Części składowe mostów:

Przęsło jest to element mostu służący do zapewnieniea ciągłości trasy komunikacyjnej i jego zadaniem jest przejęcie występujących obciążeń (w tym użytkowych) i przeniesienie ich za pośrednictwem łożysk na podpory.

Łożysko jest to część mostu przejmujące obciążenia z przęseł i przekazujące je na podpory. Dodatkowym ustalenie warunków kinematycznych podparcia przęseł zgodnych z założeniami projektowymi.

Istnieją takie rozwiązania konstrukcyjne mostów w których przęsła są połączone z podporami w sposób sztywny (ustroje łukowe lub ramowe) bez pośrednictwa łożysk.

Podpora- Rola podpór sprowadza się do przejścia obciążeń przęseł oraz otoczenia obiektu (parcie ziemi nasypu, parcie kry w nurcie rzeki itp.) i bezpieczne przekazywanie ich na podłoże gruntowe.

Podpory dzielimy na:

-przyczółki (podpory skrajne)

-filary (podpory pośrednie)

Filar-Podpory pośrednie w obiekcie mostowym to filar. Części składowe (ława lub ciosy podłożyskowe, korpus(trzon), fundament

Przyczółek- są to podpory skrajne które zamykają nasyp drogi (ścianki zamykające od tyłu niszę łożyskową, ławy lub cios podłożyskowy, korpus, fundament, skrzydła)

Nawierzchnie drogowe:

*nawierzchnie Twarde nieulepszone:

*Nawierzchnie żwirowe:

-jednowarstwowe-stosowane na podłożu gruntowym ulepszonym

-dwuwarstwowe-na gruncie nieprzepuszczalnym i warstwie odsaczającej

-dwuwarstwowe- na gruntach przepuszczalnych bez warstwy odsączającej

*nawierzchnie tłuczniowe(nie przystosowane do ruchu szybkiego samochodow)

*nawierzchnie brukowcowi

*nawierzchnie kostkowe

*nawierzchnie klinkierowe

Rodzaje podbudowy:

-podbudowy z kruszyw naturalnych

-podbudowy z betonu asfaltowego i piasku otoczonego asfaltem

-podbudowy z betonu cementowego

-podbudowy z gruntów stabilizowanych cementem

-podbudowy z gruntów stabilizowanych wapnem

-podbudowy z mieszanek mineralno-emulsyjnych

-podbudowy z mieszanek mineralno-camentowo-emulsyjnych

-podbudowy z mieszanek z asfaltem spienionym

-podbudowy z odpadów elektrownianych

-podbudowy z żużli hutniczych

-podbudowy z odpadów powęglowych

-podbudowy z przekruszonych konstrukcji betonowych

Obiekty drogowe inżynierskie:

obiekt mostowy- to budowla inżynierska, konstrukcja na pokonanie przeszkody wodnej (rzeki, jeziora, zatoki, morskiej cieśniny)

tunel- to budowla komunikacyjna w postaci długiego korytarza- podziemna lub podwodna, wykonana metodą odkrywkową lub drążenia. Służy do omijania przeszkód terenowych.Tunele to najczęściej budowle geotechniczne mające swoje wyloty na powierzchni zeimi

przepust -obiekt stanowiący element korpusu drogowego o zamkniętym kształcie przekroju poprzecznego konstrukcji o następujących wymiarach minimalnych (średnica wewnetrzna nie mniejsza niż 0,6 m dla przepustów rurowych, świetle poziomym lub pionowym nie mniejszym niż 0,6m, lub most o rozpiętości w świetle nie większej niż 3,00 m )

konstrukcja oporowa- stosowano w celu uniknięcia lub skrócenia skarp ziemnych od zarania działalności budowlanej człowieka.

Wiadukt - przeprawa pozwalająca na pokonanie każdej przeszkody typu: dolina, wąwóz, inna droga kołowa, tory kolejowe, z wyłączeniem przeszkód wodnych

O to jest linia rozgraniczająca drogę?

Linia rozgraniczająca droge rozumie się przez to granicy terenów przeznaczonych na pas drogowy lub pasy drogowe ustalone w miejscowy planie zagospodarowania przestrzennego lub w decyzji o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu, a w wypadku autostrady w decyzje o ustaleniu lokalizacji autostrady i w liniach rozgraniczających drogi na terenie zabudowy (ulicy) mogą znajdować się również urządzenia infrastruktury technicznej z związana z funkcją komunikacyjna drogi

Wymień klasy drogi, charakterystyka:

1. Autostrada oznaczone symbolem „A” - droga publiczna o ograniczonej dostępności, przeznaczona wyłącznie do ruchu pojazdów samochodowych charakteryzująca się bezkolizyjnym oraz podzielona na pasy ruchu dla różnych szybkości i kierunków

2. Droga ekspresowa, określono symbolem „S”- droga publiczna o ograniczone dostępności, przeznaczona wyłącznie do ruchu pojazdów samochodowych, wyposażono w jedną lub dwie jezdni, posiadające wielopoziomowe skrzyżowania z przecinającymi ją innymi drogami transportu lądowego i wodnego, z dopuszczeniem wyjątkowo wielopoziomowych skrzyżowań z drogami publicznymi

3. Głowne ruchu przyśpieszonego oznaczone symbolem „GP”- potocznie często zwane „Drogą szybkiego ruchu”. Rozporządzenie określa jakie wymagania techniczne i użytkowe powinna spełniać droga tej klasy. Wymagania te uzależnione SA od prędkości projektowej dla danej drogi

4. Głowne oznaczona symbolem „G”- rozporządzenie określa jakie wymagania techniczne i użytkowe powinna spełniać droga tej klasy. Wymagania te uzależnione są od prędkości projektowej dla danej drogi. Dla klasy G dopuszcza się dwie prędkości projektowe na terenie zabudowanym: 50 i 60 km/h oraz trzy prędkości projektowe poza terenem zabudowanym: 50, 60, 70 km'h

5. Zbiorcze, oznaczone symbolem „Z”- wymagania uzależnione są od prędkości projektowej dla danej drogi. Dla klasy Z dopuszcza się trzy prędkości projektowe na terenie zabudowanym: 40, 50, 60 km/h oraz trzy prędkości poza terenem zabudowanym 40, 50,60 km/h

6. Lokalne oznaczone symbolem „L” dla klasy L dopuszcza się dwie prędkości projektowe na terenie zabudowanym 30 40 km/h oraz dwie prędkości poza terenem zabudowanym 40,50 km/h

7. Dojazdowe, oznaczone symbolem „D”- dla klasy D dopuszcza się jedna prędkość projektowa a terenie zabudowanym : 30km/h oraz dwie prędkości projektowe poza terenem zabudowanym 30,40 km/h. Drogi klasy D mogą należeć do kategorii dróg gminnych.

Części drogi- pasa drogowego charakterystyka:

Pas drogowy- wydzielony liniami granicznymi grunt wraz z przestrzenią nad jak i pod jego powierzchnia w którym zlokalizowane są droga oraz obiekty budowlane i urządzenia techniczne związane z prowadzeniem, zabezpieczeniem i obsługą ruchu, a także urządzenia związane z potrzebami zarządzania drogą.

O pasie drogowym moża mówić wyłącznie w przypadku dróg publicznych.

Podstawowe elementy pasa drogowego:

-jezdnia

-chodniki jest to utwardzony pas terenu służący do poruszania się pieszych, zazwyczaj fragment pobocza drogi

-zjazd i indywidualny lub publiczny

-parking

-zatoka postojowa

-zatoka autobusowa

-ścieżka rowerowa

---