3

przekładnia liniowa -koło zębate wsp ółpracuie z listwa zębatątzw. zębatka. Ruch obrotowy zamieniam-j est wposuwisty lub na odwrót

Wzaj emne usytuowanie osi obrotu:

przekładnia czołowa -wktórej obie osie obrotu leżą w jednej płaszczyźnie. Takie przekładnie występną w dwóch odmianach: o przekładnia walcowa o przekładnia stożkowa

przekładnia śrubowa (zębata)-w której osie obrotuleżą w dwóch różnych płaszczyznach. Takie przekładnie występną w dwóch odmianach: o p rzekła dnia hip erb oloidalna (o o sia ch zwichrowanych) o przekładnia ślimakowa (o o sia ch pro st opadły ch)

Przekładnie zębate są najpowszechniej stosowanymi przekładniami wbudowie główne zalety.to:

łatwość wykonania stosunkowo małe gabaryty

stosunkowo cicha praca, gdy odpowiednio smarował duża równomierność pracy wysoka sprawność dochodzącą do 98% (z^

Natomiast do wa d przekładni zębatych należą:

stosunkowo niskie przełożenie sztywna geometria brak naturalnego zabezpieczeni:

Przekładnia obiegowa - przekładnia zębata, wktórej j ednof Hlub więcej kółniema justalonej osi obrotu

Typowa przekładnia obiegowa składa sie.zkół głównych (1) i (3), zwanychtakże jcentralnymilub słonecznymi oraz kół obiegowych (2)zainstalowanychna jarzmie (4) (zwykłej est ich para lub więcej).

KVprzekładni takiej mamy trzy możliwości przeniesienia mory. a co za tymidzie trzy różne wartości przełożenia:

;1. Jarzmo (4)jest unieruchomione -nape.dprzenoszony j est z Kola (l)na koło (3)z jpośrednictwemkółobiegowych(2), w tym przypadku ze stałymi osiami.

p. Koło (3 )j est unieruchomione -napędprzenoszonyjestzkoła(l)najarzmo (4).za jp o śre dnictwem kół obiegowych (2).

|3. Koło 1 j est unieruchomione - nape.dprzenoszony j est z koła (3)na j arzmo (4), za jpośrednictwemkółobiegowych(2).