System kontroli biletów w Bydgoszczy

Podstawą prawną regulującą system kontroli biletów na terenie miasta Bydgoszcz jest ustawa z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo przewozowe (Dz. U. Nr 50, poz.601 z poźn. zm.), Regulamin przewozu osób i bagażu środkami publicznego transportu zbiorowego w Bydgoszczy, Przepisy taryfowe obowiązujące przy korzystaniu z usług przewozowych środkami publicznego transportu zbiorowego w Bydgoszczy.

1. Podstawowym zadaniem kontrolerów jest sprawdzanie, czy pasażerowie posiadają ważne bilety na przejazd (bilety zgodne z aktualnie obowiązującym cennikiem opłat), a w przypadku korzystania z ulg i zwolnień z opłat, odpowiednie dokumenty poświadczające uprawnienia.

2. Osobami upoważnionymi do kontroli dokumentów przewozu oraz nakładania i pobierania opłat dodatkowych są kontrolerzy legitymujący się umieszczonym w widocznym miejscu identyfikatorem, wystawionym przez Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy. Zdjęcie legitymacji dodane jako załącznik.

3. Kontrole przeprowadza się  przynajmniej w dwuosobowych zespołach.

4. Kontrolę można rozpocząć po jej ogłoszeniu, w sytuacji gdy pojazd ruszył z przystanku, a pasażerowie którzy weszli do pojazdu na ostatnim przystanku skończyli czynność kasowania biletów lub nie wykazują takiego zamiaru.

5. Czynności kontrolne przeprowadza się w pojeździe. Kontynuacja czynności kontrolnych w stosunku do pasażera, który nie posiadał ważnego dokumentu przewozu jest dopuszczalna na przystanku za zgodą pasażera, pod warunkiem że wcześniej ustalono jego tożsamość.

6. Czynność kontrolne poprzedzają kontrolerzy skasowaniem biletu kontrolnego w celu ustalenia kodu kasownika. Kontrolerzy przed ogłoszeniem kontroli mogą poprosić prowadzącego pojazd o zablokowanie kasowników w pojeździe, które muszą być odblokowane przed dojechaniem do następnego przystanku.

7. Weryfikacja ważności biletów papierowych polega na sprawdzeniu uprawnień do korzystania z danego biletu i prawidłowości kodu kasowania. W przypadku biletów okresowych ważność biletu sprawdza kontroler poprzez przyłożenie karty BKM do czytnika. Dodatkowo kontroler weryfikuje zgodność osoby okazującej bilet ze zdjęciem na awersie karty. W celu weryfikacji biletu jednorazowego lub czasowego zakupionego przez telefon komórkowy w systemie SkyCasch pasażer zobowiązany jest okazać ekran aplikacji z wyświetlonym kodem 2D i informacją o zakupionym bilecie (w zakładce kontrola biletów).

8. W przypadku jednoznacznego stwierdzenia naruszenia przez pasażera przepisów taryfowych, kontrolerzy winni pobrać właściwą opłatę dodatkową i należność za przejazd oraz wydać pokwitowanie na obowiązującym druku. Kontrolerzy mają obowiązek uzasadnienia swojej decyzji, szczególnie w przypadku nie uznania okazanego biletu za ważny dokument przewozu.

9. W przypadku stwierdzenia, że pasażer przewozi bagaż wyłączony z przewozu lub przekraczający dopuszczalne wymiary, kontrolerzy zobowiązani są w obecności właściciela bagażu dokonać jego pomiaru i wpisać stwierdzone wymiary w dokumencie z kontroli biletów.

10. Jeżeli pasażer nie jest w stanie uregulować opłaty przewozowej i dodatkowej gotówką w pojeździe lub odmawia jej uregulowania kontrolerzy wystawiają wezwanie do zapłaty opłaty dodatkowej i należnej opłaty przewozowej na obowiązującym druku z kontroli biletów. W celu ustalenia tożsamości podróżnego, kontrolerzy mają prawo żądać od pasażera okazania dokumentu potwierdzającego jego dane osobowe.

11. W razie odmowy zapłacenia należności i nie okazania dokumentu tożsamości, kontrolerzy mają prawo ująć podróżnego i niezwłocznie oddać go w ręce Policji lub innych organów porządkowych, w celu podjęcia czynności zmierzających do ustalenia tożsamości podróżnego. Do czasu przybycia organów porządkowych pasażer zobowiązany jest pozostać w pojeździe lub na przystanku wskazanym przez kontrolerów.

