Nowy 8

<32

INSTRUKCJI DO ĆWICZENI! NR 12 ■yznaczenie obciążalności, sprawności 1 poślizgu p-zekładai z pasom płaskim lub klinowym

I. ;v3Tęp

Obciążalność przekładni pasowej jest ograniczona nie tyło wytrzymałością pasa co siłami sprzężenia pasa z kolami, któro zależą od poślizgu sprężystego p&sa względem kół. Poślizg sprężysty pasa względem kół zachodzi w następstwie tego, że naciągi cięgna czynnego i biernego N_£ nie są jednakowe. We i nok pasa o długości 1, przechodząc z gałęzi czynnej do biernej, ulega skróceniu o wielkość;

= rh ("i -»2> = ^rrh'

gdzie;

E - moduł Youoga materiału pasa,

S - przekrój poprzeczny pasa,

T =    — siła obwodowa na kołach (naciąg skuteczny pasa).

Przy przejściu a gałęzi biernej do czynaej odcinek ten ulega wydłużeniu o taką samą wielkość. Jeżeli różnica naciągów    pasa nie przekracza

sił sprzężenia między, pasem i kolami, to poślizg zachodzi wskutek odkształceń sprężystych gałęzi pasa i nosi nazwę poślizgu sprężystego. Uożns wykazać, że jego wartość jest proporcjonulna do różnicy naciągów gałęzi pssa N^ - Kg, tj. do siły obwodowej F. Jeśli jednak różnica naciągów przewyższy siły sprzężenia między pasem 1 kołem, pas zacznie się ślizgać po kole. Przy dalszym wzroście siły obwodowej poślizg ten będzie się zwiększał.

Poślizg względny w przekładni pasowej oblicza się z zależności;

D * n

€= (1 - p-^ą V ■/)    * 100*    (2)

^U1 "l

gdzie:

_VD₂ - Odpowiednio średnice kół: czynnego 1 biernego,

n^ng - odpowiednio prędkości obrotowe kół: czynnego 1 biernego.

K

Naprężenie użyteczne <*_u ( ^ s    w pasie rośnie proporcjonalnie do

wzrostu naprężenia wstępnego, lecz tylko do określonej granicy. Z powodu silnego wyciągania się pasa naprężenie wstępne spada, w rezultacie czego zmienia się wartość (3_u>