1. Dokumenty i elementy wyposażenia pojazdu wydawane przez urząd dokonujący rejestracji.
Odpowiedni organ wydający (starosta lub Wojewoda Mazowiecki) wydaje:
- dowód rejestracyjny,
- zalegalizowane (posiadające nalepki legalizacyjne) tablice rejestracyjne
(wg. przeznaczenia: zwyczajowe, zabytkowe, indywidualne, tymczasowe, tymczasowe-badawcze, dyplomatyczne; wg. wielkości: samochodowe jedno- i dwurzędowe, motocyklowe dwurzędowe, motorowerowe) ,
- nalepkę kontrolną
(umieszczaną wewnątrz pojazdu, w prawym dolnym rogu przedniej szyby).
W przypadku rejestracji czasowej pojazdu zamiast dowodu rejestracyjnego - pozwolenie czasowe lub pozwolenie czasowe badawcze.
2. Cechy identyfikujące pojazdy
- numer VIN
(nadawana przez producenta kombinacja znaków, zawierająca szczegółowe dane dotyczące kraju i producenta pojazdu, rodzaju bądź przeznaczenia pojazdu, roku produkcji i/lub kodu modelowego i kolejnego numeru fabrycznego pojazdu; umieszczony jest po prawej stronie pojazdu na trwałym elemencie konstrukcyjnym pojazdu w sposób uniemożliwiający jego modyfikację),
- numer nadwozia, podwozia lub ramy
(zawiera kod organu rejestrującego, numer upoważnienia stacji do wykonywania do wykonywania badań technicznych, kolejny numer porządkowy),
- numer silnika.
3. Zakres i źródła przepisów ustalających warunki techniczne pojazdów dopuszczonych do ruchu na drogach
- Ustawa Prawo o Ruchu Drogowym - określa warunki dopuszczenia pojazdów do ruchu na drogach publicznych i w strefach zamieszkania:
dział III (dot. pojazdów)
rozdział 1 - warunki techniczne pojazdów (jak ma być zbudowany, wyposażony i utrzymany, przepisy dotyczące homologacji części pojazdu),
rozdział 2 - warunki dopuszczenia pojazdów do ruchu (przepisy dotyczące rejestracji i wyrejestrowania pojazdów, karty pojazdu)
rozdział 3 - badania techniczne pojazdów (przepisy określające badania techniczne dopuszczające do ruchu na drogach oraz organy uprawnione do ich przeprowadzania).
- Ustawa o ratyfikacji Porozumienia dotyczącego przyjęcia jednolitych wymagań technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być stosowane w tych pojazdach, oraz wzajemnego uznawania homologacji udzielonych na podstawie tych wymagań, sporządzonego w Genewie dnia 20 marca 1958 r.
- Rozporządzenie ministra infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia.
- Rozporządzenie ministra transportu w sprawie certyfikatów potwierdzających spełnienie przez pojazd odpowiednich wymogów bezpieczeństwa lub warunków dopuszczenia do ruchu.
4. Dopuszczone przez obowiązujące przepisy zmiany w pojazdach podlegające obowiązkowi rejestracji
- wymiana silnika,
- wymiana podwozia lub ramy,
- wprowadzenie w pojeździe zarejestrowanym zmian konstrukcyjnych zmieniających rodzaj i podrodzaj pojazdu, przeznaczenie, masę własną, dopuszczalną ładowność, liczbę miejsc, dopuszczalną masę całkowitą po istotnej zmianie położenia środka ciężkości pojazdu lub innej istotnej zmianie konstrukcyjnej, dopuszczalnej masy całkowitej ciągniętej przyczepy, największego dopuszczalnego nacisku osi po zmianie konstrukcyjnej powodującej istotną zmianę rozkładu nacisku na osie pojazdu,
- dokonanie montażu instalacji przystosowującej pojazd do zasilania gazem(?)
