ZGE Sobieski Jaworzno III Sp. z o.o. Jaworzno, dnia 15. 01. 2003 r.

Instrukcja nr

Dla pracowników zatrudnionych przy konserwacji, przeglądach i wymianie podstawowych podzespołów przenośnika zgrzebłowego PZG-180/440 „NOWOMAG”

1. Postanowienia ogólne:

1. Niniejsza instrukcja określa zasady bezpiecznego wykonywania prac konserwacyjnych, przeglądowych i w czasie wymiany podstawowych podzespołów przenośnika zgrzebłowego PZG-180/440 „NOWOMAG”

2. Do wykonywania w/w prac może być zatrudniony pracownik, który:

• został przeszkolony w zakresie konserwacji, przeglądów i wymiany podstawowych podzespołów przenośnika zgrzebłowego PZG-180/440 „NOWOMAG”,

• posiada pisemne aktualne upoważnienie,

• został wyznaczony do tej pracy przez dozór,

• zna sposoby ratowania porażonych prądem elektrycznym, zaznajomiony jest z rodzajami sprzętu gaśniczego, jego rozmieszczeniem i warunkami posługiwania się tym sprzętem,

• zna drogi ucieczkowe i sygnały alarmowe,

• został zapoznany z dokumentacją techniczno-ruchową producenta przenośnika.

3. Pracownik powinien posiadać komplet narzędzi i kluczy niezbędnych do wykonywania prac.

4. Zabrania się wykonywania jakichkolwiek prac przy przenośniku będącym w ruchu. Wszystkie prace mogą być wykonywane w czasie postoju przenośnika i przy zabezpieczonym stanie wyłączenia.

5. Pracownik powinien znać instrukcję obsługi przenośnika zgrzebłowego PZG-180/440 „NOWOMAG”, a szczególnie w zakresie wyłączenia przenośnika z ruchu i zabezpieczenia stanu wyłączenia, jak również sposoby rozpinania i spinania łańcucha.

2. Konserwacja i smarowanie:

1. Wytyczne i zalecenia ogólne:

w [przenoniku

• do smarowania zespołów przenośnika należy używać olejów i smarów zalecanej jakości i w określonych ilościach.

Nie należy mieszać różnych gatunków oleju.

• przed odkręceniem korka wlewowego należy miejsce koło niego oczyścić z zanieczyszczeń tak, aby po odkręceniu korka nie dostały się one do wnętrza przestrzeni smarowej. Po wlaniu oleju korek należy natychmiast wkręcić w otwór.

• wlewanie oleju powinno odbywać się przez odpowiednie sitko gwarantujące czystość wlewanego oleju.

2. Smarowanie przenośnika:

W przypadku przenośnika wyposażonego w jedną jednostkę napędową należy smarować:

• przekładnię,

• łożyskowanie bębna napędowego,

• bęben zwrotny.

Do przekładni należy wlać ok. 5 dm³ oleju gatunku Transol-80. Wymiany oleju należy dokonywać co 6 miesięcy. W

przypadku zabudowy nowej przekładni , pierwszej wymiany oleju należy dokonać po 200 godzinach pracy przekładni, a

następne wymiany jak wyżej. Po pierwszej wymianie oleju przekładnię należy przepłukać olejem wrzecionowym

podgrzanym do temp. 70⁰C. Łożyska pierwszego wałka przekładni powinno smarować się smarem ŁT-43 w ilości 0,5 kg

raz na 2 tygodnie, Łożyska bębna napędowego smaruję się smarem ŁT-43 przynajmniej 1 raz na miesiąc.

Łożyska bębna zwrotnego smaruje się co 6 miesięcy smarem ŁT-43

W tym celu należy poprzez smarowniczkę i kanały w osi wtłoczyć do komór łożyskowych smar. W razie stwierdzenia, że

do komór łożyskowych dostał się miał węglowy, bęben należy rozebrać , a łożyska przeczyść w celu usunięcia

zanieczyszczeń.

Przy montażu bębna komory smarowe wypełnić nowym smarem.

