1.Cel ćwiczenia:

Celem ćwiczenia jest zapoznanie się z systemem pomiaru zadymienia spalin w silnikach o zapłonie samoczynnym poprzez dymomierz optyczny BEA 150. Badanie ma na celu określenie ilości cząsteczek stałych (np. sadzy) w spalinach.

2. Wstęp teoretyczny:

Dymomierz optyczny BEA 150 jest nowoczesnym przyrządem cyfrowym, przeznaczonym do pomiaru zadymienia spalin pojazdów z silnikiem ZS w warunkach swobodnego przyśpieszania od prędkości obrotowej biegu jałowego do maksymalnej prędkości obrotowej. Zasada pomiaru dymomierza BEA 150 oparta jest na określeniu stopnia pochłaniania promieniowania widzialnego (światła) przez cząstki stałe, występujące w pobranej próbce spalin emitowanych przez silniki o zapłonie samoczynnym (ZS).

Dymomierz BEA 150 składa się z modułów:

• VSM – Moduł zasilająco- sterujący

• DTM plus – Moduł pomiarowy prędkości obrotowej i temperatury silnika oraz takich parametrów jak: kąt zwarcia i wyprzedzenia zapłonu, początek wtrysku.

• AMM – moduł pomiarowy analizatora spalin

Moduł zasilająco- sterujący (VSM )

Moduł ten służy do zasilania i sterowania modułami analizatora spalin i/lub dymomierza. Ponadto zawiera moduł DTM plus do pomiaru prędkości obrotowej i temperatury oleju silnika.

W celu dogodnego posługiwania się modułem VSM jest on ustawiony na wózku, który służy także do uporządkowanego przechowywania czujników pomiarowych, przewodów oraz modułu pomiarowego zadymienia RTM 430 wraz z wyposażeniem.

Moduł DTM plus spełnia następujące funkcje:

• pomiar temperatury oleju silnika za pomocą sondy temperatury oleju

• pomiar prędkości obrotowej silnika za pomocą:

• tętnień napięcia elektrycznego na zaciskach akumulatora,

• sygnału z zacisku 1 / TD / TN / EST,

• czujnika optycznego,

• czujnika zaciskowego piezoelektrycznego,

• czujnikiem położenia GMP (górnego zwrotnego położenia)

• pomiar napięcia sondy lambda

• pomiar kąta zwarcia

• pomiar kąta wyprzedzenia zapłonu

• pomiar początku wtrysku

Budowa zewnętrzna modułu pomiarowego zadymienia RTM 430:

3. Pomiary:

Do badania pomiaru zadymienia spalin użyliśmy samochodu Renault Coleos 2.0 dCi.

Aby wykonać pomiar zadymienia spalin musiałyśmy:

• Włączyć urządzenie,

• Wybrać odpowiednie zadanie ( ocena spalin),

• Wybrać rodzaj zasilania silnika – Diesel ,

• Wybrać rodzaj silnika,

• Wprowadzić dane identyfikacje pojazdu ( Renault Coleos, przebieg: 104500),

• Wprowadzić dane do pomiaru ( temperatura oleju 70⁰C),

• Następnie wprowadziliśmy w otwór bagnetu sondę do pomiaru temperatury oleju oraz podłączyliśmy do przyłączy akumulatora zaciski (B+) i (B-) w celu pomiaru prędkości obrotowej silnika na podstawie tzw. tętnień alternatora,

• Umieściliśmy sondę w wydechu,

• Następnie przeszliśmy do pomiaru zadymienia spalin. Musieliśmy wykonać odpowiednia ilość swobodnych przyśpieszeń silnika od prędkości biegu jałowego do prędkości maksymalnej. Po odpowiedniej ilości przyśpieszeń nastąpiła ocena pomiarów.

4. Wnioski:

Po wykonaniu 5 przyspieszeń silnika od biegu jałowego do prędkości maksymalnej średnia wartość zadymienia spalin wyniosła 0, 01 natomiast wartość graniczna wynosi 3.0. Możemy stwierdzić, że emitowane spaliny z tego auta są poniżej wartości granicznej więc są zgodne z normami emisji spalin euro dla samochodów osobowych.