P1050738

_adtn^_ią ***** ^ro*- ^V4 koła P°J**du, _k ,

^Za„ i UX* * *' P*!’**¹ 7 nr/-^V‘    A .

' - tylko przcciwdntU wystąp,_c„,_u '

rt ***

>^f,<L_acy H

flv*

irr-

_l0**o

kt^^ł

_WitdO

J

sp^ra

.    peo#**³

R)ii »I-5

.» maksywte ^5lly ’^arciaA-.| ooie Jjjć *•£*“ _u_ ^czynnik tarcia. Tę maksyn»J

“"1 'pwauj. pofińg- Ody jednak nic «yj

_xteł    *,*“ °,^na r"?"**

jS**,, N,M.,kt«c »i*P«ta* l»«    ^,l7,ata "•»

f. AierowMa w kierunku mchu pojazdu rys. 11-5) Można uwaftić, fel >jh u ipetau roJę siły napędowej. Oprócz opisanych wyżej sił na osiadł wfohikach pojazdu ł innych jego częściach, występują siły tarcia poślizgu! «F ^w»*2 r sitami oporu powietrza tworzą one razem wypadkową vj| oporo mchc 7 Praca tych sił jest równa energii mechanicznej /a mienione I 1    ^{riKhu rnte} iM *^A2nac2ona na rysunku 11 -5. W u,

JAot iłfo ohrBoira P „i. -i    ^J

^r **¹ okfcsłona wzo_rcm

Sita u fi*

- *!*«*-■«* MSlotfria/. ^-'^mo»^c

na drogę.

U

-IR

N*

cia*⁰

wnej

100 m/s, w pe.._

eh u ciała. Na jakiej c

czas jej działania wy;

c

czasu.

jen

,.««cza pracę wykonaną w czasie f. Gdy działaj'4^ca ^ c..\h (ta puyklad w mchu jednostajnie zmiennym)

**** c a_h

*«hniy

V A

100

Pf»ca

Mo*

P-Ft w danej chwiii.

na

^c,-asi«

upływie tego małoby się ciało, gdy

11-2. Człowiek pr; a. 1000 N po podłot na skrzynię, jeżeli k kątem rt = 30° do p czynnik tarcia n = t Rozważyć przypai skrzynię, zachowują

H-3. Samochód c ^chw,li l^edz»e z prędl do samochodu, aby ; ^tarcia wynosi n c

c/rr-

łęgO Ir. ^'Omi C2yć :^{113 San}'C d drogę ^ ^pr^^dkość

** * P^ebędą „

Kami

Spad

^Oici /.

^en o m ^a^^c kamień