ZWYCZAJE I UZANSE HANDLOWE W TRANSAKCJACH MIĘDZYNARODOWYCH

• Utarty sposób postępowania, praktyka, regulacje powszechnie stosowane

• Znajomość tych zwyczajów ważna, gdyż posiadają pierwszeństwo w zastosowaniu przed normami dyspozytywnymi (względnie obowiązującymi) prawa regulującego daną umowę

• Zastosowanie zwyczajów handlowych zwalnia strony z konieczność szczegółowego ustalenia kwestii takich jak

• Określenie obowiązków stron w zakresie organizacji transportu i dostawy towaru

• Sposób podziału kosztów pomiędzy stronami, związany z transportem, ubezpieczeniem towaru, odprawami celnymi

• Określenie momentu przejścia ryzyka związanego z towarem ze sprzedającego na kupującego

• Zwyczaj - tradycyjna forma postępowania

Uzans - sformalizowany zwyczaj, ogłoszony przez międzynarodowe instytucje

• Zwyczaj handlowy może dotyczyć np. sposobów zawierania kontraktu, interpretacji terminologii stosowanej w handlu lub realizacji kontraktu

• Reguły dotyczące bazy ceny - INCOTERMS 2000

• Zbiory zasad, reguły postępowania:

• INCOTERMS 2000

• Reguły Warszawsko-Oksfordzkie

• Konwencja Wiedeńska 1980

• Znowelizowane Amerykańskie Def. Handlu Zagranicznego (RAFTD)

• Reguły Haga-Visby 1968

• Reguły Hamburskie

• COMBITERMS

• INCOTERMS 2000International Commercial Terms 2000 (rok, z którego pochodzi wykładnia)

• Zbiór formuł najczęściej stosowanych w handlu zagranicznym, ale też krajowym

• Oficjalny tekst - angielski (zaaprobowany przez Komisję NZ ds. MN Prawa Handlowego (UNITRA))

• 1936r. opublikowane po raz pierwszy (Warsz.-Oksfor.)

• Ostatnia aktualizacja - 2000r. - uwzględnia elektroniczną obróbkę dokumentów handlowych, rozwój współczesnego transportu, problemy z interpretacją formuł w poprzednich wydaniach

Loco - miejsce, franko - podróż

[Coraz więcej o obowiązkach eksportera]

• (LOCO) Grupa E (departure)

• EXW - Ex Works (named place)

• (FRANKO) Grupa F (Main carriage unpaid)

• FCA - free carier (named place)

• FAS - free alongside ship (up)

• FOB - free on board (named part of shipment)

• Grupa C

• CFR - cost and freight (named part of destination)

• CIF - cost insurance and freight (to samo)

• CPT - carriage paid to (to samo) place

• CIP - carriage insurance paid to (to samo) place

• Grupa D

• DAF - delivered frontier (named place)

• DES - delivered ex ship (named part of destination)

• DEQ - delivered ex quay (to samo)

• DDU - delivered duty unpaid (named place of destination)

• DDP delivered duty paid (to samo)

Np. FOB GDYNIA INCOTERMS 2000 FOB realizowane w porcie w Gdyni

Np. DDP Bombaj DDP w porcie przeznaczenia

• Obszary regulacji Ustalenia Incoterms 2000

Obowiązki stron	EXP musi dostarczyć towary IMP musi odebrać towary Istnieje obowiązek przewozu Przygotowanie dokumentów Ubezpieczenie
Podział kosztów	Podział kosztów frachtu Podział kosztów ubezpieczenia
Przejście ryzyka	Z EXP na IMP

• Zasady INCOTERMS 2000

• Dotyczące handlu dobrami materialnymi nie mają zastosowanie w międzynarodowym obrocie usług

• Są stosowane, kiedy przekazaniu np. licencji (b. rzadko!) (dóbr niematerialnych) towarzyszy przepływ dóbr materialnych w postaci np. maszyn, urządzeń

• Zastosowanie ich jest fakultatywne, obowiązują wówczas, gdy strony wyraźnie się na nie powołają, jeśli strony nie określą, która wersja formuł jest obowiązująca, przyjmuje się, że jest to wersja ostatnia

• (LOCO) GRUPA E EXW (Z zakładu, oznaczone miejsce)

Eksporter

• Wydzielić towar, oznaczyć, dostarczyć w magazynie

Importer

• Opłaty celne

• (FRANKO) GRUPA F (zasadnicze koszty przewozu nieopłacone przez eksportera)

FCA

• Franko przewoźnik, oznaczone miejsca załadunku

• Uniwersalna

• Eksporter dostarcza towar w miejsce i na transport wskazany przez importera w kraju eksportera (jeśli do magazynu, to koszty załadunku eksporter pokrywa; inne miejsce - płaci importer za przeładunek)

• Eksporter - dokumenty, cło

FAS

• Franko wzdłuż burty statku; oznaczony port załadunku

• Eksporter przeładuje towar np. na mały statek, aby załadował (chyba) na duży statek koszty na eksportera

• Ryzyko eksportera do postawienia towaru wzdłuż burty i umożliwić załadunek

• Koszty celne eksporter

FOB (bardzo częste (i CIF))

• Franko statek, oznaczony port załadunku

• Eksporter musi jeszcze załadować towar na statek

• Ryzyko - linia nadburcia!

• Eksporter - opłaty celne i dokumenty

• Grupa C (dwupunktowa: ryzyko w innym miejscu niż gestia transpor.; zasadnicze koszty przewozu - opłacone przez eksportera; gł. droga przewozugł. środek transportu)

CFR

• Koszt i fracht, oznaczony port przeznaczenia;

• Eksporter płaci za transport do portu przeznaczenia!

• Ryzyko -

• Nie musi towaru ubezpieczać!

CIF

• Koszt, ubezpieczenie i frach, oznaczony port przeznaczenia

• CFR + ubezpieczenie

CPT

• Przewoźne opłacone do, oznaczone miejsce (punkt) przeznaczenia

• Eksporter płaci za...

CIP

• = CIF (morski) bo CIP lądowy głównie

• Przewoźne ubezpieczenie opłacane do, oznaczone miejsce przeznaczenia

Na egzaminie może być pytanie: oblicz EXW - jakie elementy brać pod uwagę?

• Grupa D

DAF Delivered At Frontier

• Dostarczane na granicę… (przejście graniczne, cło sprzedający, importer, gdy na tirze)

• oznaczony port przeznaczenia

DES Delivered Ex Ship

• dostarczone statek …

• oznaczony port przeznaczenia (importer wyładowuje)

DEQ Delivered Ex Quay

• dostarczone nadbrzeże …

• oznaczony port przeznaczenia (+wyładowany na koszt eksportera)

DDU Delivered Duty Unpaid

• dostarczone, cło nieopłacone, oznaczone miejsce przeznaczenia (magazyn kupującego)

DDP Delivered Duty Paid

• dostarczone, cło opłacone, oznaczone miejsce przeznaczenia (wszystkie koszty przez sprzedającego)

[Inne zwyczaje - doczytać; Haga-Visby '68, Warsz.-Oks. `36]

Obok incoterms, 21 reguł COMBITERMS

---