5.Warunki wycofania pojazdów z ruchu
W celu czasowego wycofania z ruchu trzeba złożyć wniosek i dołączyć:
Dowód rejestracyjny
Kartę pojazdu - jeżeli była wydana
Tablice rejestracyjne
Organ wycofuje pojazd pod warunkiem że:
Pojazd jest zarejestrowany przez ten organ
Właściciel doł. do wniosku dokumenty wymagane
Organ zatrzymuje dowód rej. Oraz tablice i wydaje w 2 egz. Decyzje o czas wycofaniu oraz informuje Centralną Ewidencje Pojazdów o wycofaniu pojazdu z ruchu
6. Zakres i rodzaje obowiązkowych badań technicznych pojazdów
Badania techniczne dzieli się na:
- okresowe;
- pierwsze dotyczące:
pojazdu odpowiednio przystosowanego lub wyposażonego zgodnie z przepisami o przewozie drogowym towarów niebezpiecznych,
taksówki osobowej,
pojazdu uprzywilejowanego,
pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy za granicą (przed rejestracją w kraju),
nowego pojazdu wyprodukowanego lub importowanego w ilości jednej sztuki rocznie;
- dodatkowe - dotyczące pojazdu skierowanego na badanie techniczne przez organ kontroli ruchu drogowego w razie uzasadnionego przypuszczenia, że pojazd ten zagraża bezpieczeństwu ruchu lub narusza wymagania ochrony środowiska, a w szczególności:
co do którego zachodzi podejrzenie, że nie spełnia określonych warunków technicznych, o których mowa w ustawie i rozporządzeniu o warunkach technicznych,
pojazdu uszkodzonego w wypadku drogowym;
- dodatkowe - dotyczące pojazdu skierowanego na badanie techniczne przez starostę w razie uzasadnionego przypuszczenia, że pojazd ten zagraża bezpieczeństwu ruchu lub narusza wymagania ochrony środowiska, a w szczególności:
co do którego zachodzi podejrzenie, że nie spełnia określonych warunków technicznych, o których mowa w ustawie i rozporządzeniu o warunkach technicznych,
zgłoszonego do rejestracji, a uszkodzonego w wypadku oraz po dopuszczonej przez prawo wymianie elementów wymagającej zmiany danych zamieszczonych w dowodzie rejestracyjnym, tj. po zmianie cechy identyfikacyjnej (numeru podwozia-ramy);
- dodatkowe - dotyczące pojazdu, w którym dokonano zmian konstrukcyjnych lub wymiany dopuszczonych przez prawo elementów powodujących zmianę danych zamieszczonych w dowodzie rejestracyjnym dotyczących w szczególności:
rodzaju, podrodzaju pojazdu, przeznaczenia, masy własnej, dopuszczalnej ładowności, liczby miejsc, dopuszczalnej masy całkowitej po istotnej zmianie położenia środka ciężkości pojazdu lub innej istotnej zmianie konstrukcyjnej, dopuszczalnej masy całkowitej ciągniętej przyczepy, największego dopuszczalnego nacisku osi po zmianie konstrukcyjnej powodującej istotną zmianę rozkładu nacisku na osie pojazdu,
silnika;
- dodatkowe - dotyczące pojazdu, który ma być używany jako taksówka osobowa lub bagażowa, do przewozu towarów niebezpiecznych, uprzywilejowanego, pojazdu do nauki jazdy i przeprowadzania egzaminu państwowego, którego naprawa przekracza 2 tys.zł.
Zakres badania technicznego obejmuje, w odniesieniu do badania:
- okresowego - sprawdzenie i ocenę:
prawidłowości działania poszczególnych zespołów i układów pojazdu, zwłaszcza pod względem bezpieczeństwa jazdy i ochrony środowiska,
- pierwszego, okresowego i dodatkowego
j.w
specjalistyczne badanie polegające na sprawdzeniu wymagań technicznych dotyczących niektórych pojazdów do przewozu towarów niebezpiecznych (ADR)
- Pierwsze badanie techniczne jest przeprowadzane przed pierwszą rejestracją. Badaniu temu nie podlega nowy pojazd, na którego typ zostało wydane świadectwo homologacji lub decyzja zwalniająca z obowiązku homologacji, z wyjątkiem taksówki osobowej, pojazdu uprzywilejowanego lub pojazdu odpowiednio przystosowanego lub wyposażonego zgodnie z przepisami o przewozie drogowym towarów niebezpiecznych.
