UNIWERSYTET ZIELONOGÓRSKI Rok akademicki 2013/2014

INSTYTUT BUDOWNICTWA

ZAKŁAD DRÓG I MOSTÓW

PROJEKT

PODSTAWY MOSTOWNICTWA

TWOJA STARA

GRUPA 32BUDSP A

\

I OPIS TECHNICZNY

1 Lokalizacja

Projektowany obiekt znajduję się nad przejściem dla zwierząt, na drodze powiatowej nr 1324F (na drugim kilometrze odcinka Przytoczna - Dębówko).

2 Podstawowe założenia

Most będzie wykonany nad przejściem dla zwierząt. Wymiary skrajni : wysokość 3,15 m oraz szerokość 9.50 m. Układ komunikacyjny na moście stanowi jezdnia (2x3,50m pasy ruchu + 2x0,5m opaski) oraz chodniki 2x1,00m. Droga wiodąca przez most jest klasy G. Konstrukcja została zaprojektowana jako dwuprzęsłowa o rozpiętości przęsła 16,00m. Obiekt zaprojektowana aby przenosił obciążenia klasy B wg Eurokod 1:Oddziaływanie na konstrukcje.

3 Podstawowe parametry charakteryzujące projektowany obiekt

Lo = 13,5m bu1 = 1,0m hk = 0,36m

Lc = 30,0m bu2 = 8,0m ho = 3,65m

Lt = 16,0m bu3= 1,0m hp = 1,41m

bc = 8,0m ht = 4,91m hu = 1,59m

4 Opis konstrukcji projektowanego obiektu

4.1 Fundamenty

Projektuje się posadowienie na palach wierconych o średnicy φ1,0m i długości 12m z podstawą poszerzoną o średnicy 1,50m i iniekcją ciśnieniową głowicy pala. Pale należy wykonać z betonu B25.

4.2 Podpory

Oba przyczółki są do siebie bliźniaczo podobne. Są one posadowione na palach φ1,0m. Przyczółki wykonane są z betonu B30. Składają się z korpusu o grubości 1,30m, dwóch skrzydeł równoległych do oczepu wieńczącego pale fundamentowe pod korpusem i skrzydełkami. Skrzydełka zwieńczone są gzymsami stanowiącymi przedłużenie konstrukcji z przęsła - projektuje się wykonanie monolitycznych kap chodnikowych oraz zamocowanie prefabrykowanych desek gzymsowych.

4.3 Przęsło

Przęsło jest konstrukcją zespoloną składającą się z 6 dźwigarów stalowych o przekroju dwuteowym o wysokości 104,2cm i grubości środnika 1,0 cm, grubości blachy górnej 1,2 cm i szerokości 20,0 cm oraz gr. blachy dolnej 3.0 cm i szerokości 30,0 cm; w rozstawie 2,0m i płyty żelbetowej z betonu B 35. Nad podporami (na wysokości dźwigara) i na długości przęsła zaprojektowano stalowe poprzecznice z dwuteowników walcowanych HEB 600 w rozstawie 2,5m.

4.4 Płyta przejściowa

4.5 Łożysko

Przewidziano łożyska elastomerowe. Łożyska należy kotwić do półki dolnej dźwigara głównego.

4.6 Hydroizolacje

Na płycie żelbetowej zostanie zastosowana hydroizolacja z papy zgrzewalnej. Powierzchnie przyczółków stykające się z gruntem od strony nasypu drogowego zabezpieczyć bitumiczną warstwą wodoszczelną. Na odkrytych pionowych powierzchniach betonowych projektuje się antykarbonatyzacyjną, sztywną powłokę ochronną.

4.7 Nawierzchnia

Nawierzchnia drogi - do wykonania nawierzchni drogi na moście użyto kolejno od góry: warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego 5 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm, podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 10 cm.

4.8 Krawężniki

Krawężniki- granitowe o szerokości 36 cm.

4.9 Dylatacje

Dylatacja- bitumiczne przekrycia dylatacyjne o szer. 50cm

4.10 Kapy chodnikowe

Izolacja gr. 0,4 cm, kapa żelbetowa 19 cm, hydroizolacja z papy zgrzewalnej 1cm.

4.11 Balustrady

Dobrano : BAL 1.0 wg KDM o wysokości 1.10 m.

4.12 Bariery ochronne

Typ SP 09 (SP 19), detal mostowy oznaczony przez BAR 2 wg KDM

4.13 Odwodnienie

W celu odwodnienia obiektu przewiduje się : w przekroju poprzecznym przęsła płyta pomostowa w spadku daszkowym 2 % pod jezdnią oraz 3 % pod chodnikami, oraz daszkowy spadek podłużny przęsła (w jednym kierunku) wynoszący 1 %.

