PYTANIA I ODPOWIEDZI, Logistyka, Przydatne materiały


PYTANIA I ODPOWIEDZI

  1. Istota logistyki - definicja.

Istotą logistyki - jest kompleksowa integracja zarządzania przepływami materiałów, informacji, uporządkowanie tych przepływów przynosi wymierne korzyści.

Logistyka - proces zarządzania całym łańcuchem dostaw.

Logistyka - interdyscyplinarna dziedzina wiedzy na styku techniki, informatyki, ekonomii, która integruje przepływy strumieni materiałów, informacji, kapitału w celu podniesienia produktywności i konkurencyjności przedsiębiorstwa na rynku.

  1. Obszary funkcjonalne logistyki w gospodarce.

Logistyka w gospodarce obejmuje sfery:

  1. Poziomy działań logistycznych.

W zarządzaniu logistycznym wyróżniamy trzy poziomy:

  1. Wyjaśnić istotę dylematu „make or bay”.

(Robić czy kupić). Polega na podejmowaniu decyzji przez producenta, w jakim stopniu wykonywać we własnym zakresie funkcje zaopatrzeniowo - dystrybucyjne (make), a w jakim zakresie powierzać ich wykonawstwo wyspecjalizowanym podmiotom (buy).

  1. Zasada 5R - 5W

  1. Macierz logistyczna - budowa, istota.

Każdej sferze logistyki gospodarczej towarzyszą procesy logistyczne, charakteryzuje je w jedną stronę przepływy materiałów, w drugą przepływ informacji. Powstaje w tej sytuacji macierz logistyczna. Procesom przepływu materiałów towarzyszy wzrost wartości produktu w czasie. W procesie tym można wyróżnić okresy, gdy wzrasta wartość produktu oraz takie, gdzie wartość nie wzrasta, natomiast rosną nakłady i koszty logistyczne.

  1. Koszty logistyczne a wartość produktu.

Czynności podnoszące wartość to:

Czynności podnoszące koszty:

Istotą logistyki jest więc dążenie do ograniczenia czynności podnoszących koszty i wydłużenie czynności podnoszących wartość, czyli dążenie do ściśnięcia łańcucha dostaw. Wymaga to dokładnej i precyzyjnej analizy informacji o przepływie materiałów.

  1. Fazy wdrażania systemu logistycznego w przedsiębiorstwie.

    2. Fazy procesu identyfikacji, kształtowania i wdrażania systemu logistycznego w przedsiębiorstwie

    Faza I

    Analiza sytuacji logistycznych oraz zadań i determinant systemu:

    1. Analiza rzeczywistych i potencjalnych osiągnięć (świadczeń) logistyki

    2. Analiza kosztów logistycznych.

    3. Analiza czynników determinujących zakres i efektywność działań logistyki

    4. Określenie strategicznego znaczenia logistyki.

    Faza II

    Kształtowanie całkowitego systemu logistycznego:

    1. Kreowanie wyspecjalizowanego systemu i subsystemów logistycznych w przedsiębiorstwie.

    2. Skoordynowane kształtowanie struktury systemu logistycznego.

    Faza III

    Powiązanie systemu i substytutów logistycznych z innymi subsystemami w przedsiębiorstwie:

    1. Tworzenie trwałych powiązań i instrumentów koordynacyjnych.

    2. Specyficzne w danej sytuacji przedsiębiorstwa działania dostawcze.

    Faza IV

    Implementacja systemu:

    1. Wybór właściwego momentu wdrożenia systemu.

    2. Wybór sposobu i zakresu wdrażania systemu.

    3. Trwałe wkomponowanie logistyki w strukturę organizacyjną przedsiębiorstwa.

    1. Struktura macierzy „portfela produktów”.

    Wysoki

    Wzrost

    0x08 graphic
    0x08 graphic
    GWIAZDY

    ZAGADKOWE DZIECI

    Sprzedaży

    0x08 graphic

    Niski

    DOJNE

    KROWY

    BIEDNE PSY

    Wysoki Udział w

    rynku Niski

    0x08 graphic

    1. Fazy rozwoju logistyki.

    Faza I - lata 60 - te optymalizacja dystrybucji, gwałtowny rozwój środków technicznych, bezkolizyjne przepływy materiałów.

    Faza II - lata 70 - te to planowanie produkcji, sterowanie procesami wytwórczymi, automatyzacja i robotyzacja.

    Faza III - lata 80 - te - logistyka objęła zaopatrzenie w surowce i komponenty, JIT oraz CIM.