- Okresowe badanie techniczne pojazdu jest przeprowadzane corocznie,
- Okresowe badanie techniczne samochodu osobowego, samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t, motocykla lub przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t przeprowadza się przed upływem 3 lat od dnia pierwszej rejestracji, następnie przed upływem 2 lat od dnia przeprowadzenia badania, a potem corocznie. Nie dotyczy to pojazdu przewożącego towary niebezpieczne, taksówki osobowej, pojazdu samochodowego konstrukcyjnie przeznaczonego do przewozu osób w liczbie od 5 do 9, wykorzystywanego do zarobkowego transportu drogowego osób, pojazdu marki "SAM", pojazdu zasilanego gazem, pojazdu uprzywilejowanego oraz pojazdu używanego do nauki jazdy lub egzaminu państwowego, które podlegają corocznym badaniom technicznym.
- Okresowe badanie techniczne ciągnika rolniczego przeprowadza się przed upływem 3 lat od dnia pierwszej rejestracji, a następnie przed upływem każdych kolejnych 2 lat od dnia przeprowadzenia badania.
- Okresowe badanie techniczne autobusu o liczbie miejsc powyżej 15 łącznie z miejscem kierowcy przeprowadza się przed upływem roku od dnia pierwszej rejestracji i następnie co 6 miesięcy.
- Motorower, przyczepa lekka i pojazd zabytkowy nie podlegają okresowym badaniom technicznym.
Niezależnie od badań okresowych, dodatkowemu badaniu technicznemu podlega również pojazd:
1) skierowany przez organ kontroli ruchu drogowego lub starostę w razie uzasadnionego przypuszczenia, że:
a) zagraża bezpieczeństwu ruchu,
b) narusza wymagania ochrony środowiska,
c) uczestniczył w wypadku drogowym, w którym zostały uszkodzone zasadnicze elementy nośne konstrukcji nadwozia, podwozia lub ramy,
1a) skierowany przez starostę w celu ustalenia danych pojazdu niezbędnych do jego rejestracji;
2) w którym dokonano zmian konstrukcyjnych lub wymiany elementów powodujących zmianę danych w dowodzie rejestracyjnym z wyłączeniem montażu instalacji do zasilania gazem;
3) który ma być używany jako taksówka osobowa lub bagażowa, pojazd uprzywilejowany, pojazd do nauki jazdy, pojazd do przeprowadzania egzaminu państwowego lub pojazd odpowiednio przystosowany lub wyposażony zgodnie z przepisami o przewozie drogowym towarów niebezpiecznych;
4) pojazd, którego naprawa przekracza 2 tys. Zł
5) sprowadzony z zagranicy i noszący ślady uszkodzeń lub którego stan techniczny wskazuje na naruszenie elementów nośnych konstrukcji pojazdu, mogących stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.
7.Certyfikaty spełniane przez pojazd wymogów bezpieczeństwa
Certyfikat potwierdzający spełnienie przez przyczepę lub naczepę odpowiednich wymogów bezpieczeństwa.
Certyfikat B potwierdzający spełnienie przez pojazd odp. wymogów bezpieczeństwa dla pojazdu bezpiecznego i ekologicznego
Certyfikat B potwierdzający spełnienie przez pojazd odp. wymogów bezpieczeństwa dla pojazdu EURO 3 bezpieczny
Certyfikat B potwierdzający spełnienie przez pojazd odp. wymogów bezpieczeństwa dla pojazdu EURO 4 bezpieczny
Certyfikat potwierdzający spełnienie przez pojazd odp. warunków dopuszczenia do ruchu
8. Klasyfikacja i rodzaje dróg:
- drogi publiczne ze wzgl. Na funkcje dzielą się na:
a) krajowe (A, S, GP)
b) wojewódzkie (G, Z, wyjątkowo GP)
c) powiatowe (G, Z, L)
d) gminne (Z, L, D)
- drogi publiczne dzielą się na klasy:
a) Autostrady (A)
b) Drogi ekspresowe (S)
c) gł. Ruchu przyspieszonego (GP)
d) główne (G)
e) zbiorcze (Z)
f) lokalne (L)
g) dojazdowe (D)
- drogi publiczne dzielą się na:
a) ogólnodostępne
b) częściowo niedostępne (np. płatna autostrada, droga wewnętrzna)
9. Warunki dopuszczenia pojazdów do ruchu na drogach publicznych:
- Dokumentem stwierdzającym dopuszczenie do ruchu pojazdu samochodowego, ciągnika rolniczego, motoroweru lub przyczepy jest dowód rejestracyjny albo pozwolenie czasowe.
