spr12

Katedra Silników Spalinowych i Transportu

Wydział Budowy Maszyn i Lotnictwa

POLITECHNIKA RZESZOWSKA

Blacha Justyna

Grupa L1

II MT-DI

Rok aka. 2012/2013

Semestr: IV

Laboratorium Silników Spalinowych Ćwiczenie nr 12
Temat: Wyznaczanie charakterystyki składu mieszanki.
  1. Cel ćwiczenia:

Celem ćwiczenia jest zapoznanie się z metodyką pomiarów podstawowych parametrów silnika na hamowni silnikowej oraz nabycie umiejętności wykonania i opracowania charakterystyki regulacyjnej składu mieszanki.

  1. Wstęp teoretyczny:

Pomiary dla charakterystyki składu mieszanki przeprowadza się przy założonym ustawieniu przepustnicy przy stałej prędkości obrotowej oraz przy zmiennym kącie wyprzedzenia zapłonu, zapewniającym każdorazowo uzyskanie mocy maksymalnej. Po ustaleniu stanu cieplnego silnika i odczytaniu wskazań przyrządów pomiarowych, zmienia się regulację układu zasilania silnika zmieniając dawkę paliwa i ponownie dokonuje pomiarów.

Pomiary niezbędne do wykreślenia charakterystyki obejmują:

  1. Obliczenia, tabele i wykres:

Badany silnik to jednostka FSO 1600

  • A= 0,001256 [m2]

Siła na hamulcu

Temp.

zasysanego powietrza

Temp.

spalin

Godzinowe zużycie paliwa Wysokość słupa cieczy Gęstość powietrza Różnica ciśnień na zwężce Jednostkowe zużycie paliwa
P Tp tsp Ge h
pow
∆ p ge
[kG] [K] [˚C] [kg/h] [mm] [kg/m^3] [Pa] [g/kWh]
2,50 298,25 541,00 5,55 20,00 1,16 195,92 340,08
2,80 298,55 551,00 5,78 1,16 195,92 316,22
2,90 298,85 542,00 5,90 1,16 195,92 311,66
3,20 294,75 539,00 6,30 1,17 195,92 301,59
3,60 299,45 538,00 7,48 1,15 195,92 318,29
3,75 299,75 520,00 8,79 1,15 195,92 359,07
Moc użyteczna Prędkość czynnika Przepływ rzeczywisty Współ. nadmiaru powietrza Współ. korekcji Skorygowane jednostkowe zużycie paliwa Moc użyteczna skorygowana
Ne w mr ƛ ge’ Ne’
[kW] [m/s] [kg/s] - - [g/kWh] [kW]
16,32 18,40 0,027 1,17 0,9902 336,74 16,16
18,28 18,41 0,027 1,12 0,9908 313,31 18,11
18,93 18,42 0,027 1,10 0,9914 308,97 18,77
20,89 18,29 0,027 1,05 0,9832 296,53 20,54
23,50 18,44 0,026 0,87 0,9926 315,93 23,33
24,48 18,44 0,026 0,74 0,9932 356,62 24,31

3.1 Obliczenia dla pomiaru pierwszego

(745 [mmHg]*133,325) =99 085 [kPa]

Ne=n*P/K*i [kW]

Ne=(2500*2,50)/(197*1,944)=16,32 [kW]

ge=(Gh/Ne)*1000 [g/kWh]

ge=(5,550/16,32)*1000=228,82 [g/kWh]

αa=(prrpśr/ pyypsy)^1,2*( Ty/ Tr)^0,6

αa=(100[kPa]-0,94*/99,085 [kPa]-1,38)^1,2*(299K/298K)^0,6=0,9902

Ne’=Ne*∝ [kW]

Ne’=16,32*0,9902=16,16 [kW]

ge’=ge* [g/kWh]

ge’= 340,08[kg/h]* 0,9902=336,74 [g/kWh]

ρpow=p/(R*To) [kg/m2]

ρpow =99805[Pa]/(287[J/kg*K]*298[K])=1,16[kg/m2]

∆p=g*h* ρpow [Pa]

∆p= 9,81[m/s2]*0,020[m]*1,16[kg/m2]=195,92[Pa]

w= (∆p*2/ ρpow)^(1/2) [kg/s]

w=18,40 [kg/s]

mr= α*w* ρpow*A [m/s]

mr =992*18,40[kg/s]*1,16[kg/m2]* 0,001256 [m2]=0,027[m/s]

λ =3600*mr/Ltp*Ge

ƛ=3600*0,027[m/s]/14,7[m/kg]*5,55[kg/h]=1,170

Wnioski:

Charakterystyka składu mieszanki ma na celu dobranie optymalnego ustawienia sterowania silnikiem, tak by osiągał on optymalne wartości mocy użytecznej przy jednocześnie stosunkowo niskim stopniu jednostkowego zużycia paliwa.
Pomiary dokonane przez nas pozwoliły na wykreślenie owej charakterystyki w funkcji godzinowego zużycia paliwa oraz w funkcji współczynnika nadmiaru powietrza. Na wykreślonym wykresie widać, że dla f(Ge) moc użyteczna rośnie wraz ze wzrostem godzinowego zużycia, zaś dla f(ƛ) moc maleje przy wzroście owego współczynnika.


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Chemia fiz - spr12 - seria 2, 1
spr12
spr12
SWAT, spr12, 1
PSpice spr12
spr12
Mikrobiologia spr12 13 (Automatycznie zapisany)
spr12, STUDIA, V semestr, SIP3, SPRAWOZDANIA, 12
Kopia spr12
Kopia spr12 (ja VAIO s conflicted copy 2012 05 02)
spr12
spr12
SPR12
SPR12
Kopia spr12

więcej podobnych podstron