    Faza IV - lata 90 - te to przede wszystkim wzrost wydajności oraz pełna integracja CIL.

    1. Omów główne kierunki zmian decyzyjnych w gospodarce.

    Kierunki zmian decyzyjnych w gospodarce:

    1. Produkcja opakowań na mieszkańca.

    1. Koszty opakowań w stosunku do wartości towaru.

    Wg Jansena koszty opakowań w stosunku do wartości pakowanych produktów wynoszą:

    1. Funkcje opakowań.

    Funkcje opakowań

    Wymagania stawiane opakowaniom

    Funkcje ochronne

    Mała wrażliwość na zmiany temperatury

    Szczelność

    Odporność na korozję

    Odporność na przenikalność tłuszczu

    Neutralność chemiczna

    Zdolność do zachowania ilości

    Trudna zapalność

    Funkcje związane z transportem

    Stabilność form

    Odporność na zderzenia

    Odporność na nacisk

    Odporność na rozrywanie

    i magazynowaniem

    Podatność na piętrzenie

    Odporność na wstrząsy

    Znormalizowane wymiary

    Łatwość manipulacji

    Podatność do czynności zautomatyzowanych

    Możliwość ujmowania widłami wózków podnośnikowych

    Podatność do tworzenia jednostek ładunkowych

    Oszczędność przestrzeni

    Oszczędność powierzchni

    Ekonomiczność

    Funkcje sprzedażne

    Funkcje identyfikacyjne i informacyjne

    Cechy reklamowe

    Informatywność

    Łatwość identyfikowania

    Odróżnialność

    Łatwość otwierania

    Możliwość ponownego zamykania

    Funkcje związane z użytkowaniem

    Ekologiczność

    Łatwość kasacji

    Higieniczność

    1. Główne grupy zagrożeń towarów w transporcie i magazynowaniu.

    Narażenia powstające w transporcie:

    Narażenia w czasie transportu:

    1. Systemy wymiarowe opakowań.

    System wymiarowy opakowań - to ograniczony ilościowo układ zalecanych wymiarów opakowań jednostkowych i transportowych.

    System w Polsce opisuje PN - 89/0 - 79021. Ważniejsze ustalenia:

    1. Budowa modułowego systemu wymiarowego wg ISO.

    Wymiary opakowań w Europie określają normy ISO - 3394. Zgodnie z tą normą podstawowy moduł to 400 x 600 mm. Na jego podstawie utworzono 5 multimodułów oraz 19 submodułów.

    1. Istota komputerowego systemu projektowania opakowań.

    Istotą komputerowego systemu projektowania opakowań jest ich realizacja zgodnie z życzeniami klientów, dostosowaniem do wymogów transportowych oraz rodzajem opakowywanego produktu.

    1. Wymień rodzaje tworzyw sztucznych - opakowaniowych.

    1. Podaj wymiary i dopuszczalne obciążenia europalety.

    Wymiary palety: 1200x800x144 mm.

    Nośność palety przy dowolnie rozłożonym ładunku - 1000 kg.

    Nośność palety przy równomiernie rozłożonym ładunku - 1500 kg.

    Maksymalne obciążenie palety przy piętrzeniu palet - 4000 kg.

    Maksymalne wymiary ładunku na palecie - 840 x 1240 mm.

    Wysokość ładunku z paletą h=970mm.

    Maksymalna wysokość ładunku na palecie 1800 mm w przypadku ładunków objętościowych.

    1. Wymiary modułu magazynowego europalety.

    Ze względu na manipulowanie ładunkami moduł jednostki paletowej wynosi 1300 x 900 mm. Wymiary modułu rzutują na wymiary powierzchni magazynowych.

    1. Wymień rodzaje zintegrowanych jednostek ładunkowych.

    W systemach logistycznych jedną z naczelnych zasad jest integracja wymiarowa opakowań jednostkowych, zbiorczych ładunkowych oraz tzw. zintegrowanych jednostek ładunkowych. Odmiany tych jednostek:

    1. Wymiary i masa kontenera 1A i 1C (ISO-kontenery).

    Oznaczenie kontenera

    Długość L (mm)

    Szerokość S (mm)

    Wysokość H (mm)

    Pojemność V (m3)

    Masa brutto M (kg)

    1 A

    12190

    2438

    2438

    61 - 64

    30480

    1 C

    6058

    2438

    2438

    30 - 32

    20320

    1. Sposoby zabezpieczeń ładunków w transporcie.

    Ze względu na narażenia w transporcie ładunki wypełniające zintegrowane jednostki ładunkowe powinny być odpowiednio zabezpieczane przed rozformowaniem i przemieszczaniem - procesy te nazywa się potocznie „ształpowaniem”. Do zabezpieczeń używa się: taśm, jarzm, nadstawek, ofoliowania, naroży ochronnych, wypełniaczy z materiałów objętościowych (lekkich i sztywnych) ewentualnie worków napełnianych powietrzem.

