014 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL [phone]

nienie, podobnie jak w cylindrze pompy ssącej. Podciśnienie to jest największe w chwili, gdy tłok zbliża się do najwyższego swego położenia w cylindrze, zwanego górnym martwym punktem — GMP. Na krótko przed dościem tłoka do tego punktu, dolna krawędź tłoka zaczyna odsłaniać okienko w cylindrze do przewodu ssącego, łączącego cylinder z gaźnikiem (rys. ‘6-a). Przez ten przewód wpada z gażnika mieszanka benzyny z powietrzem wypełniając wnętrze kadłuba i część cylindra pod tłokiem.

Kiedy tłok przejdzie przez GMP (górny martwy punkt) i zaczyna się opuszczać, dolna jego krawędź zasłania wylot przewodu ssącego i odcina połączenie cylindra z gaźnikiem. Jest to koniecz-

Rys. 6. Schemat działania silnika dwusuwowego a — wlot mieszanki z gażnika do kadłuba, b — sprężanie mieszanki w kadłubie, c — przelot mieszanki z kadłuba do cylindra nad tłokiem, d — zapalenie mieszanki sprężonej w cylindrze nad tłokiem

LITERATURA DO ZABYTKÓW TEL.[phone] '

ne, gdyż przy dalszym opuszczaniu się w dół tłok wypycha mieszankę z cylindra do kadłuba, co powoduje jej zagęszczenie czyli sprężenie. Gdyby wylot przewodu ssącego nie był zamknięty, mieszanka sprężana pod tłokiem zaczęłaby uchodzić na zewnątrz przez gaźnik (rys. 6-b).

Przy dalszym ruchu tłoka ku dołowi mieszanka zostaje coraz bardziej sprężona aż do chwili, kiedy tłok zacznie się zbliżać do DMP (dolnego martwego punktu). Teraz górna krawędź tłoku odsłania jednocześnie dwa okienka, to jest dwa wyloty kanałów przepłukujących, łączących wnętrze kadłuba z górną częścią cylin-

14