POLITECHNIKA POZNAŃSKA	Laboratorium Maszyn Elektrycznych	Rok akademicki: 2010/2011
Wydział Elektryczny: Elektrotechnika Rok studiów: 2 Semestr: 4	Nr ćwiczenia: 3 Temat: Silnik Indukcyjny pierścieniowy
Wykonujący ćwiczenie: 1. Tomasz Łączek 2. Jakub Kałek 3.Mikołaj Strzelecki 4.Szymon Kaszyński 5.Wojciech Korzeniewski	Data wykonania ćwiczenia: 10.03.2011 Data oddania sprawozdania: 17.03.2011	Zaliczenie:

1.

Dane znamionowe
3,3
9,5
25
0,654

• Moc znamionowa dla danego silnika wynosi 3,3 kW.

• Napięcie międzyprzewodowe U_m dla połączenia stojana w trójkąt (380 V~/Δ)

• Znamionowy współczynnik mocy cosφ (0,654) rozumiany jako współczynnik mocy silnika od strony uzwojenia stojana.

• Napięcie zmianowe uzwojenia wirnika U_2N (przy rozwartym i zahamowanym wirniku) wynosi 95 V.

• Prąd przewodowy I_1N, płynący w przewodzie łączącym uzwojenie z siecią zasilającą, wynosi 25 A.

• prąd znamionowy uzwojenia wir­nika I_2N wynosi 9,5 A.

• prędkość obrotową znamionową wirnika n_N wynoszącą 940 obr/min.

n_N - prędkość obrotowa znamionowa

n₀ – prędkość obrotowa synchroniczna

M_max –max moment obrotowy

M_n – Moment znamionowy

2. Rozruch silnika pierścieniowego dokonuje się przez włączenie w obwód wirnika dodatkowej rezystancji. Dobór odpowiedniej rezystancji powoduje zwiększenie momentu rozruchowego wraz z jednoczesnym zmniejszeniem prądu rozruchowego.

Przy dobraniu zbyt dużej dodatkowej rezystancji będzie moment będzie mniejszy od maksymalnego możliwego doboru.

Podczas wykonywanego ćwiczenia dobieraliśmy obciążenie na zasadzie prób i błędów. Największy moment uzyskaliśmy przy obciążeniu układu dodatkowym jednym rezystorem. Dzięki czemu uzyskaliśmy optymalnie duży moment rozruchu oraz optymalnie mały prad.

3. Zmianę kierunku wirowania uzyskaliśmy dzięki zmianie biegunowości. Wystarczy zamienić bieguny dwóch faz, a kierunek wirowania się zmieni.

4.

obr/min	E2 [V]	f [Hz]
238	68	61,5	Praca
109	61	55,5	Hamulcowa
0	55	50,5
106	49	44,5
210	43,5	39
297	39	35
400	33	30	Stan
505	27	25	Pracy
597	22	20	Silnika
701	16	15
793	11	10
903	5	5
998	0	0
1100	5	5
1202	11	11	Praca
1303	16	15	Prądnicowa
1400	22	20

Dokonane pomiary oraz wykonana na ich podstawie charakterystyka siły elektromotorycznej wirnika E₂ w funkcji prędkości ukazuje, że siła zmienia się liniowo w funkcji prędkości dla każdego stanu pracy. Całościowo wykres jest nie liniowy.

5.

Obserwacje silnika dokonaliśmy z wykorzystaniem układu Arona, poprzez podłączenie dwóch watomierzy do różnych faz i przyłączenie i końców cewek napięciowych do ostatniej fazy oraz wykorzystując program komputerowy pokazujący częstotliwość w danym momencie pracy.

Podczas obserwacji silnika w różnych stanach pracy zaobserwowaliśmy, że w czasie pracy hamulcowej pobierana jest z sieci duża moc potrzebna do odpowiedniego wyhamowania silnika; mimo w miarę stałego momentu, częstotliwość zmniejszała się wraz ze zbliżeniem do punktu rozruchu . W stanie pracy silnik, ma duży zakres częstotliwości przy dziesięciokrotnie większemu zakresowi obrotów, z wskazań watomierzy moc wydzielana w układzie nie przekraczała 100 W. Stan pracy prądnicowy, od razu pokazał dużą moc oddawaną do sieci.