09

09




Ol


r


70


- oysDŃKÓwt/

Jl I



100%


tK,


dźwigniowym Sygnały napięciowo % lensoineirów tworzących układ póhiinmkn p,łt((

są do niOMka tensometrycznego, a nadepnie na rajestrator. Schomal połączęą ,WS"

^uiin

ryt. 14.    ........    N

2.2.1.4. Pnrbirg ćwiczenia

PrMtl przyitąpimiem do pomiarów błędów kinematycznych nalc/y w plotwazyn, przygotować obrabiarkę i układ pomiarowy, a mianowicie:

•    zapoznać się z Dokumentacja Techniczno-Ruchowa tokarki TUI1-32, a w schcinatern kinematycznym (rys 2 16), zapisem strukturalnym (iys.2 17) oraz ti,|,||( ^ '' służącymi do nastawiania posuwów i obrotów wrzeciona,

•    dla znanego skoku gwintu truby wzorcowe) oraz skoku śruby pociągowej napuwć re*. łańcuchu kinematycznego i dobrać przełożenia,

■ ustawić odpowiednie obroty wrzeciona zgodnie z tabelą pomiarów ora/ przełożenia w uMi,i posuwowym,

-    zdjąć uchwyt sarnocentrująoy i zamontować kieł mcobrotowy oraz larc/ę /zbierakową w koniku zamontować kieł nicobrotowy,

sprawdzić I ewentualnie wyeliminować niewspółostowość osi wrzeciona i konika, odkoflserwować i zamontować śrubę wzorcową wraz z znbicrakicm, sprawdzić bicie promieniowe końców śruby,

w imaku nożowym, prostopadle do osi wrzeciona i konika, zamontować czujnik pomiarowy' tak, aby punkt styku dźwigni "a" ze śrubą wzorcową znajdował się na wysokości wrzecion*, konika oraz na średnicy podziałowej gwintu (rya.2.13), zmontować układ pomiarowy jak na rys.2.14, włączyć zasilanie mostka tensometrycznego i rejestratora W części pomiarową należy

. wyzerować mostek tensometryczny i dokonać próbnego zapisu celem ustalenia poło/m, początkowego pisaka oraz wzmocnienia rejestratora,

-    ustawić czujnik w położeniu początkowym śruby wzorcowej i wyzerować mostek odpowiednia naciskiem pomiarowym dźwigni 'a",

-    uruchomić rejestrator,

-    uruchomić obrabiarkę oru posuw mechaniczny,

-    po pokonaniu przez czujnik drogi równą długości pomiarowej 300 mm wyłączyć obrabiał' oraz rejestrator,

-    przeprowadzić wzorcowanie czujnika tensometrycznego przy zastosowaniu t,l,ini1'

71

W dnigloj części ćwiczenia należy dokonać pomiarów błędów kinematycznych przy ożyciu jilut wzorca śiuby calowej Ti 60 » 2 zw/|* Przed pomiarem należy obliczyć I ustawić przełożenie w układzie posuwowym dla uzyskania gwintu 2 zw/l" Czynności przy tym pomiar/* są takie Mmc, jak przy użyciu śruby metrycznej, Po zakończeniu pomiarów wyłączyć zoailama mostka leilsoiiiBtryoziiego I rejestratora 2.2.I.5. Wyniki pomiarów

W wyniku pomiarów otrzymuje się wykresy sumarycznego błędu kinematycznego w przybliżeniu jak na ryt 2 15

Do tabeli pomiarów należy wpisać dane dotycząc* obrabiarki oraz parametrów pomiaru Opierając się na uzyskanym wykresie błędu kinematycznego oraz wzorcowaniu c/ujnikii określić nnetępującc błędy kinematyczne (patrz rys,2 <ż oraz rys.2 15):

Kys.2.13, Wykres sumarycznego błędu kintniatyrznrgo

■ błąd systematyczny AK, wynikający z niedokładnego doboru przełożenia kół wymiennych oraz przekładni służącej do zmiany jednostek Jeżeli pomiar rozpocznie i zakończy uę na mc zużytej części śruby pociągową, to błąd symetryczny odpowiada nachyleniu prostą I Analitycznie błąd systematyczny określa się z zależności

m

j.

zegarowego


gdzie: }„ • przełożenie rzeczywiste łańcucha kinematycznego,

/, - przełożenie teoretyczne określone na podstaw* wzoru (2 30),


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
img047 47 47 3 A0COS( C^oł «■ (1.2.25) Uzależnienie odchyłki kąta fazowego od sygnału modulującego
21 M Ol gna ćą-Jl oq de e de la Manche* au du Qouvernev odda 1’oppaition ai lk e pro
IMG86 (4) Częstotliwość ok. 100 Hz Niezidentyfikowane sygnały zakłócające utrwalone w
IMGa50 (3) Oodłl"*k/0iotm [ps IB, $ K.V> Data 00 Ol 70 M l„ti» I Miwftl* /
Ergonomia1 * f ■V moi& * ?c Oa^q j e. ćO)4 li Ol ? 4 u-sO^kJ? i 1 JL wezfyc/* / // / / L 0(0
IMAG0391 ■ *Oł K i • 1    <?«i L ic ^y (Jl ćl£ r‘    / S s : fe #pi
201306062049 Rozkład bimodalny zmienna: PAI-1 oaefrfwan* normalna 10 0 10 20 30 40 50 60 70 60 90 1
CZYNNOŚCI km x 1000 U2 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Czynności dla samochodów z
4 (2) 10 mitten CepeflMHa 60 70 80 90 100 ■    O CT ■    ■ oo -
DSC00024 mmCjCaJoooó j°f^ JWłU^mj 060 oL*3Drr,rr,H jl^3000 Ę^Ęm ^ ińxe/XZJ-/rnu oto cć-30r»rr> Q
94 (82) 94 5. STRUKTURA ZŁĄCZY SPAWANYCH I ICH WŁAŚCIWOŚCI TECHNOLOGICZNE O 10 20 30 40 50 60 70 80
DSC00350 (12) <5 3 -V *c< 5 ’    V^-t ^ / jl    v/"£, tK* o

więcej podobnych podstron