Dane techniczne[edytuj]

długość całkowita: 268,99 m

szerokość: 29,41 m

wysokość:

boczna kadłuba: 18,14 m

od stępki do pomostu nawigacyjnego: 31,07 m

od stępki do czubków kominów: 53,34 m

pojemność deklarowana: 45 000 BRT

pojemność rzeczywista: 46 329 BRT

wyporność: ok. 52 250 t

liczba pokładów: 8 od A do G, 2 pokłady denne i pokład szalupowy

liczba kominów: 3 (4. i ostatni "komin" to atrapa poprawiająca estetykę statku)

liczba wodoszczelnych grodzi: 16 (pływalność zachowana przy zalanych, według różnych danych, 4-5 przedziałach)

liczba szalup ratunkowych: 20 (w tym 16 osadzonych na żurawikach, 4 składane)

pojemność szalup: 65–70 osób

kotły typu szkockiego opalane węglem: 24 dwustronne i 5 jednostronnych

nadciśnienie pary w kotle: 15 at

moc maszyn: 46 tys. KM przy prędkości obrotowej – maszyn parowych: 77 obr./min; – turbiny: 170 obr./min. Przy maksymalnej prędkości obrotowej maszyn moc wynosiła: 59 tys. KM

dwie czterocylindrowe maszyny parowe potrójnego rozprężania

średnice cylindrów: 1370, 2140 i 2 × 2460 mm

skok tłoków: 1900 mm

niskoobrotowa turbina na parę odlotową

śruby:

dwie zewnętrzne 3-skrzydłowe o średnicy 7,2 m, napędzane maszynami parowymi

jedna środkowa 3-skrzydłowa (a nie, jak się powszechnie uważa, 4-skrzydłowa[18]) o średnicy 5 m, napędzana turbiną na parę odlotową. Stosunek liczby obrotów śrub zewnętrznych do obrotów śruby wewnętrznej wynosił 2:23:1

prędkość maksymalna

deklarowana: 23–24 węzły

osiągnięta: 22,5 węzła, 14 kwietnia 1912

zużycie dobowe węgla przy prędkości rejsowej: 650 ton

dopuszczalna liczba pasażerów: 2435 osób w 3 klasach (w dziewiczy rejs zabrano około 2223[19])

załoga: 892 osoby

koszt budowy: 15 milionów funtów

stocznia: Harland & Wolff, LTD, Belfast, Irlandia Północna

armator: White Star Line

rozpoczęcie budowy: 31 marca 1909

wodowanie: 31 maja 1911

początek dziewiczego rejsu: 10 kwietnia 1912