088 etz250

przed korozją lnkierem ochronnym /nie przeszkadza w lutowaniu/* Zabezpieczyć w całości należy również nowe wlutowane diody wzbudzenia. Ilożna to zrobić zanurzając całą płytkę prostownika. Przed zanurzeniem zabezpieczyć końcówki wtykane i po wyschnięciu ocz\'ścić z pozostałości lakieru.

Sto,jar

Podczas zakładania stojana w kołpaku zwrócić uwagę, by rowek stojana pokrywał się z rowkiem kołpaka.

Dopuszczalny moment dokręcania śruby mocującej twornika Iw 7/5*8 = 20 + 2 Nm

/2 + 0,2 kGm/.

Dopuszczalny moment dokręcania śruby mocujące; stojana 5/5.3 = 4 + 0,5 Km

/O,4 + 0,05 kGm/

Trzyr.adło* szczotek założyć najlepiej po założeniu kołpaka.

U w aga!

Przed podłączeniem akumulatora sprawdzić właściwe odłączenie przewodów. W przypadku zamianany końcówek D+, D- 61,

D? istnieje niebezpieczeństwo uszkodzenia elementów półprzewodnikowych craz dodatkowych części. Zwrócić uwagę na właściwe, podłączenie akumulatora /minus podłączyć na masę/.

Wskazówki dodtyczące ustawiania zapłonu oraz regulacji wkładki filcowej podane są w specjalnej dokumentacji motocykla.

. i . 1 2₁ ,Vażne wskaż ów ki Gdy akumulator ładowany jest prostownikiem, mającym połączenie z siecią, to należy go odłączyć od instalacji elektrycznej motocykla. W czasie spawania elektrycznego przy motocyklu unikać zetknięcia przewodów dodatnich instalacji z elektrodą.

Odłączyć akumulator. W czasie pracy silnika nie wolno rozłączać połączeń pomiędzy alternatorem, prostownikiem i regulatorem, ponieważ może to spowodować uszkodzenie elektrycznego wyposażenia. Do sprawdzania alternatora i prostownika używać przyrządów pomiarowych i końcówek eliminujących zwarcia. Podczas eksploatacji alternatora bez podłączonego akumulatora włączyć pomiędzy D+ i D- prostownika kondensator 2,5/uF, 50 V

/w motocyklu ETZ 250 jest on zakładany seryjnie obok złącza przy tłumiku szumów ssania/. V/ przypadku przepalenia bezpiecznika 2 A /zwłoczny/ w układzie - przewód DF alternatora - regulator - zakładać koniecznie trzeba bezpiecznik tego samego typu; nie zwierać nigdy w inny sposób !

Bez tego bezpiecznika można bez obawy przejechać krótki odcinek drogi, na jaki wystarcza napięcie akumulatora.

6.2.    Regulator

Alternator współpracuje z regulatorem o kompensacji temperaturowej. Jest to regulator z regulacją plusa i charakterystyką załamania. Ten jodnośtop-riowy regulator 14 V, 15 A realizuje regulację napięcia i regulację natężenia. Maksymalna wartość prądu w układzie regulacji natężenia wynosi 15 A. W regulatorze umieszczony jest rezystor szeregowy /po stronie podłączenia/ oraz rezystor wyrównawczy.

c.2.1. Zakładanie

^la zagwarantowania nienagannego funkcjonowania regulatora jest koniecznym jego zamocowanie tak, by nie oddziaływały na niego drgania. Osiągnięto to całkowicie w motocyklu ETZ 250 stosując zawieszenie elastyczne, składające się futerału z tworzywa piankowego i korka gumowego. Podczas zakładania regulatora należy dlatego zwracać uwagę na to, by został on właściwie wsunięty w przewidziane do tego celu zamocowanie.

6.2.2.    Konserwacja

Konserwacja regulatora ogranicza się ogólnie do utrzymywania podłączeń w czystym stanie. V/ przypadku zbyt ciemnego światła z reflektora, trudnościach z uruchomieniem motocykla itd. nie należy szukać od razu niesprawności w regulatorze lub nawet vy sposób niekontrolowany przestawiać regulator, lecz najpierw sprawdzić przewody i złącza na pewne osadzenie i oksydację.

Regulator nie może dotykać części, jak zapasowa dętka i inne, włożone pod siedzenie.

83