* SVI»cćiw« wyrfcorzysuuic funkcji ro/rozn^lnA'4 P°/'
A) linków bocznych.
deszczu. l» echj wielokrotne
-w"*' • *— “e"
c& 2%;:£2L -i—««*«**.. **» «*- •*+
>^obfckTu do którwo mierzona jest odlegkKC. ^rwv/vcii -tutku
O półpeosta o długości równej zmierzonej odległości. wykreślana P°.)
włtónego, ~ ,
Oj półprosu o dłupowi równej zmierzonej odległości, wykreślana z poz>cji i
Ro/rojmulnośc odległościowa radaru wilcły od:
\) odfegłoici między obserwowansmi obiektami.
> wzmocnienia.
iWługowi impulsu radarowego, k^u poziomego pomiędzy obserwowanymi obiektami
11 ^ pr/cc"’VIJ S1<‘,inu Pozycyjnych, zapewniający wystarczającą dokładność określenia pozy cji statku, powinien wynosić min .
-A) 15°.
C) 45\
D) 60"'.
‘2 K 0d,,C,?,0tó ">*=*> c“ obiektu oznacza. Ze
C) cch* “Wsie “ «H«*lo<« mnicj^cj o* peK™, ^
O) echo wchodzi w obszar zakłóceń od fal
'chT" * m*'ejj'd"«kl " •*"«*» >™*«W ha* ,c,
Cl ^f*3* S'ę-CKO WVmiar PfwtoP*Hy do kierunku padania wta/ki ,-,da.swv O miększa ś.VJcgo wymiar promieniowy, , łA' nuł*,x"Vc'
%3 zwiększa się jego wy miar kątowy.
14 Występowanie poświuy pray «b«h od obiektów «,hch w ________
rzćczyw i slego świadczy o ' f ®w*®'vto,u ruchu
\) konieczności zmniejszenia nastawy wzmocnienia radaru _1 'tyOfpwamu zakłóceń w postaci ech pośrednich vij u > stępów amu znosu statku D) powstawaniu zakłóceń interferencyjnych
1S. Ucha
sutku <
(\i) w i.|/k.i radarowa odbija się kilkukrotn
B) zastosowano mewlawiwą regulację /R\S.
O impuls radarowy nic /dąży ł powrocie w trakcie jednego cykhi piacy ladaru. s^j) następuje odbicie wią/ki radarowej od prjrcszitsdy jej rozchodzenie