5. Określanie ilości ładunku na podstawie odczytu zanurzeń (Draft survey).

Ze względu na to, że na statku niemożliwe było uzyskanie danych potrzebnych do zamiany zanurzeń na znakach na zanurzenia na pionach ( a w szczególności odległości od pionów/owręża),

do wszelkich obliczeń zawsze przyjmowano zanurzenia na pionach, jakie wskazywało Vesso Gauge.

TD	9,16 m	⊗	10,17 m	TR	11,12 m
ρ1	1,025	t	-1,96 m

DANE OGÓLNE
DATA	14.11.1998	PORT	ROTTERDAM	ŁADUNEK	NAPHTA

DANE HYDROSTATYCZNE
Odczytane na podstawie zanurzenia średniego.
Wyporność w wodzie o gęstości ρ0	D0	35 340	t
Odcięta środka ciężkości wodnicy	xS	-0,94	m
TPC	TPC	38,47	t/cm
Moment jednostkowy	Mj	43 500	tm/m
Współczynnik pełnotliwości wodnicy	α	0,77	-
Moment jednostkowy dla zanurzenia + 0,5 m	M j+0,5	44 400	tm/m
Moment jednostkowy dla zanurzenia - 0,5 m	M j-0,5	42 400	tm/m

POPRAWIANIE WYPORNOŚCI
Pierwsza poprawka na przegłębienie.				- 43,89	t
Druga poprawka na przegłębienie.				23,79	t
Współczynnik do poprawki na deformację.				0,72	-
Poprawka na deformację kadłuba.				83,1	t
Wyporność w wodzie o gęstości ρ0.				35 403	t
Wyporność poprawiona.				35 403	t
OBLICZANIE MASY ŁADUNKU
Wyporność poprawiona.		D	35 403		t
Masa paliwa ciężkiego.		HFO	1670		t
Masa paliwa lekkiego.		DO	89		t
Masa olejów smarnych.		LO	84		t
Masa wody słodkiej.		FW	232		t
Masa wody, olejów i innych.		OTHERS	-		t
Masa balastów.		BW	-		t
Stała „różne'.		CONSTANT	100		t
Masa statku pustego.		LIGHT SHIP	8181		t
Masa ładunku.		CARGO	25 047		t
CARGO = D - ( HFO+DO+LO+FW+OTHERS+BW+CONSTANT+LIGHT SHIP )

Masa ładunku obliczona na podstawie zanurzeń ( draft survey ) : 25 047 [ t ]

Masa ładunku na podstawie Ship's Ullage Report : 24 964 [ t ]

Różnica 83 [ t ]

Błąd może wynikać z niedokładnego pomiaru ilości zapasów , pomiaru zanurzeń za pomocą Vesso Gauge oraz braku dokumentacji umożliwiającej przejście z zanurzeń na znakach na zanurzenia na pionach.

---