    1. Podaj udział podstawowych surowców opakowalniczych w recyklingu zgodnie z wymaganiami UE.

    Szkło - 75%,

    Blacha biała- 70%,

    Aluminium - 60%,

    Papier, tektura, karton - 70%,

    Tworzywa sztuczne - 70%.

    1. Podaj 3 rodzaje opakowań najczęściej stosowanych w Polsce.

    1. Wymień nośniki informacji wykorzystywane w AI towarów.

    W sprawnym przepływie informacji w gospodarce odgrywa automatyczna identyfikacja. W ostatnich kilkudziesięciu latach używano jako nośników informacji automatycznie sczytywanych:

    Obecnie dominują w automatycznej identyfikacji kody kreskowe.

    1. Wyjaśnij pojęcia: kod ciągły, nieciągły, numeryczny, alfanumeryczny.

    Ze względu na budowę kody można podzielić na:

    Kod kreskowy to zestaw znaków graficznych o kontrastujących barwach lub inne ciemne barwy, w postaci ciemnych i jasnych pól o różnych szerokościach, które czytane w określonym kierunku odzwierciedlają zapis binarny - symbol. Symbol ten może być ciągiem cyfr lub cyfr i liter. W pierwszym przypadku jest to kod numeryczny, w drugim alfanumerycznym.

    1. Charakteryzuj budowę kodów EAN-8 i EAN-13.

    Struktura numeru w kodzie EAN-8:

    Miejsca cyfr

    8

    7

    6

    5

    4

    3

    2

    1

    Struktura numeru

    Nr kraju

    Nr indywidualny towaru

    Cyfra kontrolna

    EAN-8

    5

    9

    0

    T1

    T2

    T3

    T4

    K

    Struktura numeru w kodzie EAN-13

    Miejsca cyfr

    13

    12

    11

    10

    9

    8

    7

    6

    5

    4

    3

    2

    1

    Struktura numeru

    Nr kraju

    Nr jednostki kodującej (producenta)

    Nr indyw towaru

    Cyfra kontrolna

    EAN-13

    5

    9

    0

    J1

    J2

    J3

    J4

    T1

    T2

    T3

    T4

    T5

    K

    1. Podaj różnicę pomiędzy kodami EAN-8 i EAN-13.

    W kodzie EAN - 8 pominięto identyfikację zakładu produkcyjnego.

    1. Jaka instytucja w Polsce nadaje numery EAN?

    W Polsce numery kodujące jednostki - czyli przedsiębiorstwa nadaje Centrum Kodów Kreskowych w Poznaniu przy Instytucie Logistyki i Magazynowania. Numer przedsiębiorstwa może być 3, 4, 5 cyfrowy w zależności od ilości asortymentów produkowanych wyrobów. Jednocześnie CKK przydziela numery poszczególnym towarom.

    1. Czym charakteryzuje się kod przeplatany oraz kod piętrowy.

    Nazwa kodu „przeplatany Dwa z Pięciu” wynika z jego budowy. Przedstawia on pary cyfr za pomocą 5 ciemnych (jedna cyfra) i 5 jasnych kresek (druga cyfra), czyli graficzny obraz jednej cyfry przeplata się z graficznym obrazem drugiej stąd nazwa przeplatany. Każda cyfra składa się z 5 kresek, z których dwie są szerokie a trzy wąskie, stąd nazwa dwa z pięciu.

    Kod piętrowy - ?

    1. Zasady znakowania książek i czasopism.

    Dla książek i czasopism zarezerwowano w systemie kodów kreskowych prefiksy:

    978 - książki

    977 - wydawnictwa ciągłe (periodyki)

    W przypadku czasopism stosuje się jeszcze dodatkowy krótki kod tzw. „add-on” - zawierający informację o numerze czasopism lub seryjnym.

    Książki są oznaczone tzw. numerem ISBN (międzynarodowy seryjny numer książki), a czasopisma ISSN (międzynarodowy seryjny numer periodyku).

    W Polsce numery ISBN i ISSN - nadaje Biblioteka Narodowa w Warszawie.

