056 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL [phone]

W każdym przypadku należy dokładnie zbadać, czy zapinka jest właściwie założona.

Po założeniu łańcucha należy wyregulować jego naciąg, po czym sprawdzić działanie pedału hamulca nożnego i w razie potrzeby odpowiednio wyregulować go nakrętką moletowaną cięgła.

Rozdział IV

ROZBIERANIE I NAPRAWA MOTOCYKLA SHL Osad węglowy (nagar) i jego usuwanie

Olej stanowiący część składową mieszanki benzynowej spala się podczas pracy silnika w górnej części cylindra. Składniki gazowe są wydalane razem ze spalinami przez rurę wydechową. Pozostałości mineralne oraz nie spalone części paliwa osiadają na denku tłoka i wewnętrznych ściankach głowicy, gdzie tworzą osad węglowy, tzw. nagar. Jest to czarny niezbyt twardy osad, przeważnie suchy, czasem tłusty od nie spalonego oleju.

Osad węglowy osiada również na gładzi cylindra, jednak dzięki ruchom tłoka z pierścieniami jest zgarniany ze ścian i gromadzi się w formie małego progu przy górnej krawędzi cylindra. Jednocześnie cząsteczki nagaru przedostają się do rowków pierścieniowych w tłoku, powodując częściowe lub całkowite zakleszczenie pierścieni.

Ilość osadu węglowego, jaka tworzy się podczas pracy silnika, jest zależna od gatunku używanego oleju i benzyny, od ich wzajemnego stosunku ilościowego, wreszcie od dokładności spalania mieszanki w cylindrze. Ten ostatni warunek zależy od prawidłowego działania zapłonu oraz od właściwego składu mieszanki, a więc od regulacji gaźnika.

Jak widzimy, wiele czynników może wpłynąć na intensywność powstawania nagaru w cylindrze.

Obecność osadu węglowego w małych ilościach jest sprawą normalną — w ilościach większych jest szkodliwa dla działania silnika. Grubość warstwy osadu nie powinna przekraczać jednego milimetra, ponieważ:

a)    może stać się przyczyną samozapłonu;¹)

b)    może zmniejszyć moc silnika przez osiadanie na krawędziach okienek wydechowych cylindra.

W normalnych warunkach usuwanie osadu węglowego należy przeprowadzać co 2000-^-3000 km.

56

1

Samozapłon jest to zapalenie się mieszanki w cylindrze nie od iskry, ale od rozżarzonych grudek nagaru osadzonego na denku tłoka.. Samozapłon charakteryzuje silny metaliczny stuk i nierówna, przerywana praca silnika. Po ochłodzeniu silnika objawy samozapłonu znikają.