12. Kontrolerzy są zobowiązani zapoznać pasażera z treścią dokumentu z kontroli biletów i po uzyskaniu jego podpisu wręczyć pasażerowi oryginał dokumentu. W przypadku gdy pasażer odmówi podpisania lub przyjęcia dokumentu z kontroli biletów, fakt ten odnotowuje się na dokumencie kontroli.

13. Na każde żądanie pasażera, kontrolerzy muszą umożliwić pasażerowi spisanie swojego numeru służbowego oraz poinformować o miejscu i terminie składania skarg i reklamacji.

14. Kontrolerzy są upoważnieni i zobowiązani do zatrzymania za pokwitowaniem :

•  biletów co do których istnieje uzasadnione podejrzenie, że są sfałszowane, przerabiane,

•  dokumentów uprawniających do przejazdu bezpłatnego lub ulgowego, jeżeli legitymuje się nimi osoba, której dokumenty te nie dotyczą lub jeżeli istnieje uzasadnione podejrzenie, że są podrobione lub przerabiane. W takich sytuacjach należy ustalić tożsamość pasażera na podstawie innych dokumentów względnie postąpić zgodnie z zasadami określonymi w pkt.11.

15. Pasażer, który w czasie kontroli, mimo braku odpowiedniego dokumentu przewozu odmawia zapłacenia należności i okazania dokumentu tożsamości podlega karze grzywny w trybie Kodeksu postępowania w sprawach o wykroczenia.

16. Pasażer, który w czasie kontroli nie pozostał w pojeździe lub na przystanku wskazanym przez kontrolera do czasu przybycia Policji lub innych organów porządkowych podlega karze grzywny w trybie Kodeksu postępowania w sprawach o wykroczenia.

Wzór legitymacji osoby kontrolującej:

System komunikacji miejskiej w New York

Nowojorski system komunikacji miejskiej MTA New York City Transit. Jest to niedrogi i przyjazny dla środowiska sposób poruszania się po Nowym Jorku, który działa przez całą dobę.

Potrzebna jest karta magnetyczna MetroCard, którą można kupić na stacjach metra w okienku lub automacie. Przejazd metrem lub autobusem kosztuje obecnie (grudzień 2010) 2,25 dol. Masz do wyboru karty pay-per-ride, gdzie płacisz 2,25 dol. za każdy przejazd (plus jedna przesiadka w ciągu 2 godzin) oraz karty unlimited nieograniczonego użytku, które pozwalają na nieograniczoną liczbę przejazdów w określonym czasie i są dostępne w następujących nominałach:

Karta 7-dniowa za 29 dol. karta 30-dniowa za 104 dol. Z karty pay-per-ride może korzystać kilka osób czyli kupując taką kartę możesz ją wprowadzić do kołowrotka na stacji metra kilka razy pod rząd, natomiast karta unlimited nie daje takiej możliwości - po wprowadzeniu jej do kołowrotka musisz odczekać 15 minut, aby móc użyć jej ponownie. Nie opłaca się także kupować kart na jeden przejazd, bo te są o 25 centów droższe od ceny podstawowej i kosztują obecnie 2,50 dol.

Metro czyli subway Nowojorski subway to najłatwiejszy i najszybszy sposób podróżowania po czterech z pięciu nowojorskich dzielnic (z wyjątkiem Staten Island):

Pociągi metra jeżdzą 24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu, także w święta. Pamiętać jednak należy, że w weekendy dość często wprowadzane są zmiany w trasach kursowaniu pociągów w związku z dość częstymi remontami torów. Za 2,25 dol. (koszt jednego przejazdu) możesz w metrze przesiadać się bez ograniczeń aż do momentu wyjścia ze stacji docelowej Możesz przesiąść się z metra na autobus lub odwrotnie w ciągu dwóch godzin w ramach opłaconego przejazdu Stacje metra są oddalone od siebie średnio o 8-10 przecznic

Autobusy Za przejazd autobusem w Nowym Jorku również płaci się kartą MetroCard, cennik i zasady są takie same jak w przypadku przejazdów metrem. Jednakże odróżnieniu od metra, w autobusach jest także akceptowana opłata za przejazd gotówką (wyłącznie monety!)

