2jLeki 6a0c8fcde91e5daa0b78ec3921f8aa01

Tablica 4-5. PODZIAŁ POJAZDÓW NA GRUPY W POMIARZE WYKONYWANYM W 1995 ROKU

Lp	Symbol kategorii pojazdów	Grupa pojazdów	Współczynniki przeliczeniowe na pojazdy umowne [Ej
1	a	Rowery, motorowery	nie przelicza się
2	b	Motocykle, skutery	0.5
3	c	Samochody osobowe (do 9 miejsc z kierowcą), mikrobusy z przyczepą lub bez	1,0
4	d	Lekkie samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej do 3.5 Mg*' z przyczepą lub bez	1.0
S	c	Samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 Mg*^1 bez przyczep, samochody specjalne, ciągniki siodłowe bez naczep	2,0
6	f	Samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 Mg*^1 z jedną lub więcej przyczepami, ciągniki siodłowe z naczepami, ciągniki balastowe z przyczepami standardowymi lub niskopodwoziowymi	3.0
7	8	Autobusy, trolejbusy	2,0
8	h	Ciągniki rolnicze z przyczepami lub bez. maszyny samobieżne (walce drogowe, koparki ilp.)	3.0
9	i	Pojazdy zaprzęgowe	nie przelicza się

*’ Dołyczy masy całkowitej pojazdu ciągnionego.

Średni dobowy ruch w roku (SDR) — jest liczba pojazdów P, które przejeżdżają przez dany przekrój drogi w ciągu kolejnych 24 godzin, średnio w ciągu jednego roku.

Obciążenie dróg średnim dobowym ruchem — jest średnią ważoną średniorocznych dobowych natężeń ruchu na poszczególnych odcinkach dróg, przy czym wagami są długości tych odcinków. Obciążenie oblicza się dzieląc sumę pojazdokilometrów przypadającą na daną drogę przez jej długość.

Średni dobowy ruch w roku oznaczony dalej skrótem SDR (lub Q₀), oblicza się (według metody ekspertów ONZ) niezależnie dla poszczególnych kategorii pojazdów na podstawie danych uzyskanych w pomiarach z następujących wzorów:

SDR = l/T (6Q_k+Q_nd)+Q_n0    [P/dobę]    (4.10)

gdzie:

Qk — średnie dzienne natężenie ruchu pojazdów danej kategorii w dni roboczo, Qhd — średnie dzienne natężenie ruchu pojazdów danej kategorii w niedzielo, Qno — średnie w roku nocne natężenie ruchu pojazdów danej kategorii. Poszczególne składniki do wzoru (4.10) oblicza się według wzorów dla dróg

mie<l/vr<miitiiuliiv<'li i    ... l/oul

Obciążenie średnim ruchem dobowym sieci drogowej Si z następującego wzoru:

SDR_s = ^SD*‘_l ^Ll-    [P/24 h]

gdzie:

SDR, — średni dobowy ruch w kolejnych punktach pomiarowyi nych na rozpatrywanej sieci drogowej [P/24 h],

L, — długość kolejnych odcinków dróg, przyporządkowanym punktom pomiarowym na rozpatrywanej sieci drogowi EL, — całkowita długość rozpatrywanej sieci drogowej ohj [km].

4.7.2. Ciągły pomiar ruchu

Ciągła rejestracja ruchu w określonych przedziałach czasu (<lla cl co jedną godzinę) umożliwia poznanie wahań ruchu w czasie. Na są sezonowe, tygodniowe i dobowe wahania ruchu. i/u. wal dobowego ruchu miesięcznego w ciągu roku, wahania ruchu doi tygodnia oraz wahania ruchu godzinowego w ciągu doby Śzczi terystyki zmian ruchu są wykorzystywane do ustalania:

—    godzinowych natężeń miarodajnych stosowanych w projektów geometrycznych dróg oraz w analizach przepustowość;i dróg.

—    danych wyjściowych w projektowaniu sygnalizacii świelln ruchu,

—    terminów i czasu trwania okresowych (wyrywkowym:h) ponna wskaźników do przeliczania wyników tych pomiarów u.i środi wy ruch.

W Polsce ciągły pomiar ruchu jest prowadzony za i........

marki Fischer-Porter, które zostały zainstalowane u.i drogach i zróżnicowanym obciążeniu ruchem na obszarze ealćgo k rsiiti

Wyniki pomiarów ciągłych są przetwarzam- i anah/oy czi-niu każdego miesiąca i po zakończeniu roku, a w uli wyniku ruch dobowy dla poszczególnych dni miesiąca, .redlił imh tygodnia oraz średni dobowy ruch w miesiącu, śii-diu ruch godzinowy dla dni tygodnia oiaz lin zim- dla w miesiącu,

wskaźniki charakteryzujące dobowe i godzinowe wahaniu nnesiąeu.

sicdni dobowy nich w roku dla wszystka li dni łi|iznit imh dla pos/i/egolnyeh imesiyi V j w da/mki ehaiakleiyz wahania imlui w |ioiowuauui iljl n*»lni dobowy imh