Politechnika Krakowska Kraków 18.11.2011r.

im. Tadeusza Kościuszki

Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej

Drogi szynowe

Projekt naprężeń i przemieszczeń występujących w szynach i podłożu.

Bartłomiej Młynarski

Gr. 6 WIL

Studia stacjonarne

Rok akademicki 2011/2012

Lokomotywa ET22

ET22 (również oznaczenie prywatnych przewoźników 201E – normalnotorowa ciężka elektryczna lokomotywa towarowa produkcji polskiej produkowana w latach 1969 – 1989 w zakładach Pafawag we Wrocławiu dla Polskich Kolei Państwowych. Przez polskich maszynistów i miłośników kolei bywa nazywana "bykiem" lub "helmutem". Elektrowóz ET22 może prowadzić pociągi towarowe o masie 2700 ton z prędkością 80 km/h, natomiast składy o masie do 3150 ton z prędkością 70 km/h. Można też zaprząc ciężki pociąg pasażerski, który przy masie 700 ton może być ciągnięty z maksymalną prędkością konstrukcyjną elektrowozu wynoszącą 125 km/h.

Dane techniczne:

Oznaczenie kolejowe	ET22
Szerokość toru	1435 mm
Masa lokomotywy	114 t
Układ osi	Co-Co
Nacisk osi na tor	190 kN
Silniki trakcyjne ( typ )	EE541
Moc godzinna	3120 kW
Moc ciągła	3000 kW ( 6x500 kW )
Prędkość konstrukcyjna	125 km/h
Przełożenie przekładni zębatej	4,39
Długość ze zderzakami	19240 mm
Największa szerokość	3000 mm
Największa wysokość od główki szyny	4456 mm
Średnica kół	1250 mm
źródło: "Charakterystyki lokomotyw elektrycznych i spalinowych PKP", Zdzisław Romaniszyn

Szyna 60E1 (UIC60)

Dane techniczne:

Powierzchnia przekroju poprzecznego 76.70 cm²

Masa na metr 60.21 kg/m

Moment bezwładności względem osi x-x 3038.3 cm⁴

Wskaźnik wytrzymałości przekroju - główka 333.6 cm³

Wskaźnik wytrzymałości przekroju - stopka 375.5 cm³

Moment bezwładności względem osi y-y 512.3 cm⁴

Wskaźnik wytrzymałości przekroju względem osi y-y 68.3 cm³

Podkład strunobetonowy PS-94

z mocowaniem sprężystym SB

Typ	Wymiary [mm]	Rodzaj szyny	Rozstaw torów	Waga [kg]
	L	H	B	R1
PS-94/SB/UIC60 (60E1)	2600	210	300	1685,4