- pojazd musi być zarejestrowany i zaopatrzony w zalegalizowane tablice (tablicę) rejestracyjne, a w przypadku pojazdów samochodowych, z wyłączeniem motocykli, w nalepkę kontrolną. Musi spełniać war. Techniczne.
- poj. Nie wymienione wcześniej nie muszą być rejestrowane, jeżeli spełniają war. techniczne
- Pojazd sprowadzony z terytorium państwa niebędącego członkiem Unii Europejskiej, po dokonaniu ostatecznej odprawy celnej przywozowej, dopuszcza się do ruchu na okres 30 dni.
- Właściciel pojazdu sprowadzonego z terytorium państwa członkowskiego Unii Europejskiej jest obowiązany zarejestrować pojazd na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej w terminie 30 dni od dnia jego sprowadzenia.
11.Tachografy samochodowe
Od 9t + autobusy w Polsce od 3,5t
Analogowe
Elektroniczne
Pozwalają określić czas pracy kierowcy oraz kontrola prędkości zawiera nr rej pojazdu i czas kiedy miała miejsce zmiana pojazdu.
W analogowych wykres jest rysowany na wykresówkach dostosowanych do prędkości i stałej tachografu.
Część opisowa - imię nazwisko, data rozp i zakończenia, trasa miejsce począt. I zakończeniowe
Na tle skal są rysowane wykresy:
Prędkości
Drogi
Poprzez docisk rysika, między linie określające rodzaj pracy:
Jazda
Stan gotowości
Wypoczynek w pojeździe
Wypoczynek poza pojazdem
Po 24h trzeba go wymienić, Ma własny zegar, każde otwarcie pozostawia ślad. Podlegają homologacji.
12. Ogólne zasady konwencji CMR i prawo przewozowe
Konwencja CMR - międzynarodowy drogowy przewóz towarów
Odpowiednik ustawy Prawo Przewozowe
Konwencja CMR zawiera:
Warunki umowy
Dokumentacje przewozową
Podział zadań i obowiązków
Konwencja CMR wprowadza dokument zawarcia umowy przewozu - list CMR
List CMR nie jest obowiązkowy. Nie ma określonego wzoru. List CMR przygotowywuje nadawca
Wzorzec międzynarodowy IRU:
List wypełniony jest w 3 Egzemplarzach
Nadawca
Odbiorca
Przewoźnik
Sporządza się dla partii ładunku na pojeździe albo dla partii ładunku. Podpisywany przez nadawcę i przewoźnika oraz po dostarczeniu przez odbiorcę.
Funkcje listu przewozowego:
Informacyjna ( skąd dokąd i co?)
Instrukcyjna (istotna dla kierującego)
Legitymacyjna (zmiany trasy przewozowej)
Dowodowa (np. gdy zaginął ładunek)
Prawa i obowiązki nadawcy:
Przygotowanie przesyłki
Dostarczenie niezbędnej dokumentacji
Właściwości towarów
Ma prawo zmienić trasę i wszystko zw.z przewozem
Prawa i obowiązki odbiorcy:
Prawo dysponowania przesyłką
Prawo żądania kopii listu przewozowego
Prawo wystąpienia z roszczeniem
Obowiązek sprawdzenia przesyłki
Przewoźnik ma obowiązek porównania danych z tym co przewoźi.
Prawo do sprzedaży towaru:
Koszty magaz. Większe od wartości towaru
Brak przekazu instrukcji co dalej robić
Towar łatwo psujący się
Przewoźnik odpowiada za zniszczenia i opóźnienia.
13. Zakres porozumienia ASOR i umowy INTERBUS:
- porozumienie ASOR- o międzynarodowych przewozach drogowych okazjonalnych autokarami. Wprowadziło list przewozowy ASOR- pełni rolę formularza jazdy.
- Umowa INTERBUS- w sprawie międzynarodowych okazjonalnych przewozów pasażerów autokarami i autobusami
15.Ogólne warunki dokonywania krajowych i międzynarodowych zarobkowych przewozów drogowych i przewozów na potrzeby własne
Transport Drogowy
Osoba musi posiadać licencje (od 2-50lat)
Posiada sytuację finansową
9 tys Euro na 1 pojazd
5 tys Euro na każdy następny pojazd
50 tys Euro - tr. Drogowy międzynarodowy
Trzeba być właścicielem pojazdu
zezwolenie
Licencja:
krajowa
zagraniczna
Zezwolenia:
tr. Drogowy osób
tr. towarów
Transport na potrzeby własne:
nie trzeba licencji i zezwolenia
wymagane jest zaświadczenie (krajowe lub międzynarodowe) okres ważności 5lat
16.Rodzaje krajowych i międzynarodowych zarobkowych przewozów
przewóz regularny - publiczny przewóz osób i ich towarów, np. autobusy komunikacji miejskiej (okres trasa i rozkład)
przewóz regularny - specjalny-regularny, ale dla określonych osób np. autobus kopalniany
przewóz wahadłowy - przewóz osób tam i powrotem, miejsce docelowe i początkowe z A do B i z B do A (przewóz tych samych osób) przewóz wielokrotny
przewóz okazjonalny - inny niż wahadłowy
przewóz kabotażowy - przewóz na terytorium Polski pojazdem nie zarejestrowanym w kraju lub przewoźnika zagranicznego
przewóz kombinowany - jeśli pewnym odcinkiem drogi pojazd porusza się na statku lub koleją
17. Licencje i zezwolenia ma wykonywanie transportu drogowego:
- licencja- decyzja administracyjna upoważniająca do wykonywania działalności gospodarczej. Na okres 2 do 50 lat
- warunek uzyskania licencji:
- wymóg dobrej reputacji
- co najmniej jedna z osób zarządzających legitymuje się certyfikatem kompetencji
- posiada sytuacje finansową do prowadzenia takiej działalności
- tytuł prawny do posiadania pojazdów
- zezwolenie- decyzja administracyjna do wykonywania określonego transportu
- transport drogowy osób:- wykonywanie przewozów regularnych wymaga zezwolenia
- transport okazjonalny i międzynarodowy wymaga zezwolenia
- przewóz osób kabotażowy wymaga zezwolenia
- zezwolenia są ważne 5 lat- reg i Reg. Specjalne
- 1 rok okazjonalne lub wahadłowe
-transport rzeczy:- jeżeli zagraniczny przewoźnik stara się o zezwolenie, jest ono ważne do końca roku kalendarzowego
- tr. Kabotażowy wymaga zezwolenia
- zezwolenie w tr. Międzynarodowym wydaje minister na podstawie licencji
18. Opłaty za przejazdy po drogach publicznych w Polsce:
- Rodzaje opłat: dobowa, siedmiodniowa, miesięczna, półroczna, roczna.
- zależnie od czasu przejazdu, rodzaju pojazdu, DMC, emisji spalin, liczby osi
- należy nabyć kartę pojazdu i wypełnić przed rozpoczęciem przejazdu
- istnieją także dodatkowe jednorazowe opłaty dla kierowców (przedsiębiorców), którzy wykonują międzynarodowy transport drogowy.
- opłaty za przejazd autostradą
- opłaty za przeprawy promowe
19. Przewozy ładunków nienormatywnych:
- przewozy pojazdami nie spełniającymi warunków pojazdów normatywnych (np. tir na drodze oznaczonej do 15ton)
- każdy przejazd poj nienormatywnym wymaga zezwolenia
- rodzaje zezwoleń: - przejazd jednokrotny (ustalony czas, trasa)/- przejazd na czas nieokreślony wydaje się na przejazd wybranej grupy poj (tylko przekroczenie szerokości, nie więcej niż 3,5m. np. kombajn)
20. Dodatkowe wymogi w stosunku do kierowcy wykonującego płatne przewozy drogowe:
- osoba, która ukończyła 21 lat
- posiada prawo jazdy danej kategorii
- ukończyła kurs dokształcający kierowcę
- posiada aktualne badania lekarskie
- nie ma przeciwwskazań psychologicznych
- osoby starające się 1 raz o zatrudnienie muszą wykonać dodatkowe badania lekarskie
22. Przepisy o czasie pracy kierowców obowiązujące w Polsce:
- czas pracy kierowcy rejestrowany jest za pomoca tachografu umieszczonego w pojeździe
23.Ogólne zasady procedury SAD
SAD- Jednolity Dokument administracyjny zgłoszenie celne towarów jako SAD. Dokument celny stanowiący zgłoszenie do innych dokumentów celnych, ma wszędzie tę samą postać. Formularz SAD składa się z 9 kart.
Każdy wypełnia w swoim języku
24. Ogólne zasady konwencji celnej TIR:
- Określa zasady zatwierdzania pojazdów uczestniczących transporcie
- wymogi stosowania dokumentacji przewozowej- karnety TIR
- początek i koniec przewozu musi się odbywać drogą samochodową
- nie można dokonywać przeładunku
- musi zostać przekroczona co najmniej jedna granica
25. Ograniczenia i wymogi formalne stosowania konwencji celnej TIR:
- przejazd musi się odbywać trasą wyznaczoną lub zaakceptowaną przez dany kraj
- pojazd musi posiadać świadectwo do tego przewozu, być odpowiednio oznaczony
- władze celne muszą założyć plomby celne, które są sprawdzane na granicy
- przewoźnik przystępuje za poręczeniem (w Polsce zrzeszenie międzynarodowych przewoźników)
- obowiązek posiadania karnetu TIR
26. Ogólne zasady stosowania krajowej procedury tranzytu
1.Osoba uprawniona do zgłoszenia procedury:
Główny zobowiązany (ten kto dokonuje wysyłki)
Przedstawiciel prawny głównego zobowiązanego
Przedstawiciel bezpośredni (np. przewoźnik)
2. Obowiązki głównego zobowiązującego:
Złożenie (kwot) zabezpieczenia celnego
Dostarczenie towaru do urzędu przeznaczenia w stanie nie zmienionym
Przestrzeganie wszystkich przepisów zw. z procedurami celnymi
Uiszczenie opłat zw z procedurami celnymi
3.Decyzja UC przeznaczenia, Wyrok kontroli:
Negatywny
Pozytywny (zamknięcie procedury, zdjęcie zabezpieczenia)
31. Rodzaje i zakres ubezpieczeń obowiązkowych w transporcie:
- Ubezpieczenie OC (Odpowiedzialności Cywilnej) z tytułu posiadania pojazdu.
Ubezpieczenie OC posiadaczy pojazdów mechanicznych obejmuje zdarzenia powstałe na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. Ubezpieczenie OC posiadaczy pojazdów mechanicznych obejmuje, na zasadzie wzajemności, również zdarzenia powstałe na terytoriach państw, których biura narodowe są sygnatariuszami Jednolitego Porozumienia między Biurami Narodowymi - Regulaminu Wewnętrznego. Ubezpieczeniem OC posiadaczy pojazdów mechanicznych jest objęta odpowiedzialność cywilna każdej osoby, która kierując pojazdem mechanicznym w okresie trwania odpowiedzialności ubezpieczeniowej, wyrządziła szkodę w związku z ruchem tego pojazdu.
32. Rodzaje i zakres ubezpieczeń dobrowolnych w transporcie
Ubezpieczenia AC:
dot. Tylko rzeczy
zaw.na podstawie ogólnych war. Ubezpieczeń
suma ubezpieczenia dot. Sumy zdarzeń
wartość pojazdu
rynkowa (ustala ubezp.)
fabryczna (cena w salonie)
fabryczna nowy (do 10tys km nie ma uszkodzen, nie zmienił właściciela)
szkoda całkowita (nie opłaca się naprawiać szkoda przekracza 70% wartości sam.)
koszt naprawy (120% wart. sam. górna granica wart. rynkowej)
szkoda eksploatacyjna
Zakres ochrony ubezpieczeniowej:
jeżeli czynnikiem niszczącym była siła zew. Pojazdu
uszkodzenie lub utrata pojazdu z zewnętrz (samozapalenie-nie)
uszkodzenie przez osobę, której udzieliliśmy pomocy medycznej
kradzież pojazdu lub części
Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego (CASCO)
ubezpieczenie dodatkowe -dobrowolne
dla osób fizycznych, osoby prawne przewożące towary oprócz przesyłek kurierskich
zaświadczenie o prowadzeniu działalności gosp(licencje, zezwolenia)
musi być list przewozowy CMR
ubezpiecz. międzynarodowe
odpow. od chwili przyjęcia do chwili wydania ładunku
górną granicą odpow. jest suma gwarancjna
Ubezpieczenie mienia w transporcie (CARGO)
ubezpiecz. dobrowolne rzeczy - ładunek
dotyczy osób fizycznych i prawnych
gdy mienie przewożone jest na ryzyko ubezpieczonego
to co się przewozi musi być wymienione w polisie lub dokum.
mienie przewożone za opłaty
Ład. własny gdy nie jest dostarczony to wł. jest sprzedający
33. Ogólne zasady zawierania obowiązkowych ubezpieczeń komunikacyjnych
- Posiadacz pojazdu mechanicznego jest obowiązany zawrzeć umowę obowiązkowego ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych za szkody powstałe w związku z ruchem posiadanego przez niego pojazdu.
- OC obejmuje zdarzenia na wszystkich drogach Polski a także innych krajów z porozumienia „Zielonej Karty”
- Umowę ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych zawiera się na okres 12 miesięcy lub krótkoterminowo ( np. poj. Rej. Czasowo- nie krócej niż okres rejestracji, ale nie mniej niż 30 dni/ poj. Wolnobieżny- nie mniej niż 3 m-ce/ poj. Historyczne- min. 30 dni/ graniczne- 30 dni)
- jeżeli nie wypowiemy normalnego bezp.. 1 dzień przed upływem 12 mies, bezp.. zostaje przedłużone. Przedłużenie nie następuje, gdy:- nie opłacono którejś raty, upadłość ubezpieczyciela.
- posiadacz poj jest zobowiązany do opłacenia OC: najpóźniej dniu rejestracji/ najpóźniej dniu, kiedy upływa wygaszana umowa.
34.Podstawy wypłacania odszkodowań przez zakłady ubezpieczeń
w wyniku własnych ustaleń(ubezpieczyciel ma prawo przeprowadzić śledztwo, aby ustalić kto zawinił, kto spowodował szkodę)
na podstawie zawartej ugody umowa cywilno-prawna, że zrzekamy się roszczeń (40-50% wartości szkody) za te pieniądze nie da się przywrócić wszystkich własności eksploatacyjnych
prawomocne orzeczenie sądu. Biegły sądowy jest tylko do spraw karnych. Nie jest się biegłym sądowym dla PZM
35. Ograniczenia formalne wysokości wypłacanych przez ubezpieczycieli odszkodowań z tytułu zdarzeń drogowych:
- Odszkodowanie ustala się i wypłaca w granicach odpowiedzialności cywilnej posiadacza lub kierującego pojazdem mechanicznym, najwyżej jednak do ustalonej w umowie ubezpieczenia sumy gwarancyjnej. Suma gwarancyjna nie może być niższa niż równowartość w złotych:
- w przypadku szkód na osobie - 350.000 euro na każdego poszkodowanego,
- w przypadku szkód w mieniu - 200.000 euro w odniesieniu do jednego zdarzenia, którego skutki są objęte ubezpieczeniem bez względu na liczbę poszkodowanych
36. Zadania Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego w odniesieniu do zdarzeń drogowych:
- Do zadań Funduszu należy zaspokajanie roszczeń z tytułu ubezpieczeń obowiązkowych:
- na osobie, gdy szkoda została wyrządzona w okolicznościach uzasadniających odpowiedzialność cywilną posiadacza pojazdu mechanicznego lub kierującego pojazdem mechanicznym, a nie ustalono ich tożsamości
- gdy sprawca nie miał zawartego OC
- gdy upadnie zakład ubezpieczeń, to UFG wypłaca część odszkodowania
37. Zadania Polskiego Biura Ubezpieczycieli Komunikacyjnych:
- wystawianie dokumentów ubezpieczeniowych ważnych w innych państwach
- zawieranie z zagranicznymi biurami narodowymi umów o wzajemnym uznawaniu dokumentów ubezpieczeniowych
- organizowanie likwidacji szkód lub bezpośrednia likwidacja szkód spowodowanych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej przez posiadaczy pojazdów mechanicznych zarejestrowanych za granicą posiadających ważne dokumenty ubezpieczeniowe wystawione przez zagraniczne biura narodowe i odwrotnie.
Cechy identyfikujące pojazdy |
1 |
Certyfikaty spełniane przez pojazd wymogów bezpieczeństwa |
4,5 |
Dodatkowe wymogi w stosunku do kierowcy wykonującego płatne przewozy drogowe |
9 |
Dokumenty i elementy wyposażenia pojazdu wydawane przez urząd dokonujący rejestracji. |
1 |
Dopuszczone przez obowiązujące przepisy zmiany w pojazdach podlegające obowiązkowi rejestracji |
2 |
Klasyfikacja i rodzaje dróg |
5 |
Licencje i zezwolenia ma wykonywanie transportu drogowego |
8 |
Ogólne warunki dokonywania krajowych i międzynarodowych zarobkowych przewozów |
7 |
Ogólne zasady konwencji celnej TIR |
9 |
Ogólne zasady konwencji CMR i prawo przewozowe |
6,7 |
Ogólne zasady procedury SAD |
9 |
Ogólne zasady stosowania krajowej procedury tranzytu |
9,10 |
Ogólne zasady zawierania obowiązkowych ubezpieczeń komunikacyjnych |
11 |
Ograniczenia formalne wysokości wypłacanych przez ubezpieczycieli odszkodowań z tytułu zdarzeń drogowych |
11 |
Ograniczenia i wymogi formalne stosowania konwencji celnej TIR |
9 |
Opłaty za przejazdy po drogach publicznych w Polsce |
8 |
Podstawy wypłacania odszkodowań przez zakłady ubezpieczeń |
11 |
Przepisy o czasie pracy kierowców obowiązujące w Polsce |
9 |
Przewozy ładunków nienormatywnych |
8,9 |
Rodzaje i zakres ubezpieczeń dobrowolnych w transporcie |
10,11 |
Rodzaje i zakres ubezpieczeń obowiązkowych w transporcie |
10 |
Rodzaje krajowych i międzynarodowych zarobkowych przewozów |
7,8 |
Tachografy samochodowe |
5,6 |
Warunki dopuszczenia pojazdów do ruchu na drogach publicznych |
5 |
Warunki wycofania pojazdów z ruchu |
2 |
Zadania Polskiego Biura Ubezpieczycieli Komunikacyjnych |
12 |
Zadania Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego w odniesieniu do zdarzeń drogowych |
12 |
Zakres i rodzaje obowiązkowych badań technicznych pojazdów |
2,3,4 |
Zakres i źródła przepisów ustalających warunki techniczne pojazdów dopuszczonych do ruchu na drogach |
1,2 |
Zakres porozumienia ASOR i umowy INTERBUS |
7 |