System komunikacji miejskiej w Niemczech

Tramwaje są wciąż podstawą komunikacji w większości niemieckich miast; wyjątki to Berlin Zachodni i Hamburg. Na zachodzie są to zwykle lśniące pojazdy rozwijające dużą prędkość. Ich podziemne odcinki w centrach miast nazywane są U-Bahn, co jest często przyczyną pewnego zamieszania. Mianowicie Berlin, Monachium, Hamburg i Norymberga mają znacznie rozbudowany system U-Bahn, w którym kursują pociągi metra, a nie tramwaje. W miastach jeżdżą tylko tramwaje, ale ich przystanki są zarówno naziemne, jak i podziemne. Tam, gdzie nie dociera tramwaj ani metro, z pewnością jeździ autobus.

Bilety – kupowane w automatach lub u kierowcy – są ważne we wszystkich środkach transportu miejskiego (w większych zespołach miejskich także w S-Bahn i pociągach linii krajowych), można się więc przesiadać bez konieczności dopłat. Oznacza to, że podróżując na trasie zarządzanej przez to samo przedsiębiorstwo komunikacyjne, ma się w praktyce wolne przejazdy, o ile jeździ się w określonych terminach. Opłaty za pojedynczy przejazd są zwykle wysokie: najczęściej płaci się 1,50 €, choć w miastach byłej NRD może to być nieco mniej. Na krótkie przejazdy obowiązuje zwykle specjalna, niższa taryfa (Kurzstrecke).

Planując kilka przejazdów, warto kupić bilety w bloczkach (oszczędność ok. 30%) lub bilety okresowe, ważne zazwyczaj przez 24 godz. Te ostatnie, na teren miasta jak i na całą lokalną sieć, mogą być wyjątkowo opłacalne, ponieważ w niektórych miastach do przejazdu na ich podstawie jest uprawnionych dwoje dorosłych, samych lub z dziećmi (cena odpowiednio ok. 4 € i 7,50 €). Jeszcze lepszą okazję stanowią ostatnio wprowadzane w wielu miastach karnety pozwalające przy nieco wyższej cenie na wstęp do głównych muzeów i zabytkowych obiektów na terenie miasta. Szczegóły podaje przewodnik, ale dokładne warunki tej oferty zmieniają się bardzo często.

Warto wspomnieć, że zakup biletu działa na zasadzie honorowej, a kontrolerzy pojawiają się rzadko. Każdy złapany gapowicz płaci automatycznie karę w wysokości 30 €.

System komunikacji miejskiej w Bydgoszczy

Sprzedaż Biletów:

I. Punkty sprzedaży Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej - bilety papierowe i elektroniczne

1.Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej  
kasa - ul. Zygmunta Augusta 10, tel. [phone]
czynny w dni robocze w godz. 8:00 - 18:30.

2. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej
kasa - ul. Toruńska 174a, tel. [phone]
czynny w dni robocze w godz. 7:00 - 17:00.

II. Wykaz punktów sprzedaży biletów elektronicznych pokazano na mapie poniżej.

W Bydgoszczy wykorzystywana jest Bydgoska Karta Miejska:

Bydgoska Karta Miejska jest kartą, za pomocą której mieszkańcy Bydgoszczy będą mogli korzystać z różnych usług miejskich.

Bydgoska Karta Miejska ma format tradycyjnej karty bankomatowej. Na awersie karty znajduje się miejsce na zdjęcie, imię i nazwisko użytkownika oraz numer identyfikacyjny karty.

Wewnątrz karty znajduje się elektroniczny układ pamięciowy na którym zapisywane są dane użytkownika karty oraz (od września 2010) elektroniczne bilety komunikacji.

 

 Bydgoska Karta Miejska jest kartą zbliżeniową (bezstykową) co oznacza, że aby z niej skorzystać (kupić bilet, sprawdzić ważność biletu) wystarczy ją zbliżyć do odpowiedniego urządzenia, które ją odczyta (automat biletowy, terminal w punkcie sprzedaży biletów).

System w ramach którego działa Bydgoska Karta Miejska pozwala na jej rozwój i wykorzystanie jako nośnika różnych usług. W przyszłości karta pozwoli na dostęp do różnych instytucji (prywatnych i publicznych). Kartą będzie można płacić np. za wejścia na imprezy sportowe, kulturalne i rozrywkowe oferowane przez miasto.

Cennik biletów w Bydgoszczy obrazuje poniższa tabela:

Tabela 1. Cennik Opłat; Źródło: http://www.zdmikp.bydgoszcz.pl/