065 2

Układ chłodzenia 65

A32X20X7 PN-57/M-86960) w ohudowę 9, przy czym powierzchnię pracującą {tj. wewnętrzną krawędź otworu, która przylega do tulejki 40) przed założeniem pokryć smarem LT4. Docisnąć silnie uszczelniacz do zewnętrznej bieżni łożyska wahliwego 6, a następnie zabezpieczyć obydwie części przed wysunięciem przez zagięcie do środka wewnętrznej krawędzi rowka znajdującego się na czole obudowy 9 w trzech punktach równo rozstawionych na obwodzie.

—    Nałożyć na wałek 8 tulejkę 40, wpust czółenkowy 4, koło pasow^Te 3, podkładkę 2, a nakrętkę 1 dokręcić momentem 2,5*4-3 kGm.

—    Wypełnić przestrzeń B smarem ŁT4, oprzeć koniec wałka ? od strony koła pasowego 3, a następnie nałożyć nowe łożysko 11 (identyczne jak łożysko 6), naciskając specjalną tuleją (o średnicy zewnętrznej 31 mm i średnicy wewnętrznej 12,3 mm) na zewnętrzny i wewnętrzny pierścień łożyska 11, aby wcisnąć je równocześnie na wałek 8 i w gniazdo obudowy 9, aż do oparcia się pierścienia wewnętrznego łożyska o czoło zwiększonej średnicy wałka.

twa*#: w żadnym przypadku nie wolno podczas zakładała łożyska U podpierać obudowy 9 zamiast wałka 8,

gdyż w takiej sytuacji można wysunąć z powrotem

—    obudowy 9 łożysko 6 z uszczelniaczem 5.

—    Po zamocowaniu w imadle obudowy 9 wcisnąć uszczelniacz 13 (w razie potrzeby zastosować nowy uszczelniacz identyczny z uszczelniaczem 5). Powierzchnię pracującą (tj. wewnętrzną krawędź otworu, która przylega do tulejki 12) przed założeniem pokryć smarem ŁT4. Zaleca się wciśnięcie uszczelniacza 13 w gniazdo obudowy 9 na taką głębokość, aby luz między łożyskiem wahliwym 11 i uszczel-niaczem 13 wynosił 1-4-3 mm.

—    Skontrolować bicie końca wałka 8 w miejscu osadzenia podkładki 29. Maksjmalne dopuszczalne bicie wynosi 0,1 mm. W przypadku większych wartości w-ałek należy prostować.

—    W kadłub pompy 15 i pokrywę 38 w^rcisnąć identyczne uszczelniacze 18 i 35. Zabieg ten wykonać bezwzględnie przy użyciu tulei o średnicy zewnętrznej 39,5 i wewnętrznej 32,2 mm. Uszczelniacze należy wciskać w kadłub pompy 15 do momentu, aż tuleja po wejściu w zamek kadłuba pompy (służący do ustalenia go na kołnierzu obudowy 9) oprze się o dno tego zamka. Wciskanie bez tulei może spowodować zniekształcenie tylnej części uszczelniacza 18 i w rezultacie przecieki cieczy oraz niebezpieczeństwo wciśnięcia go za głęboko w kadłub, co ma istotne znaczenie dla uzyskania właściwej wartości siły docisku płytki grafitowej uszczelniacza do tulejki 19. W konsekwencji może wpłynąć na znaczne skrócenie trwałości współpracujących części. Uszczelniacz 35 należy wciskać w pokrywę 38 aż do uzyskania oporu.

—    Po wykonaniu tych czynności należy spraw-dzić drożność otworów C i D w^ł kadłubie pompy 15, co ma zasadniczy wpływ na bezawa-ryjność pracy układu chłodzenia (samoczynne odpowietrzanie pompy i zabezpieczenie przed przymarzaniem wirnika do obudowy). W razie potrzeby z otworów- tych należy usunąć zanieczyszczenia i kamień kotłowy.

—    Po zamocowaniu pionowym obudowy 9 kółkiem pasowym do dołu nałożyć tulejkę 12 do oparcia o pierścień wewnętrzny łożyska 11 i zmierzyć odległość od czoła tulei 12 do powierzchni P obudowy 9, która musi wynosić 18,8 ±0,1.

W razie potrzeby należy dokładać podkładki regulacyjne 21.

—    Po ustaleniu liczby podkładek 21 należy je zdjąć w celu nałożenia pierścienia gumowego 20, po czym założyć je z powrotem.

—    Zamontować na obudowę 9 kadłub pompy 15 z wmontowanym uszczelniaczem 18 i przykręcić go dwiema nakrętkami 16.

—    Posmarować smarem grafitowym czołową powierzchnie tulejki uszczelniającej 19, współpracującą z uszczelniaczem 18 i nałożyć tulejkę 19 na wałek 8 ustawiając ją przecięciem na rowek pod w^fpust czółenkowy 28.

—    Włożyć w^rpust czółenkowy 28, a następnie nałożyć na tulejkę 19 i wpust 28 tulejkę 27 zabezpieczającą wpust 28 przed wysunięciem się ze swego row^rka.

—    Nałożyć wirnik pompy 26, tak aby wypust 28 znajdował się w wykonanym w tym celu przecięciu wirnika, przy czym powierzchnię współpracującą z uszczelniaczem 35 pokryć smarem grafitowym, po czym załozyć pierścień gumowy 37 i tuleję 36.

—    Gwint w kadłubie pompy 15 pod pokrywę 38 oraz gwint pokrywy nasmarować mieszaniną smaru ŁT4 z grafitem w stosunku 4 : 1 (ciężarowa).

—    Założyć nową uszczelkę 25 i wkręcić pokrywę 38 w kadłub pompy 25 za pomocą klucza o rozwartości 41 mm.

—    Nałożyć podkładkę 29, wpust czółenkowy 31 oraz wentylator 30 i po założeniu podkładek 32 i 34 nakręcić nakrętkę 33. przy czym należy nieco obrarać wałkiem 8, aby sprawdzić czy w wyniku jakiejś nieprawidłowości montażu nie występuje tarcie części wirujących o kadłub. Wałek powinien obracać się sw-obodnie (miękko) z lekkim stałym oporem.

—    Przytrzymując od dołu nakrętkę 1 kluczem zwykłym dokręcić nakrętkę za pomocą klucza dynamometrycznego momentem 2,5-4-3 kGm. Skontrolować luz poosiowy wałka II, który nie powinien być większy niż 0,5 mm.

—    Po nałożeniu węży i ściągnięciu zacisku przykręcić lekko dwiema śrubami obudowę napędu 9 do głowicy silnika i sprawdzić szablonem czy koło pasowe napędu pompy 3 i wentylatora leży w' jednej płaszczyźnie z kołami pasowymi prądnicy i wału korbowego silnika. W razie potrzeby wyregulować położenie koła pasowego napędu pompy przez przesuwanie obudowy na dwóch ow^ralnych otw^rorach znajdujących się w łapach obudowy 9, po czym dokręcić dwie nakrętki.

—    Nalać płynu do układu chłodzenia i sprawdzić szczelność wszystkich połączeń.

Syrena

Naprawa samochodów