Zadanie nr 1

Temat: „Wybór typu konstrukcji nawierzchni toru kolejowego spełniającego najmniejsze koszty budowy i eksploatacji.”

Wykonała: Patrycja Milczarek

Nr albumu: 188283

1. Cel projektu:
   Jaki typ konstrukcji nawierzchni toru kolejowego należy wybrać w połączeniu między miejscowością A i B aby ponieść najmniejsze koszty całkowite budowy i eksploatacji w okresie 30 lat.

2. Założenia- Parametry linii kolejowej:

   1. odległość między punktem A i B wynosi 4 km

   2. Linia jest zbudowana w płaskim terenie.

   3. Niweleta rzędnych nasypu jest podana od obcej jednostki.

   4. Tor prosty, bez pochyłek

   5. W przewidywanym okresie 5 letnim polityki transportowej rejonu założono kursowanie w każdy dzień roboczy każdego roku 8 pociągów osobowych o masie całkowitej do 60 ton. W niedziele i święta oraz w dni wolne w każdym roku kursuje 5 par pociągów osobowych o masie do 60 ton.

   6. W punkcie B znajduje się włączenie do bocznicy szlakowej kopalni kruszywa łamanego. Transport kruszywa odbywa się na odcinku A i B.

   7. Przewidziane wydobycie będzie kształtowało ruch pociągów towarowych. W każdy dzień roboczy(rano, w południe i wieczorem). Po 1 pociągu 3razy/dobę z kruszywem o masie 1800 ton. W każdy dzień roboczy będzie jechało wahadło pustych wagonów o masie 600 ton.

1. Klasyfikacja linii kolejowej:

a) założenia:

- masa pociągu towarowego: 1800 ton

- masa wahadła pustych wagonów: 600 ton

- ilość pociągów towarowych na dobę: 3

- masa pociągu osobowego: 60 ton

- ilość pociągów osobowych na dobę (dni robocze): 8 par=16

- ilość pociągów osobowych na dobę (niedziele, święta, dni wolne): 5 par= 10

Ilość dni roboczych: 303

Ilość dni wolnych: 62

b) Obliczenie dziennego obciążenia przewozami:

- w dni robocze:

16*60t+3*600t+3*1800t=960+1800+5400=8160t

- w niedziele, święta i dni ustawowo wolne:

10*60t+3*600t+3*1800t=600+1800+5400=7800t na dobę

c) Obliczenie rocznego obciążenia przewozami:

(16*303*60t)+(10*62*60t)+(3*1800t*303)+(3*600t*303)=290880+37200+1636200+545400=

2509680t=2,5 Tg/rok

1. Klasyfikacja linii kolejowej:

Z wyników obliczeń i danych w tabeli wynika, że budowana linia kolejowa ma kategorię znaczenia miejscowego. Dopuszczalne prędkości pociągów osobowych wynoszą do 60 km/h. Dopuszczalne prędkości pociągów towarowych wynoszą do 50 km/h.

1. Wyznaczenie klasy technicznej toru

Budowana linia kolejowa posiada tor klasy 5.

1. Wymagania techniczne linii o torach klasy 5.

Na podstawie raportu PKP S.A. pt. „Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych”.

1. Kosztorys wybudowania linii kolejowej:

a) Szyna: S49

b) Podkład: betonowy INBK 7

c) Typ przytwierdzenia: K

d) Podsypka

1. Szyna S49 –

Masa na metr: 49,39kg

Masa na km: = 49,39 T

Cena: 2600 zł/t (według oferty serwisu http://www.findrew.pl/akcesoria_kolejowe.php)

Koszt: 4km * 2 * 49,39 T * 2600zł = 1027312zł

1. Podkład strunobetonowy INKB7

Rozstaw podkładów: 0,85m

Ilość podkładów: 4000m:0,85=4706

Cena:55zl/sztukę (według jednej z aukcji serwisu www.allegro.pl)

Koszt: 4706* 55zl =258830 zł

Części potrzebne do wykonania podkładu

-podkładka żebrowa 2x,

-przekładka 2x,

-łapka 4x,

-śruba stopowa z nakrętką 4x,

-pierścień sprężysty podwójny 4x ,

-przekładka pod podkładką żebrową 2x,

-wkręt 4x,

-dybel 4x,

-korek 4x

Cena staro-użytecznych części 115zł.

4706*115=541190 zł