    1. Zasady znakowania towarów o zmiennej masie, ilości i cenie w obrocie krajowym i wewnętrznym (sklepu, hurtowni).

    Do znakowania towarów o zmiennej ilości stosuje się kody EAN - 13 zaczynające się od cyfry 2.

    Numery 27 - dotyczą towarów ważonych lub o zmiennej ilości,

    23 - dotyczy towarów z oznaczoną ceną.

    Wymienione prefiksy oznaczają towary będące w obrocie ogólnokrajowym. Po symbolu prefiksu następuje numer towaru, a następnie oznaczenie wagi towaru lub ilości.

    Oprócz towarów będących w obrocie ogólnokrajowym dystrybuowane są również towary w danym sklepie. Towary te posiadają wówczas prefiks:

    29 - dotyczy towarów ważonych i o zmiennej ilości,

    24 - dotyczy towarów o oznaczonej cenie.

    1. Zasady obliczania liczby kontrolnej kodu kreskowego.

    Ze względu na uniknięcie błędów przy wczytywaniu (skanowaniu) kodu, komputer sprawdza według określonego algorytmu liczbę kontrolną. Liczbę tę oznacza się na podstawie 12 pozostałych cyfr. Obliczanie zaczyna się od prawej strony kodu:

    1. Wyznacza się sumę wartości cyfr na miejscach parzystych,

    2. Obliczoną sumę mnożymy przez liczbę 3,

    3. Wyznacza się sumę wartości cyfr na miejscach nieparzystych, poczynając od trzeciej pozycji,

    4. Wyznaczoną w punkcie 3 sumę dodajemy do wartości oznaczonej w punkcie 2,

    5. Cyfra kontrolna to liczba, która uzupełnia liczbę wyznaczoną w punkcie 4 do pełnej dziesiątki.

    1. Co to są standardowe Identyfikatory Zastosowań UCC/EAN.

    Są to dane, które zawierają numer identyfikacyjny i wszelkie informacje uzupełniające.

    Mogą być traktowane jako ciąg elementów i można je przedstawić w postaci symboli kodów kreskowych przyjętych przez EAN i UCC.

    1. Podstawowe parametry skanera kodów kreskowych.

    Skanery dzielimy na: ręczne i stacjonarne. Podstawowe parametry:

    1. Zalety stosowania EDI w gospodarce.

    EDI polega na zastąpieniu obiegu dokumentacji papierowej dokumentacją elektroniczną. Rozwój tej formy wymiany danych rozwinął się wraz z rozwojem sieci teletransmisyjnych. Przykładem uzasadniającym stosowanie EDI może być obieg dokumentacji w spedycji towarów. Poprzez zastosowanie EDI:

    Systemy EDI nie wymagają skomplikowanego sprzętu, korzystają z sieci transmisji danych. Są stosowane w całym świecie.

    1. Który z systemów EDI jest najpopularniejszy.

    Najpopularniejszy jest system UN/EDIFACT oparty na standardowych plikach dokumentów. Stosowany jest w:

    1. Jakie czynności obejmuje magazynowanie.

    Magazynowanie to zespół czynności związanych z:

    1. Z jakich stref składa się magazyn.

    I - strefa przyjmowania,

    II - strefa składowania,

    III - strefa kompletacji,

    IV - strefa wydawania,

    V - strefa socjalno - biurowa (zaplecze).

    1. Wymień układy technologiczne magazynów.

    1. Zdefiniuj parametry stanu i ruchu zapasów magazynowych.

    1. Na czym polega analiza towarów ABC oraz XYZ.

    Analiza ABC - zazwyczaj można wyodrębnić trzy podstawowe grupy asortymentu:

    Grupę A - zapasy o dużym udziale w obrocie i najmniejszej liczbie pozycji asortymentowych (ok. 75-80%),

    Grupę B - zapasy o średniej wartości wskaźników (ok. 15%),

    Grupę C - zapasy o małym udziale w obrocie i dużej liczbie asortymentów (5-10%).

    Klasyfikacja towarów na grupy ABC pozwala na zaprojektowanie racjonalnej struktury magazynu, zapewnienie dostępności do wszystkich towarów.

    Analizę ABC można uzupełnić o analizę XYZ, która polega na sklasyfikowaniu pozycji asortymentowych wg regularności zapotrzebowania na nie i dokładności sporządzonych prognoz zapotrzebowania.

    Grupa X - materiały o regularnym zapotrzebowaniu i wysokiej dokładności prognoz.

