10 (108)

—    posiać ładunków w jakich materiał wchodzi do /.układu ^w_hl, Aj/_yi,

-    natężenie i rozkład w czasie    wielkości rocznych wejść

do zakładu P*,_lu i wyjść /. zakładu P*r_Yi materiałów.

przykład struktury wejść

Wielkość rocznych dosiaw P*._K-100000 lon cemc.nlu może Hyc realizowana w trzech wariantach postaci (ży^ K

1)    w postaci 2000000 worków po 50 kg każdy,

2)    w postaci 125000 jednostek ładunkowych paletowych po 10 worków na palecie.

3ł w postaci 5000 kontenerów — po 400 worków w kontenerze, oraz w trzech wariantach natężenia a^:

1)    po 2000 ton co 5 dni roboczych,

2)    po 800 lon co 2 dni robocze,

3)    po 400 ton codziennie (w dni robocze).

Przykład powyższy świadczy o bardzo dużych możliwościach różnicowania struktury wejść i wyjść. Do określenia wpływu lego zróżnicowania na pracochłonność procesów transpoitowo-iTiagazynowyeh, a co za tym idzie i na koszty logistyczne, konieczne jest każdorazowe ustalenie zakresu zmienności tej struktury dostaw i wysyłek, ze względu na środki transportu zewnętrznego, posiać ładunków, wielkość jednorazowej dostawy (dziennej) lub wysyłki oraz następstwo czasu dostaw i wysyłek. Rozróżnić trzeba przy tym dostawy i wy syłki rytmiczne i losowe.

Simki urn dostaw i wysyłek opisuje relacje między zakładowymi układami logistycznymi w międzyzakładowych układach (rys. 9.8) lub w inakroukla-dach (rys. 9.9 i 9.10).

Przesłanki optymalizacji międzyzakładowego układu logistycznego

Podstawowy problem wymagający rozwiązani a przy projektowaniu mię clz.yzakladowego układu logistycznego, sprowadza się do zadania:

„Znaleźć takie rozwiązania techniczne i organizacyjne podukładów P.. M .,TW, i TZ_j danego międzyzakładowego układu logistycznego, które zapewni realizacje zadania logistycznego w każdym zakładzie, prz.y minimalnych nakładach i kosztach, czyli uzyskać rozwiązanie optymalne ze względu na te kryteria''.

'l ak postawiony problem pojawia się przy systemowym podejściu do projektowania nowych lub racjonalizacji istniejący cli układów transportowo magazynowych. Zależności między syslemem produkcyjnym (J>P). podukladem przeładunkowym (P), potlukładem magazynowym (M) oraz transportem zewnętrznym (TZ) przedstawiono na tzw. wykresie logistycznym (rys. 9.11).

180