3. Przeglądy bieżące i okresowe:

1. Przegląd bieżący.

Przegląd bieżący powinien być wykonywany codziennie przez pracowników obsługi. Polega on na kontroli przenośnika wzdłuż całej jego długości, a w szczególności na sprawdzeniu stanu:

• naciągu łańcucha zgrzebłowego,

• ogniw, zamków, zgrzebeł oraz stopnia dokręcenia śrub łączących zamki ze zgrzebłami,

• bębna łańcuchowego, wyrzutników oraz śrub łączących połówki bębna,

• dokręcenia śrub mocujących przekładnię i silniki napędowe,

• sprzęgła i jego osłony,

• zwrotni, a zwłaszcza bębna, blachy ślizgowej i osłon,

• jezdni, wózków i cięgien w przenośniku podwieszonym,

• przetarcia rynien,

• temperatury przekładni i silników napędowych.

Zauważone usterki i nieprawidłowości należy natychmiast usunąć.

2. Przegląd tygodniowy:

Należy sprawdzić stan napełnienia przekładni olejem.

3. Przegląd miesięczny:

Polega na skontrolowaniu całego przenośnika a szczególnie napędu i zwrotni. Poza kontrolą wykonaną w ramach przeglądu bieżącego należy sprawdzić:

• stan przekładni z uwzględnieniem stanu łożysk tocznych i kół zębatych,

• stan zużycia gniazd bębna łańcuchowego,

• stan trwałego wydłużenia i wytarcia ogniw łańcucha zgrzebłowego.

4. Przegląd półroczny:

Przegląd półroczny należy przeprowadzić bardzo szczegółowo, a napęd i zwrotnię przekazać do warsztatu.

4. Wymiana podstawowych podzespołów przenośnika Skat E 180 W.

1. Przenośnik składa się z następujących głównych podzespołów:

• napęd jednosilnikowy lub dwusilnikowy,

• zwrotnia,

• rynnociąg,

• zastawki,

• łańcuch zgrzebłowy,

• podstawa ( tylko dla przenośnika układanego na spągu ),

• urządzenie do spinania łańcucha zgrzebłowego,

• wyposażenie do podwieszania przenośnika,

• wyposażenie elektryczne.

2. Wymiana elementów podzespołu napędu polega na demontażu który przebiega odwrotnie niż montaż. Aby wymienić:

• przekładnię, należy po rozpięciu łańcucha rozsprzęglić sprzęgło elastyczne pomiędzy przekładnią a silnikiem, zdemontować półbębny bębna napędowego. W dalszej kolejności należy zdemontować śruby mocujące przekładnię do kadłuba napędu.

• silnik elektryczny, należy zdemontować osłonę sprzęgła elastycznego, rozsprzęglić sprzęgło elastyczne, oraz z demontować śruby mocujące silnik do ramy.

• bęben napędowy, należy rozpiąć łańcuch, a następnie zdemontować śruby mocujące obie połówki półbębnów i zdjąć je z czopów,

• bęben zwrotny, należy po rozpięciu łańcucha i po wykonaniu luzu pomiędzy bębnem z łańcuchem zdemontować zabezpieczenia w zwrotni w postaci połączeń śrubowych , a następnie cofnąć bęben w kierunku osłony bębna,

• aby wymienić zwrotnię , po wyjęciu łańcucha należy zdemontować połączenia śrubowe pomiędzy zwrotnią, a ostatnią rynną rynnociągu, oraz zdemontować stojaki rozporowe lub kotwy.

• kadłub napędowy, należy po rozpięciu łańcucha przystąpić do demontażu przekładni, silnika elektrycznego, bębna napędowego wg sposobów opisanych wyżej, w następnej kolejności należy zdemontować połączenia śrubowe pomiędzy kadłubem napędu a pierwszą rynną rynnociągu, odkręcić śruby pomiędzy kadłubem a podstawą lub też zdemontować odpowiednie zawiesia przy zastosowaniu rozwiązania z napędem podwieszonym.

5. Postanowienia końcowe:

1. Zobowiązuje się pracowników do stosowania:

• osobistych ochron słuchu, stosowanie do wykonanych pomiarów przeprowadzonych na stanowisku pracy i oznakowania stanowiska znakami bezpieczeństwa,

• okularów ochronnych,

2. W przypadku niezrozumienia niniejszej instrukcji zabrania się przystępowania do prac.

Opracował mgr inż. Hamera Stanisław	Przy współpracy : D. Burzymowski nr komp. 41134	MGM	TM	BHP

Zatwierdził :

.........................................................

Kierownik Ruchu Zakładu Górniczego

1

---