TEXTIMA

\

chwycić za koło zębate, poz. 10, i wyciągnąć pompę zębatq, poz. 11, z otworu.

Pompę olejowq demontuje się wykręcając wkręty ze łbami walcowymi, poz. 12, zdejmując pokrywę, poz. 13, ściqgajqc koło zębate, poz. 14, ze sworznia, poz. 16, i wyciągając wałek uzębiony, poz. 15, z pompy. Rura, poz. 17, ma gwint i można ją wykręcić z korpusu.

Uwagi do montażu:

Czop pompy olejowej wsuwa sic do otworu tak, by odstęp między pompą a korpusem maszyny wynosił 5 mm. Przy tym koło zębate, poz. 10, nasuwa się na wałek uzębiony, poz. 15 tak, by czoło koła zębatego poz. 10, leżało w jednej płaszczyźnie z powierchnią czołową walka. To ustawienie zapewnia odrzut oleju przeciekającego z pompy z odrzut-nika koła zębatego, poz. 10, do rowka z otworem spływowym w korpusie.

Ponadto zapewnia się symetryczne ustawienie koła zębatego, poz. 10, względem koła zębatego, poz. 18, osadzonego na wałku korbowym.

Połówki wirnika wentylatora, poz. 5 i 6, należy zamocować tak, by stykały się z powierzchnią czołową uzębienia koła zębatego, poz. 18, Stanowią one osiowe ograniczenie ruchu płaskiego paska zębatego, poz. /.

2.15. Demontaż wałka korbowego (rys. 17)

Przed rozpoczęciem właściwego demontażu wałka korbowego należy zluzować wkręty mocujące 2 mimośrody posuwowe mechanizmu transportowego.

Wkręty ze łbami walcowymi, poz. 5, usunąć 1 zdjąć pokrywę, poz. 6. Sworzeń, poz. 4, zamocowany jest w wałku korbowym połączeniem gwintowym i można go z wałka wykręcić. Blacha skierowywania powietrza i części, poz. 14, 15 i 16, zdemontowane zostały już podczas wymontowywania pompy olejowej. Usunąć wkręt, poz. 27, po czym pukając lekko po obwodzie przesłony, poz. 26, odłączyć ją od koła napędzającego, poz. 22. Po usunięciu śruby ze łbem sześciokątnym, poz. 25, uwalnia się podkładkę, poz. 24. Następnie można ściągnąć z wałka korbowego koło napędzające, poz. 22, wyjąć z wałka sprężynę tarczową, poz. 23, i zdjąć tulejkę, poz. 20. Pierścień osadczy sprężynujący, poz. 21, usuwa się, przy czym podkładki, poz. 18, i sprężyna, poz. 19, uwalniają się i można je wyciągnąć z otworu. Po usunięciu tych wszystkich części wołek korbowy, poz. 1, można wyciągnąć w prawo z korpusu razem z podkładką, poz. 11, łożyskiem kulkowym, poz. 12, kołem zębatym, poz. 13, i łożyskiem kulkowym, poz. 17. Przy tym należy zapobiec zawieszeniu się podkładki, poz. 11, w rowku, w otworze korpusu, na prawo od łożyska i tym samym uniemożliwieniu wyciągnięcia wałka korbowego. Ponadto płaski pasek zębaty należy przesunąć do góry, w celu ułatwienia wyciągnięcia wałka. Po wyciągnięciu wałka korbowego płaski pasek zębaty wyciąga się z korpusu w dół.

Po usunięciu pierścienia osadczego sprężynującego, poz. 9, z otworu, można wycisnąć łożysko kulkowe, poz. 7, i podkładkę, poz. 8.

Uwagi do montażu:

Należy sprawdzić, czy knoty znajdujące się w wałku korbowym są jeszcze w należytym stanie. Ponadto należy sprawdzić, czy łożysko kulkowe, poz. 12, dosuniętc jest do pierścienia osadczego sprężynującego, poz. 10, poprzez podkładkę, poz. 11, i czy sprężyna, poz. 19, napina łożyska kulkowe, poz. 12 i 17.

U-

26 27

(rys. 17)

8