SKŁAD GRUPY: Arkadiusz Czepiel Magdalena Matoliniec Krystian Mioduszewski Ewa Piotrowiak Tomasz Szmuc	Rok studiów II Grupa I Studia dzienne Filia Legnica Semestr 3 Rok akademicki 1998/99
LABORATORIUM ELEKTROTECHNIKI
Grupa laboratoryjna 1	Ćw. 5	Temat: Badanie silnika bocznikowego Prądu stałego.			Ocena:
Data wykonania: 19.11.1998r.

1. Cel ćwiczenia.

Podstawowym celem ćwiczenia jest poznanie właściwości ruchowych silnika bocznikowego prądu stałego ze szczególnym uwzględnieniem rozruchu i regulacji prędkości obrotowej.

Na podstawie pomiarów wyznacza się podstawowe charakterystyki silnika umożliwiające ocenę jego możliwości eksploatacyjnych.

II. Schemat połączeń.

2. Tabele pomiarowe.

1. Wyznaczanie charakterystyki mechanicznej M.= f ( n )

Lp.	Liczba	Us	It	Im	Up	Ip	n	Ps	Pp	ηs	M
	żarówek	V	A	A	V	A	Obr/min	W	W	-	Nm
1	1	220	0,56	0,29	160	0,15	1452	187	24,6	36,3	0,447
2	2	220	0,71	0,27	160	0,31	1405	216	48,8	47,6	0,698
3	3	220	0,93	0,25	160	0,47	1350	260	75,2	53,8	0,989
4	4	220	1,12	0,25	160	0,61	1280	301	97,6	56,9	1,281
5	5	220	1,38	0,24	160	0,78	1200	356	125	59,2	1,68
6	6	220	1,73	0,23	160	0,92	1130	431	147	58,4	2,131
7	7	220	2,1	0,23	160	1,08	1072	513	173	58,1	2,654
8	8	220	2,5	0,23	160	1,22	1030	601	195	57	3,178

2. Wyznaczanie charakterystyki n = f ( I_m. )

Mierzone wielkości			Lp.
			1	2	3	4	5
Im	A		0,27	0,22	0,17	0,14	0,13
n	obr/min		1300	1350	1400	1450	1500

3. Wyznaczanie charakterystyki n = f ( R_t + R_d ) dla U_s = const

Mierzone wielkości			Lp.
			1	2	3	4	5	6
Ud		V	17	14	12	10	8	7
n		obr/min	1500	1520	1550	1560	1580	1
It		A	0,42	0,43	0,42	0,43	0,43	0,43
Rt+Rd		o	52,5	44,6	40,6	35,3	30,6	28,3

3. Przykładowe wzory i obliczenia:

4. Wnioski końcowe.

Ćwiczenie polegało na wyznaczeniu podstawowych charakterystyk ruchowych silnika bocznikowego prądu stałego. Jedną z najbardziej ważnych dla każdego silnika jest charakterystyka mechaniczna przedstawiająca zależność prędkości silnika od momentu jaki dana maszyna wytwarza. Najlepsze parametry uzyskuje maszyna ze sztywną charakterystyką mechaniczną. Po przeprowadzeniu pomiarów i dokonaniu obliczeń możemy stwierdzić, że silnik, który badaliśmy posiada sztywną charakterystykę mechaniczną (w porównaniu np. do silnika szeregowego prądu stałego).

W kolejnych punktach ćwiczenia wyznaczaliśmy charakterystyki ruchowe silnika. Zaobserwowaliśmy, że regulując za pomocą rezystora dodatkowego wartość prądu wzbudzenia wpływamy na prędkość obrotową silnika. W związku z tym możemy stwierdzić, że regulację prędkości możemy dokonywać za pomocą prądu wzbudzenia maszyny.

Analizując trzecią charakterystykę otrzymaną z pomiarów możemy stwierdzić, że przy stałym napięciu zasilającym na prędkość znaczący wpływ ma rezystancja dodatkowa. Jest to korzystne zjawisko i stosuje się je do hamowania silnika. Mamy wtedy do czynienia z hamowaniem poprzez dodatkową rezystancję.

Instytut Elektroenergetyki

Wydział Górniczy

---