II Wstępne wymiary dźwigara dachowego

b = 2*350 + 2*250 +2*(12 + 8 + 100 + 36 + 80 - 35) = 12,02

a = b/6 = 12,02/6 = 2m

1. 
   Pas górny

b₁ ≥ 200 mm przyjęto b₁ = 200 mm

t₁ ≥ 10 mm przyjęto t₁ = 12 mm

sprawdzenie wysięgu poza środnik

2. Środnik

t_s = 7+3* h_s = 7+3*1,0 = 10,0mm

t_s = 10,0mm ≥ 8mm

przyjęto t_s = 10mm

Sprawdzenie smukłości

3. Pas dolny

Dla t_z = 30mm

Przyjęto b₂ = 300mm i t₂ = 30m

III Zestawienie obciążeń działających na projektowany obiekt

1. Obciążenia stałe

OBCIĄŻENIA OD CIĘŻARU WŁASNEGO ELEMENTÓW KONSTRUKCYJNYCH

LP.	OPIS I OBLICZENIA	OBC. CHAR [kN/m]	WSP. Ɣ	OBC. OBLICZ. [kN/m]
1.	PŁYTA ŻELBETOWA A=12,0*0,19=2,28 m^2 g=25,0 kN/m^3 A*g=2,28*25,0=57,0 kN/m	57,00	1,35	76,95
2.	DŹWIGARY GŁÓWNE A=0,02m^2 g=78,50 kN/m^3 i=6,0 szt A*g*i=0,02*78,50*6,0=9,42 kN/m	9,42	1,35	12,72
3.	STĘŻENIA POPRZECZNE -NA PODPORZE g=262 kg i=2,0 szt g*i=2,62*2,0=5,25 kN/m -W PRZĘŚLE g=212 kg i=4,0 szt g*i=2,12*4,0=12,72 kN/m	17,96	1,35	24,25
	∑	84,38	∑	113,92

OBCIĄŻENIA OD CIĘŻARU WŁASNEGO ELEMENTÓW NIEKONSTRUKCYJNYCH

LP.	OPIS I OBLICZENIA	OBC. CHAR [kN/m]	WSP. Ɣ	OBC. OBLICZ. [kN/m]
4.	NAWIERZCHNIA g=25,0 kN/m^3 t=0,09 m s=7,84 m g*t*s=25,0*0,09*7,84= 17,64 kN/m	17,64	1,35	23,81
5.	IZOLACJA g=14,0 kN/m^3 t=0,01 m s=12,0 m g*t*s=14,0*0,01*12,0=1,68 kN/m	1,68	1,35	2,27
6.	KAPY CHODNIKOWE g=25,0 kN/m^3 A=0,40 m^2 i=2,0 szt g*A*i=25,0*0,40*2,0=20 kN/m	20,00	1,35	27,00
7.	NAWIERZCHNIA NA CHODNIKU g=25,0 kN/m^3 A=0,008 m^2 i=2,0 szt g*A*i=25,0*0,008*2,0=0,22 kN/m	0,22	1,35	0,30
8.	BARIERY OCHRONNE g=250 kg i=2,0 szt g*i=2,5*2,0=5,0 kN/m	5,00	1,35	6,75
9.	BALUSTRADY g=200 kg i=2,0 szt g*i=2,0*2,0=4,0 kN/m	4,00	1,35	5,40
10.	KRAWĘŻNIKI g=150 kg i=2,0 szt g*i=1,5*2,0=3,0 kN/m	3,00	1,35	4,05
11.	ODWODNIENIE g=100 kg i=2,0 szt g*i=1,0*2,0=2,0 kN/m	2,00	1,35	2,70
	∑	53,54	∑	72,28
	∑całk.	137,92	∑całk.	186,20

2. Obciążenia ruchome

Szerokość jezdni w = 8m

Liczba pasów umownych n = 8/3 = 2

Szerokość obszaru pozostałego 8 - 3*2 = 2m

1. Wartości charakterystyczne

POŁOŻENIE	Układ tandemowy TS	Układ UDL
		Obciążenie osi Qik(kN)	qik(kN/m^2)
Pas numer 1	300	9
Pas numer 2	200	2,5
Obszar pozostały	0	2,5

2. Wartości obliczeniowe

POŁOŻENIE	Układ tandemowy TS	Układ UDL
		Obciążenie osi Qik(kN)	qik(kN/m^2)
Pas numer 1	300*0,8 = 240	9*0,8 = 7,2
Pas numer 2	200*0,8 = 160	2,5*0,8 = 2
Obszar pozostały	0	2,5*0,8 = 2

Obciążenie na chodniku 3,0 kN/m²

---