045 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL [phone]

dra) nastąpi niedokładne przyleganie ich powierzchni, a przez to osłabienie prądu niskiego napięcia, co z kolei spowoduje krótszą i słabszą iskrę w świecy.

Ta sama przyczyna, tj. zanieczyszczenie styków oraz uszkodzenie kondensatora, może spowodować silne iskrzenie między stykami, co powoduje w następstwie ich opalenie włącznie do nadtopienia się metalu. O ile w pierwszym przypadku wystarczy regularne oczyszczenie styków (co 200 km) za pomocą drobnoziarnistego papieru ściernego (do szlifowania na mokro) i czystej szmatki-zwilżonej benzyną — o tyle w drugim musimy powierzchnię styków przeszlifować specjalną tarczą, aby otrzymać gładkie i dokładnie przylegające do siebie powierzenie. Jest to czynność wymagająca dużej wprawy i odpowiednich narzędzi. Dlatego też w razie konieczności szlifowania styków, należy zwrócić się do jednej ze stacji obsług motocykli SHL, gdzie czynność ta będzie wykonana fachowo i umiejętnie.

Przed nałożeniem osłony iskrownika należy wpuścić na ośkę dźwigni młoteczka jedną kroplę oleju silnikowego. Dwie lub trzy krople oleju należy puścić na filcowy języczek, opierający się o krzywkę przerywacza.

Świeca zapłonowa dla prawidłowego działania wymaga jedynie zachowania właściwego odstępu między elektrodami: 0,4—0,5 mm.

Tylko w przypadku, gdy na izolatorze i wnętrzu oprawy osadza się duża ilość nagaru, należy go usunąć w sposób już opisany. Zabieg ten należy przeprowadzać co 2000 km, lub częściej w razie potrzeby.    LITERATURA DO ZABYTKÓW TEL.[phone]

Po 15 000 km świecę należy wymienić na nową nawet wtedy, gdy pracuje zadowalająco.

Obsługa i regulacja podwozia

Widełki przednie

Prawidłowe działanie przedniego zawieszenia jest koniecznym warunkiem dobrego prowadzenia motocykla i dlatego zawieszone na wieszakach widełki -przednie (rys. 33 i 34) muszą podlegać okresowym sprawdzianom i smarowaniu. Osiem smarowniczek 22 umieszczonych na rozporkach należy po, przejechaniu każdych 500 km napełniać wazeliną samochodową w dobrym gatunku.

W razie stwierdzenia nadmiernych luzów bocznych należy rozluźnić amortyzator .wstrząsów przez odkręcenie nakrętki skrzydełkowej 21, a następnie po wyciągnięciu zawleczek z trzech nakrętek śrub długich 23 dociągnąć je w ten sposób, aby po zmniejszeniu luzu widełki mogły się swobodnie wahać, po czym nakrętki ponownie zabezpieczyć zawleczkami. Czwarta podpórka jest regu-

45