POLITECHNIKA RADOMSKA im. Kazimierza Pułaskiego WYDZIAŁ TRANSPORTU		LABORATORIUM MASZYN		Data:
Wykonali ;		Grupa:	Zespół:	Rok akademicki:
Temat:	BADANIE SILNIKA BOCZNIKOWEGO		Nr ćwiczenia:	Ocena:

1. WYZNACZANIE STRAT JAŁOWYCH METODĄ BIEGU JAŁOWEGO

Wyznaczanie strat jałowych metodą biegu jałowego

Rys.2. Schemat połączeń do badań silnika bocznikowego

TABELA Z POMIARAMI ORAZ OBLICZENIAMI:

U	Ia	Iw	n	Ra	E	Pea	Po	delta Po	E*E
200	0,5	0,45	1375	3,2	198,4	0,8	100	99,2	39362,56
177	0,5	0,37	1375		175,4	0,8	88,5	87,7	30765,16
150	0,505	0,23	1375		148,384	0,81608	75,75	74,93392	22017,81
140	0,505	0,21	1375		138,384	0,81608	70,7	69,88392	19150,13
122	0,515	0,16	1375		120,352	0,84872	62,83	61,98128	14484,6
110	0,52	0,14	1375		108,336	0,86528	57,2	56,33472	11736,69
101	0,525	0,12	1375		99,32	0,882	53,025	52,143	9864,462

Zostały wykorzystane poniższe wzory:

CHARAKTERYSTYKI :

2. WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK ROBOCZYCH

TABELA Z POMIARAMI I OBLICZENIAMI:

U	IA	IW	N	I	E	Dpea	dpd	pw	delta po	suma p	p1	p2	m2	sprawnosc
200	8,6	0,45	1354	9,05	172,48	236,67	16,231173	90	99,2	442,10317	1810	1367,8968	9,6480168	0,7557441
200	8	0,45	1355	8,45	174,4	204,8	14,150317	90	99,2	408,15032	1690	1281,8497	9,0344387	0,7584909
200	7	0,45	1348	7,45	177,6	156,8	10,999306	90	99,2	356,99931	1490	1133,0007	8,0268224	0,7604032
200	6	0,45	1354	6,45	180,8	115,2	8,2446492	90	99,2	312,64465	1290	977,35535	6,8934591	0,7576398
200	5	0,45	1363	5,45	184	80	5,8863456	90	99,2	275,08635	1090	814,91365	5,7097765	0,7476272
200	4	0,45	1372	4,45	187,2	51,2	3,9243956	90	99,2	244,3244	890	645,6756	4,4943163	0,7254782
200	3	0,45	1384	3,45	190,4	28,8	2,358799	90	99,2	220,3588	690	469,6412	3,24066	0,6806394
200	2	0,45	1385	2,45	193,6	12,8	1,1895561	90	99,2	203,18956	490	286,81044	1,977646	0,5853274

CHARAKTERYSTYKI:

3. CHARAKTERYSTYKI REGULACYJNE

TABELA POMIAROWA DLA Iw =const.

		M2=0			M2=0,5M2n
u [V]	n [obr/min]	Iw [A]	u [V]	n [obr/min]	Iw [A]
220	1542	0,45	220	1528	0,45
190	1330	0,45	190	1390	0,45
160	1109	0,45	160	1090	0,45
130	899	0,45	130	878	0,45
100	680	0,45	100	660	0,45
70	477	0,45	70	467	0,45
40	276	0,45	40	264	0,45
10	55	0,45	10	55	0,45

CHARAKTERYSTYKA:

TABELA POMIAROWA DLA U=const.

		M2=0			M2=0,5M2n
Iw [A]	n [obr/min]	U [V]	Iw[A]	n [obr/min]	U [V]
0,24	1740	190	0,25	1743	190
0,25	1696	190	0,27	1661	190
0,28	1609	190	0,3	1541	190
0,3	1518	190	0,35	1432	190
0,34	1462	190	0,4	1355	190
0,37	1425	190	0,45	1294	190
0,4	1376	190
0,45	1320	190

CHARAKTERYSTYKA:

4. DANE ZNAMIONOWE

Dane maszyn użytych w ćwiczeniu:

Silnik: Prądnica:

Pn=1,5kW Pn=1,5kW

Un=220V Un=230V

In=8,7A In=6,5A

nn=1450obr/min nn=1450obr/min

Iw=0,47A Iw=0,42A

5. UWAGI I WNIOSKI

W PIERWSZYM PUNKCIE WYKREŚLONE ZOSTAŁY CHAREKTYRYSTYKI STRAT W ŻELAZIE ORAZ STRAT W ŻELAZIE GDZIE DLA WARTOŚCI 200V NAPIECIA ZASILAJĄCEGO ΔP_O WYNIOSŁA 99,2 KTÓRE POSŁUZYŁO MI DO OBLICZEŃ CHARAKTERYSTYK ROBOCZYCH SILNIKA. PRZY OBLICZENIACH ZAŁOŻYLEM ŻE STRATY W ŻELAZIE ORAZ W MECHANICZNYCH CZĘŚCIACH (ŁOŻYSKACH , SZCZOTKACH ,NALEŻY TEŻ PAMIĘTAĆ O SPRZEGNIĘCIU MECHANICZNYM Z PRĄDNICĄ GDZIE TĘŻ WYSTĄPIŁY MINIMALNE STRATY ZWIĄZANE Z TARCIEM ) SĄ STAŁE , ZMIANIE ULEGAJĄ STRATY W UZWOJENIACH ZWIĄZANE Z ZMIANĄ PRĄDU ZASILAJĄCEGO. UZYSKANE WYNIKI OBLICZEŃ I CHARAKTERYSTYKI POKRYWAJĄ SIĘ W ZNACZNYM STOPNIUZ CHAREKTERYSTYKAMI Z INSTRUKCJI, SZCZEGÓLNIE PRĄDU I SPRAWNOŚCI W FUNKCJI MOMENTU OBROTOWEGO NA WALE MASZYNY.MAKSYMALNA SPRAWNOŚĆ WYNIOSŁA 0,76 PRZY 200V ORAZ PRĄDZIE TWORNIKA 7A. W DALSZEJ CZĘŚCI ĆWICZENIA SILNIK ZOSTAŁ PRZEBADANY POD KĄTEM CHARAKTERYSTYK REGULACYJNYCH PRZY STAŁYM PRĄDZIE WZBUDZENIA GDZIE PRZY ZASILANIU PRĄDEM 190V ORAZ ZMNIEJSZANIU I_W SILNIK ,,ROZBIEGAŁ SIĘ'' ORAZ W DRUGIM PRZYPADKU PRZY STAŁYM PRĄDZIE WZBUDZENIA I ZMIENIANYM PRĄDZIE ZASILANIA. W OBU PRZYPADKACH ZASTOSOWANO OBCIĄŻENIE ZEROWE (STAN JAŁOWY ORAZ POŁOWĘ ZNAMIONOWEGO OBCIĄZENIA)

---