CHARAKTERYSTYKA PRZEKROJÓW POPRZECZNYCH:
Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43 z 1999 r.) przyjęto:
(droga klasy zbiorczej poza terenem zabudowanym)
NA PROSTEJ
Szerokość pasa ruchu: 300 [cm]
Szerokość pobocza: 100 [cm]
Pochylenie poprzeczne pasa ruchu: 2%
Pochylenie poprzeczne pobocza : 6%
Pochylenie poprzeczne warstwy odsączającej: 2%
Odległość wylotu warstwy odsączającej od dna rowu: 80 [cm]
Szerokość dna rowu: 40 [cm]
Nachylenie skarpy: 1 : 1,5
NA ŁUKU
Szerokość pasa ruchu: 300 [cm]
Szerokość pobocza: 100 [cm]
Pochylenie poprzeczne jezdni: 4%
Pochylenie poprzeczne pobocza:
-po stronie wewnętrznej łuku 6%
-po stronie zewnętrznej zgodne z pochyleniem jezdni: 4%
Pochylenie poprzeczne warstwy odsączającej: 4%
Odległość wylotu warstwy odsączającej od dna rowu: 80 [cm]
Szerokość dna rowu: 40 [cm]
Nachylenie skarpy: 1 : 1,5
Poszerzenie jezdni: brak
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI:
STRUKTURA RUCHU
Średni dobowy ruch pojazdów ciężkich w przekroju drogi w dziesiątym roku po oddaniu drogi do eksploatacji: 500
Struktura ruchu pojazdów ciężkich:
Udział samochodów ciężarowych bez przyczep : 80 %, pojazdów: 400,
Udział samochodów ciężarowych z przyczepami : 5 %, pojazdów: 25,
w tym obciążeniu osi 115kN w granicach 8-20%.
Udział autobusów : 15 %, pojazdów: 75.
Współczynniki przeliczeniowe na osie 100 kN:
samochody ciężarowe bez przyczep....:r1=0,109
samochody ciężarowe z przyczepami...:r2=1,95
autobusy.......................................:r3=0,594
GEOMETRIA DROGI
Ilość jezdni na drodze: 1
Ilość pasów ruchu w obu kierunkach: 2
Współczynnik obliczeniowego pasa ruchu f1: 0,5
WYZNACZENIE KATEGORII RUCHU
Przeliczenie pojazdów ciężkich na osie obliczeniowe 100kN, z założeniem
w granicach 8-20% pojazdów o obciążeniu osi 115kN wśród pojazdów
ciężarowych z przyczepami
Średni dobowy ruch samochodów ciężarowych bez przyczep: 500 x 0,8 x 0,109 = 44
samochodów ciężarowych z przyczepami: 500 x 0,05 x 1,95 = 49
autobusów: 500 x 0,15 x 0,594 = 45
Suma osi obliczeniowych: (44 + 49 + 45 ) x 0,5 = 69
Kategoria ruchu: KR2.
PODŁOŻE
Rodzaj gruntów podłoża:
-piasek drobny Pd (niewysadzinowy)
-ił piaszczysty Ip (mało wysadzinowy)
Najsłabszy grunt podłoża, pod względem wysadzinowości: mało wysadzinowy
Wartość wskaźnika nośności CBR tego gruntu: 3%=<CBR<5%
KORPUS DROGI I WARUNKI WODNE
Wysokość nasypów większa od 1m,
Poziom swobodnego zwierciadła wody gruntowej poniżej spodu konstrukcji w nasypie na głębokości poniżej 2m,
Głębokość wykopów większa od 1m,
Poziom swobodnego zwierciadła wody gruntowej poniżej spodu konstrukcji w wykopie na głębokości poniżej 2m,
Pobocza nieutwardzone.
Warunki wodne: dobre
USTALENIE GRUPY NOŚNOSCI PODŁOŻA
Grupa nośności określona w zależności od warunków wodnych: G2
Grupa nośności określona w zależności od wskaźnika CBR: G3
Przyjęto grupę niższej nośności: G3.
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI
Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni:
Warstwa ścieralna SMA, o uziarnieniu 0/12,8, grubości 5 cm.
Warstwa podbudowy z betonu asfaltowego, o uziarnieniu 0/31,5, grubości 7 cm.
Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub z tłucznia kamiennego, grubości 20 cm.
WZMOCNIENIE SŁABEGO PODŁOŻA.
Warstwa z gruntów stabilizowanych spoiwem (cementem, wapnem lub aktywnym popiołem lotnym) o Rm = 2,5 MPa, o grubości 15 cm.
Zastosowano warstwę odsączającą (piasek gruby Pr) grubości 15 cm.
SPRAWDZENIE WARUNKU MROZOODPORNOŚCI
Grubość konstrukcji wynosi: 62 cm.
Głębokość przemarzania wynosi 1,00 m
Wymagana grubość konstrukcji ze względu na przemarzanie wynosi 60 cm.
Warunek mrozodporności jest spełniony gdyż wymagana grubość konstrukcji 60cm, jest nie większa niż zaprojektowana 62cm.
ZAPROJEKTOWANO KONSTRUKCJĘ NAWIERZCHNI:
Warstwa ścieralna SMA, o uziarnieniu 0/12,8, grubości 5 cm.
Warstwa podbudowy z betonu asfaltowego, o uziarnieniu 0/31,5, grubości 7 cm.
Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub z tłucznia kamiennego, grubości 20 cm.
Warstwa z gruntów stabilizowanych spoiwem (cementem, wapnem lub aktywnym popiołem lotnym) o Rm = 2,5 MPa, o grubości 15 cm.
Warstwa odsączająca (piasek gruby Pr) grubości 15 cm.