1.Cechy mat łożyskowego

-dobra odkształcalność, odporność na zatarcie, wytrzymałość na nacisk, wytrzymałość zmęczeniowa

Odporność na korozję, dobre przewodzenie ciepła, odpowiednia rozszerzalność ciepła, korzystna struktura materiału, dobra obrabialność, niska cena.

2.L Somersfelda S=$\frac{\eta*n^{\text{ii}}}{psr*\psi^{2}}$, n- pr. obrotowa wału, ψ Luz względny łożyskowy, pśr- p/l*d- nośność średnia,

η-lepkość smaru. Liczba ta łączy główne parametry łożyska. Jeśli wielkości w nie wchodzące zostaną dobrane, wówczas wszystkie inne charakterystyki łożyska będą jednoznacznie ustalone. Liczba Som. spełnia rolę kryterium podobieństwa hydrodynamicznego łożysk ślizgowych poprzecznych. Ozn to, że wszystkie łożyska geom. podobne tzn ten sam l/d, kąt opasania B oraz tę samą L Som. będą pracowały przy tej samej mimośrodowości względnej niezależnie od wartości prędkości, obciążenia, luzu oraz lepkości smaru.

3.Pary mat. War norm: stale węglowe do ulep. C45-stopy łożysk Ł16. War. woda stal nierdzewna x5CrNi1810+ stop brązu CuSn10. War. podwyższona temp. stale żaroodporne X10CrAlSi7+

mosiądze MO60. War agresywne Stal kwasoodporna x46cr13+ grafit.

4.Warunki występowania tarcia płynnego- Tp można uzyskać przez wytworzenie takiego ciśnienia środka smarnego w szczelinie smarowej, aby równoważyło ono obciążenie zewnętrzne łożyska.2 sposoby:

hydrodynamiczne i hydrostatyczne. Hydrostatyczne- polega na doprowadzeniu środka smarnego do szczeliny smarnej pod ciśnieniem równoważącym obciążenia łożyska.Hydrodynamiczne – polega na wytworzeniu wyporu hydrodynamicznego wskutek ruchu względnego czopa i panwi, dzięki szczelinie klinowo zwężającej się oraz zapełnienie smarem.

5. Cechy smarów : Lepk dynamiczna – charakteryzuje opór smaru, występuje przy przesuwaniu równoległych powierzchni [Pa s]. Lep kinematyczna – zdolność do trwałego przylegania do pow. ciał stałych. Temp krzepnięcia i zapłonu. Temp kroplenia. Odporność na starzenie- decyd o wymianie smaru.