660358162

9 - głowica, 10 - miska olejowa, 11 - wałek rozrządu, 12 - krzywki, 13 - koło zębate, 14 - popychacz zaworu, 15 - zawory, 16 - sprężyny, 17 - koło pasowe napędu wentylatora, 18 - koło zębate pompy olejowej, 19 - świeca zapłonowa.

Układ chłodzenia    Układ smarowania

Przeniesienie napędu

Współczesne wózki rzadko mają klasyczną skrzynię biegów z dźwignią do włączania kolejnych biegów, zwykle bowiem są wyposażone w przekładnie hydrodynamiczne lub hydrostatyczne.

Przekładnia hydrodynamiczna, to zamknięta w jednej masywnej obudowie przekładnia hydrokinetyczna z automatyczną skrzynią biegów (przód-tył) połączona z przekładnią zębatą i mechanizmem różnicowym (mechanizm umożliwiający obracanie się kół napędowych: lewego i prawego z różną prędkością podczas skręcania).

Głównym elementem tego typu przekładni jest wysokociśnieniowa pompa osiowa, która podaje olej na dwa silniki hydrauliczne, przy czym prędkość jazdy jest sterowana niezależnie od obrotów silnika. Przekładnia hydrokinetyczna pozwala m. in. na łączenie szybkiego podnoszenia z jazdą bardzo powolną, „pełzającą”, przy równoczesnych wysokich obrotach silnika dających dużą moc podnoszenia.

ul. Barska 12 3, 87-800 Włocławek, tel. [phone], kom. 504 221 280 ul. Kopernika 46 A, 10-959 Olsztyn, tel. [phone], kom. 660 477 830 ul. Długa 25/39, 87-100 Toruń, kom. 504 221 280 lub 728 904 196 e-mail [e-mail], NIP 8882720567 REGON 340427488, www.bhpekspert.eu

18