    Grupa Y - średnia regularność i dokładność prognoz.

    Grupa Z - niska regularność i mała dokładność.

    Połączenie obu analiz daje macierz 9 kategorii towarów:

    Grupa AX - towary równomiernie spływające i w dużych ilościach - warto zmniejszyć zapas i przejść na dostawy „just in time”.

    Grupa CZ - towary mało chodliwe, w małych ilościach trudno przewidzieć, kiedy zejdą ze stanu. Trzeba utrzymywać ich zapas.

    1. Wyjaśnij pojęcia: średni zapas magazynowy, zapas bezpieczeństwa, punkt składania zamówień, okres realizacji zamówień.

    Średni zapas magazynowy - gromadzenie zapasu dla wyrównania zakupów i zużycia.

    Zapas bezpieczeństwa - liczba jednostek materiału chroniąca przedsiębiorstwo przed nieprzewidzianymi brakami zapasu.

    Punkt składania zamówień - jest po punkt, w którym dla utrzymania prawidłowego poziomu zapasów magazynowych należy złożyć zamówienie na dany produkt.

    Okres realizacji zamówień - czas, jaki należy przyjąć przy realizacji zamówienia dla utrzymania zapasu bezpieczeństwa.

    1. Jakie czynniki decydują o losowym charakterze poziomu zapasów.

    O losowym charakterze poziomu zapasu decydują punkty składania zamówień oraz zapasy bezpieczeństwa.

    1. Co to jest moduł magazynowy, od czego zależą jego wymiary.

    Moduł magazynowy - to jednostka składowania (paleta) oraz moduł transportu (wózek widłowy, układnica międzyregałowa).

    Powierzchnia modułu: S = l ∙ (2d + s)

    l - szerokość przestrzeni dla jednej jednostki (dla palety 800x1200: 1300mm),

    d - głębokość przestrzeni dla jednej jednostki (dla palety 800x1200: 900 mm),

    s - szerokość drogi manipulacyjnej - zależny od rodzaju urządzenia do transportu wewnętrznego.

    1. Jaka jest różnica pomiędzy składowaniem statycznym i dynamicznym.

    Składowanie statyczne - składowanie stałe, składowanie dynamiczne - możliwość przetransportowywania.

    1. Podaj przykłady składowania statycznego.

    Składowanie statyczne:

    1. Podaj przykłady składowania dynamicznego.

    Składowanie dynamiczne:

    1. Wymień zdolności operacyjne transportu wewnętrznego.

    1. Różnice w przewozach gałęziowych w UE oraz państwach Europy Środkowej.

    Najistotniejsze różnice występują w transporcie kolejowym: w krajach UE stanowi on około 8%, natomiast w krajach Europy Środkowej transport kolejowy to aż 80% całego transportu.

    1. Która gałąź transportu generuje najwyższe koszty społeczne.

    Transport generuje koszty ogólnospołeczne w postaci: hałasu, zanieczyszczeń, zajętości terenu, kosztów budowy oraz wypadków. Generalnie największe koszty generuje transport samochodowy.

    1. Wyjaśnij pojęcie kongestii w ruchu drogowym.

    Kongestia - wzrost liczby pojazdów na drogach oraz natężenie ruchu. „Paraliż drogowy”, spowodowany zakorkowaniem pewnych odcinków dróg.

    1. Czego dotyczy Umowa Europejska ARG.

    Określa ona parametry dróg oraz zakłada ich współfinansowanie przez kraje UE. Część z planowanych dróg przebiega przez terytorium Polski.

    1. Co to jest skrajnia drogowa.

    Skrajnia drogowa - to zarys geometryczny przekroju poprzecznego drogi, poza który nie powinien wystawać żaden element budowli drogowych i urządzeń infrastruktury drogowej.

    1. Od czego zależy kategoria ruchu drogowego.

    W zależności od natężenia ruchu drogowego podejmowane są decyzje o modernizacji dróg, poprzez zwiększenie liczby pasów ruchu. Natężenie ruchu określa liczba pojazdów przejeżdżających daną drogą na dobę.

    1. Podstawy wymiary pojazdów drogowych - dopuszczalne.

    Dopuszczalna masa całkowita pojazdów nie może przekraczać:

a) o liczbie osi nie większej niż cztery - 32 t,

      1. o liczbie osi większej niż cztery - 42 t.

        • autobusu przegubowego - 28 t,

Wymiary główne obowiązujące w Polsce:

  1. Jakie naciski osi na drogi obowiązują w Polsce.

Naciski na osie: