021 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL [phone]

iglicy zamyka otwór dopływu benzyny. Ciężar pływaka i długość iglicy są tak dobrane, że poziom benzyny utrzymuje się o kilka milimetrów poniżej wylotu rozpylacza.

Gdy silnik zostanie uruchomiony, działanie ssące tłoka wciąga do kadłuba powietrze, które przepływając koło rozpylacza zasysa z niego benzynę i porywa ją ze sobą.

Rys. 16. Gażnik G 16 w przekroju

1 — komora pływakowa 2 — pływak, 3 — iglica pływaka, 4 — przycisk przelewu, 5 — kanał pomocniczy, 6 — obsada rozpylacza, 7 — rozpylacz, 8 — dysza rozpylacza, 9 — przepustnica, 10 — sprężyna prze-pustnicy, 11 — kołpak korpusu, 12 — śruba regulacyjna, 13 — siatka filtru powietrza, 14 — dławik powietrza

Podczas pracy silnika ssanie jest tak silne, że benzyna wytry-skując z rozpylacza rozbija się na drobniutkie kropelki — „roz-pyla“ się — i przez to dobrze miesza się z powietrzem.

Do umożliwienia regulacji ilości wessanej mieszanki, a przez to do regulacji obrotów i mocy silnika, służy przepustnica (rys. 16-9). Jest to tłoczek metalowy połączony cięgłem z rękojeścią pokrętną kierownicy. Przez obracanie rękojeści podnosimy lub opuszczamy przepustnicę, przez co otwieramy lub zamykamy przepływ powietrza przez komorę zmieszania.

Prawidłowe spalenie mieszanki następuje wtedy, gdy w cylindrze nie pozostają resztki nie spalonej benzyny lub nadmiar nie zużytego powietrza. Pełne spalenie mieszanki otrzymuje się przy stosunku benzyny do powietrza 1 :16 na wagę.

Wynik taki można otrzymać dobierając odpowiedni otwór w rozpylaczu przy założeniu stałej szybkości przepływu powietrza.

21