3

FIAT Bravo i Brava

Rys. 3.S. Schemat funkcjonalny elektronicznego układu wtryskowego

a — silnika JTD 105, b — silnika JTD 105 (EOBD)

(numeracja elementów, jak na rys. 3.6 i 3.7)

1 —pompa paliwa, 2—centralka podgrzewania świec żarowych, 3 — prędkościomierz, 4—obrotomierz, 5—lampka sygnalizacji włączenia świec żarowych, 6 — lampka sygnalizacji awarii systemu wtryskowo-zaplonowego, 7 — elektrozawór sterujący przepływem spalin EGR, 8 — regulator ciśnienia paliwa, 9 — czujnik ciśnienia doładowania, 10 — czujnik temperatury paliwa, U —czujnik ciśnienia paliwa, 12 — przekaźnik zasilania elektronicznego układu wtryskowego, 13 — elektroniczne urządzenie sterujące układu wtryskowego, 14 — wtryskiwacze paliwa, 15 — świece żarowe, 16 — czujnik prędkości obrotowej silnika, 17 — czujnik temperatury cieczy chłodzącej, 18 — złącze konektorowe układu klimatyzacji, 19 — gniazdo diagnostyczne,

20 — złącze konektorowe elektronicznej blokady FIAT CODĘ, 21 — przepływomierz powietrza, 22 — czujnik fazy,

23 — potencjometr na pedale przyspieszenia, 24—wyłącznik pedału sprzęgła, 25—wyłącznik pedału hamulca, 26 —filtr paliwa, 27 — pompa paliwa (wysokie ciśnienie), 28 — kolektor powrotny paliwa (niskie ciśnienie), 29 — kolektor zasilający (wysokie ciśnienie), 41 — elektrozawór sterujący przepływem spalin EGR, 42 — elektrozawór sterujący (waste-gate), 43 — siłownik pneumatyczny (waste-gate), 44 — turbosprężarka, 45 — zbiornik podciśnieniowy, 46 — przepustnica, 47 — wymiennik ciepła zmniejszający temperaturę spalin