m_________ ust yjp
. oohixo*ać śruby I przymocowujące napmae/.
I £3.4t napinać/ aż do uzyskam. prawidłowego naciągu paska.
- dokręcić śruby I.
- zamontować osłonę sprężarki. . .
Now) pasek wydłuża ».( znacznie s/ybccj. dlatego po 0.5-1 god** pracy należy ponownie sprawdzić naciąg paska i ewentualnie
Ahernator podlega sprawdzeniu i przeglądowi co 1000 motogodzin lub raz w roku (w zależność, co wcześniej nastąpi)
Obsługa eksploatacyjna alternatora ogranicza się do usuwania plam olej, lub zanieczyszczeń, które zgromadziły się wokół otworów wentylacyjny*. Łożyska alternatora są smarowane w czasie montażu i nic jest konieczne powtórne ich smarowanie podczas eksploatacji.
7. UKŁAD KIEROWNICZY
Poziom oleju w mechanizmie kierowniczym sprawdzać i uzupełniać w razie potrzeby co 500 motogodzin.
Poziom oleju należy utrzymywać 13 mm poniżej korka wlewowego (rys. 68). Podczas sprawdzania poziomu oleju lub jego uzupełniania zwrócić szczceólną uwagę, aby do wnętrza mechanizmu nic przedostały się jakie-
gCGULACJA
OBS«"
k0^ick zanieczyszczenia. Do mcch^ujtoso^few^
«tablicy olejów i 'nurów, zamieszczonej w nintcis/ym * ,c a,c«nc S,**«*„.,ii Kil pr,,d,ich^"3««h. potrzeby co 500 motogodzin. ' 8 w fazie
Zbieżność kół przednich. mierzona na krawędziach obręczy k*
K* P*" “>•* ' “ «*
I>.|0 mm. znosie
In M 7>nuirt</to.ik«|<mlM'
Rejulacja zbieżności kół przednich:
- ustawić ciągnik na poziomym podłożu, przy kołach przednie s
wanych „na wprost”, . ■ h
- przy użyciu przymiaru lub miarki sprawdzić zbieżność o P”* .*
^eżdi zajdzie potrzeba regulacji należy wykonać poniższe czy
■%
- Poluzować nakrętkę 1 śruby zaciskowej,
* poluzować przcciwnakrętkę 2.
- Poluzować śrubę 3. . ,0 zw*ks»
- obracać drążkiem kierowniczym w prawo lub
"i* lub zmniejszenia zbieżności, nrzegubu Wl
' bttitkić śrubę ? prawidłowo w gn.cździe. w ram.cn.u p **80 4, dokręcić śrubę 3 momentem 45 Nm.
' ‘‘okręcić przcciwnakrętkę 2. • acisku, » n*««P«
' “mieścić śrubę zaciskową w gn.eżdz* dr** kręcić nakrętkę 1 momentem 14 do 19 N»-