2a (94)

26

Tablica 3.1

Podział pojazdów rzeczywistych na grupy ó zbliżonym nacisku na oś

bp.	Grupy pojazdów	Określenie pojazdu w grupie	Założony nacisk na oś kN	Samochód
1	bekk ie	Motocykle i samochody osobowe, mikrobusy, furgonetki i pociągi rolnicze	12,0	Warszawa
2	Pojazdy samochodowe o nacisku <; 80 kN/oś	Samochody ciężarowe o ładowności >-3t, samochody ciężarowe o ładowności > 3t z przyczepą, autobusy i trolejbusy <80 kN/oś	5 3,0	Star
3	Pojazdy samochodowe o nacisku > 80 kN/oś	Autobusy i samochody ciężarowe o nacisku 80 kN/oś	100,0	Żubr

Tablica 3.2

Obliczeniowy okres trwałości nawierzchni

			Rok, w którym przyjmuje się
bp.	Rodzaj obliczanej	Obliczeniowy okres trwałości	ruch do obliczania nawie-
	konstrukcji nawierzchni	nawierzchni r , lata	rzchni od chwili oddania
			jej do użytku
1	Wzmocnienie nawierzchni Nawierzchnia nowa:	10	5
	a) podbudowa	20	10
	b) warstwa jezdna	10	5

Na rysunku 3.3 przedstawiono powierzchnię styku pojedynczego i podwójnego koła samochodu z płaszczyzną nawierzchni drogowej.

Jeżeli się oznaczy przez:

P_s — nacisk na powierzchnię jezdni pojedynczego lub podwójnego koła samochodu w kN,

p — nacisk jednostkowy równomierny na powierzchnię styku koła samochodu z płaszczyzną jezdni w MPa,

Rys. 3.3. Powierzchnia styku koła samochodu z płaszczyzną jezdni drogowej: a) dla koła pojedynczego; b) dla koła podwójnego

O — średnica zastępcza powierzchni styku koła samochodu z powierzchnią jezdni w cm, to z warunku równowagi sił otrzyma się

więc

D = 2

(3.1)

(3.2)

Powierzchnię styku koła samochodu z nawierzchnią jezdni można wyznaczyć z zależności (3.1) pisząc, że

10 P_s = iSTD²p = I5W)²,

czyli

(3.3)

(3.4)

1°$ = ^FP '

więc

_r io*4 P

1 2

gdzie F ~ ^ ST D jest powierzchnią styku koła samochodu z nawierzchnią jezdni, zaś pozostałe oznaczenia są takie same jak we wzorach poprzednich.

Wartość liczbową nacisku jednostkowego p równomiernie rozłożonego na powierzchni F określa się, wykorzystując zależność opisującą ciśnienie w oponie koła samochodu

P = 1,1c (3.5)