdzeniu w punkcie kontroli. W PRZYPADKU jednakowego wyposażenia portu i statku sprawdza port. W innym wypadku ten kto ma lepszy sprzęt